Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

See oli esimene niisuguse ulatusega reisilennuki kaaperdamise juhtum NSV Liidus. Temast sai sisuliselt alguse samalaadsete tragöödiate pikaajaline jada, mis pritsis kogu maailma taeva süütute inimeste verega.

Ja kõik algas nii.

An-24 startis Batumi lennuväljalt 15. oktoobril 1970 kell 12.30. Kursus on mõeldud Sukhumile. Pardal oli 46 reisijat ja 5 meeskonnaliiget. Planeeritud lennuaeg on 25-30 minutit.

Aga elu rikkus nii graafikut kui ka graafikut.

4. lennuminutil kaldus lennuk kursilt järsult kõrvale. Raadiooperaatorid küsisid tahvlit – vastust ei tulnud. Side juhtimistorniga katkes. Lennuk oli väljumas lähedal asuva Türgi suunas.

Sõjaväe- ja päästepaadid läksid merele. Nende kaptenid said käsu: järgneda täiskiirusel võimaliku katastroofi kohale.

Juhatus ei vastanud ühelegi päringule. Veel mõni minut – ja An-24 lahkus NSV Liidu õhuruumist. Ja Türgi rannikulennuvälja Trabzoni kohal välgatas kaks raketti – punane, siis roheline. See oli hädamaandumise signaal. Lennuk puudutas võõra õhusadama betoonmuuli. Telegraafiagentuurid üle maailma teatasid kohe: Nõukogude reisilennuk on kaaperdatud. Stjuardess hukkub, on haavatuid. Kõik.

MUST ÜMBER

Lendasin mõne tunniga avariikohta. Ta lendas, teadmata ei draama asjaolusid ega mõrvatud stjuardessi nime. Kõik tuli välja selgitada kohapeal.

Täna, 45 aastat hiljem, kavatsen ma veel kord – vähemalt lühidalt – jutustada nende päevade sündmustest ja rääkida uuesti Nadja Kurtšenkost, tema julgusest ja kangelaslikkusest. Rääkida miljonite nn stagnaaja inimeste ülekaalukast reaktsioonist ohverdamisele, julgusele ja inimese julgusele. Rääkida sellest ennekõike uue põlvkonna, uue arvutiteadvuse inimestele, rääkida, kuidas oli, sest minu põlvkond mäletab ja teab seda lugu, ja mis kõige tähtsam – Nadia Kurtšenko – ja ilma meeldetuletusteta. Ja noored peaksid teadma, miks paljud tänavad, koolid, mäetipud ja isegi lennuk tema nime kannavad.

... Pärast õhkutõusmist, tervitamist ja juhiseid reisijatele naasis stjuardess oma töötuppa, kitsasse kambrisse. Ta avas Borjomi pudeli ja lasi vees sädelevate pisikeste kahurikuulidega tulistada, täitis meeskonnale neli plasttopsi. Need kandikule pannes sisenesin kokpitti.

Meeskonnal oli alati hea meel, et kokpitis oli ilus, noor ja äärmiselt sõbralik tüdruk. Tõenäoliselt tundis ta seda suhtumist endasse ja oli loomulikult ka õnnelik. Võib-olla mõtles ta sel oma surmatunnil soojuse ja tänutundega igaühele neist meestest, kes võtsid ta kergesti oma professionaalsesse ja sõbralikusse ringi. Nad kohtlesid teda nagu nooremat õde hoole ja usaldusega.

Nadia oli muidugi imelises tujus – ütlesid kõik, kes teda puhta ja õnneliku elu viimastel minutitel nägid.

Pärast meeskonna joobumist naasis ta oma kupeesse. Sel hetkel helises kõne: stjuardessile helistas üks reisijatest. Ta kõndis kohale. Reisija ütles:

- Ütle kiiresti komandörile - ja ulatas talle ümbriku.

"RÜNNAK! TA ON RELVAS!"

Nadia võttis ümbriku. Nende pilgud pidid kohtuma. Ta ilmselt imestas sõnade tooni üle. Kuid ta ei saanud midagi teada, vaid astus pagasiruumi ukse juurde – edasi oli piloodikabiini uks. Tõenäoliselt olid Nadia tunded näkku kirjutatud – suure tõenäosusega. Ja hundi tundlikkus ületab paraku kõik teised. Ja ilmselt nägi terrorist tänu sellele tundlikkusele Nadia silmis vaenulikkust, alateadlikku kahtlust, ohu varju. Sellest piisas, et haige kujutlusvõime häiret kuulutas: ebaõnnestumine, lause, kokkupuude. Enesekontroll keeldus: ta hüppas sõna otseses mõttes toolilt välja ja tormas Nadyale järele.

Naine jõudis astuda vaid sammu kokpiti poole, kui ta avas oma kambri ukse, mille ta just sulges.

- Sa ei saa siia tulla! Ta karjus.

Aga ta lähenes nagu metsalise vari. Ta mõistis: vaenlane oli tema ees. Järgmisel sekundil mõistis ta ka: naine rikub kõik plaanid.

Nadia karjus uuesti:

- Naaske oma kohale. Sa ei saa siia tulla!

Aga ta võttis välja relva – närvid olid maani põlenud. Nadia ei teadnud tema kavatsusi. Aga ma sain aru: ta on täiesti ohtlik. Ohtlik meeskonnale, ohtlik reisijatele.

Ta nägi selgelt revolvrit.

Piloodikabiini avades hüüdis ta meeskonnale kõigest jõust:

- Rünnata! Ta on relvastatud!

Ja samal hetkel, kokpiti ust paugutades, pöördus ta raevunud bandiidi poole ja valmistus ründama. Tema, nagu ka meeskonnaliikmed, kuulsid naise sõnu – kahtlemata.

Mis teha jäi? Nadia tegi otsuse: ründajat iga hinna eest kokpitti ei lasta. Ükskõik milline!

Trabzon. Lennu 244 vabanenud reisijad nutavad õnnest.

LAHING VIIMASEL PIIRIJAL

Ta võib olla maniakk ja tulistada meeskonna. Ta oleks võinud meeskonna ja reisijad tappa. Ta võis... Ta ei teadnud tema tegusid ega kavatsusi. Ja ta teadis: tema juurde hüpates üritas ta teda maha lüüa. Nadia hoidis käed seinale toetades kinni ja jätkas vastupanu.

Esimene kuul tabas teda reide. Ta surus veelgi tugevamalt vastu piloodi ust. Terrorist üritas naise kõri pigistada. Nadia – löö relv tema paremast käest välja. Üks hulkuv kuul läks lakke. Nadya võitles jalgade, käte ja isegi peaga.

Meeskond hindas olukorda koheselt. Komandör katkestas järsult parempöörde, milles nad rünnaku hetkel viibisid, ja sõitis mürisevale autole kohe üle vasakule ja seejärel paremale. Järgmisel sekundil tõusis lennuk järsult üles: piloodid üritasid ründajat maha lüüa, uskudes, et tema kogemused selles küsimuses pole suured ja Nadia peab vastu.

Reisijad olid endiselt rihmadega - ju tahvel ei kustunud, lennuk alles tõusis kõrgust.

Noormees avas oma halli mantli ja reisijad nägid granaate – need olid vöö külge seotud.

"See on sulle! Ta hüüdis. "Kui keegi veel tõuseb, jagame lennuki pooleks!"

Salongis kokpitti tormavat reisijat nähes ja esimest lasku kuuldes vabastasid mitmed inimesed silmapilkselt turvavööd ja hüppasid istmelt välja. Kaks neist olid kurjategija istumiskohale kõige lähemal ja esimene, kes häda tundis. Galina Kiryak ja Aslan Kaishanba ei jõudnud aga sammugi astuda: neid edestas see, kes istus kokpitti põgenenu kõrval. Noor bandiit – ja ta oli palju noorem kui esimene, sest nad osutusid isaks ja pojaks – tõmbas välja saetud jahipüssi ja tulistas mööda kabiini. Šokis reisijate peade kohal vihises kuul.

- Ära liiguta! Ta karjus. - Ära liiguta!

Piloodid hakkasid lennukit ühest positsioonist teise viskama veelgi teravamalt. Jälle noor lask. Kuul läbistas kere naha ja lahkus läbi. Rõhu vähendamine lennukit veel ei ähvardanud – kõrgus oli tühine.

Järgmisel hetkel pärast teist lasku avas noormees oma halli mantli ja inimesed nägid granaate – need olid vöö külge seotud.

- See on sulle! Ta hüüdis. - Kui keegi veel tõuseb - jagage lennuk pooleks!

Oli ilmselge, et see polnud tühi ähvardus – ebaõnnestumise korral polnud neil midagi kaotada.

Vahepeal jäi vanem vaatamata lennuki arengule jalule ja püüdis raevukalt Nadiat kokpiti ukse juurest lahti rebida. Tal oli vaja komandöri. Tal oli meeskonda vaja. Tal oli lennukit vaja.

Tabatuna Nadia uskumatust vastupanust, olles raevunud omaenda jõuetusest haavatud, verise hapra tüdrukuga toime tulla, sihtimata, hetkekski mõtlemata tulistas ta täpipealt ning viskas meeskonna ja reisijate meeleheitliku kaitsja lennukisse. kitsa käigu nurgas, tungis kokpitti. Tema taga – tema nohik maha saetud püssiga.

- Türki! Türki! Tagasi Nõukogude rannikule – laske lennuk õhku!

42 KUULI MEESKONNAS

Veel üks kuul läbistas komandöri Grigori Tšahraki selga. Et kehas vähemalt natukenegi verd säiliks, et mitte teadvust kaotada ja rool käest mitte maha kukkuda, surus Grigori end kõigest jõust vastu käsutooli seljatuge. Järgmine lask - kuul halvab navigaator Valeri Fadejevi parema käe ja tabab rindu. Tema käes on sidemikrofon, Fadejev kaotab teadvuse, keegi ei saa tema kätt mikrofoniga lahti - kõik meeskonnaliikmed on juba haavatud, Nadia on surnud.

Väljapääsu pole: lennuk ei tohi merre kukkuda - salongis on 46 reisijat, on lapsed. Kaaspiloot näeb: komandör kaotab ikkagi teadvuse. Shavidze võtab kontrolli enda kätte – ta juhib autot nagu õudusunenäos: sõprade verest läbiimbunud salongis, karjuvate kurjategijate seas, jahipüssi ja revolvri ähvardusel, granaatide ähvardusel.

Kui Türgi rannikuäärset lennuvälja näidatakse reaalsuse hallis unenäos, laseb see taevasse hädaabirakette. Ja neljakümne kahe kuuliga läbistatud lennuk kukub võõrale kõvale maapinnale ...

PILK AASTATELE

KUI LOOTUS ELAB ...

Julguse ja kangelaslikkuse eest pälvis Nadežda Kurtšenko Punalipu sõjaline orden, reisilennuk, asteroid, koolid, tänavad ja nii edasi said Nadia nime. Kuid seda tuleks ilmselt öelda millegi muu kohta.

Enneolematu sündmusega seotud riikliku ja avaliku tegevuse ulatus oli tohutu. Riikliku komisjoni, NSVL välisministeeriumi liikmed pidasid mitu päeva järjest ilma ühegi pausita läbirääkimisi Türgi võimudega.

Sellele järgnes: eraldada õhukoridor kaaperdatud õhusõiduki tagastamiseks; õhukoridor vigastatud meeskonnaliikmete ja kiiret arstiabi vajavate reisijate transportimiseks Trabzoni haiglatest; loomulikult ja need, kes füüsiliselt ei kannatanud, vaid sattusid võõrale maale mitte omal tahtel; Erilennuks Trabzonist Suhhumisse koos Nadia surnukehaga oli vaja õhukoridori. Tema ema oli juba lennanud Udmurtiast Suhhumisse.

Muresid oli palju. Kuid kõik need dramaatilised toimingud ei suutnud teravat kaotusvalu tasandada - Nadia jäi tohutu riigi kõigi vestluste, tele- ja raadiosaadete ning ajalehtede keskmesse.

Lennumarssal, NSV Liidu tsiviillennunduse minister Boriss Pavlovitš Bugajev võttis isiklikult osa Nadia matuste küsimuse arutelust. Kaks korda - olude sunnil - rääkisin telefonis ministriga, kes kuulas ära soove, nõuandeid, taotlusi Nadia emaga Suhhumis kohtuda, matmispaiga üle otsustada ja muid toiminguid. Kas meie kirglikel päevadel võib olla midagi sarnast – suurriigi ministri mure tillukese pardavälisel lennul mõrvatud stjuardessi saatuse pärast?

Ei. Ei saanud. Mina igal juhul sellesse ei usu.

"Komsomolskaja Pravdas", kus ma siis töötasin (ja olin esimene ja ainus Moskva ajakirjanik tragöödia sündmuskohal), tuli ainuüksi esimese kahe nädala jooksul pärast isegi tsenseeritud teateid üle 12 tuhande kirja ja telegrammi šokeeritud. lugejad, kes leinasid Nadiat ja imetlesid tema julgust!

Oli selline riik. Ja selliseid inimesi oli. Kas see on tänapäeval võimalik?

Nadia matusepäeval, üle lilledega täis kirstu ja tuhandete inimeste peade kohal, kes linnatänavatel tema kirstule järgnesid, lehvitasid kõik lennule minevad lennukid tiibu, avaldades austust oma kaitsjale, tema noorele kolleegile. tema kangelanna. Kõigis neis lennukites ütlesid pisarsilmi stjuardessid oma reisijatele:

- Vaadake alla, kui linn on nähtav. Need on inimesed, kes jätavad meie sõbraga hüvasti. Meie Nadiaga.

Kas usute, et oleme ikka samasugused?

... Nadia ema Henrietta Ivanovna, kellega ma koos Nadia kirstu juures seisin ja kes kordas kuivalt ja elutult, vaadates oma tütre rabavalt kaunist nägu:"Nüüd sa ei naera minu üle, sa oled minu peale tõsine"ulatas mulle Nadia märkmed, märkmikud, paberid. Nende hulgast leidsin 9. klassi õpilase Nadežda Kurtšenko lause:

"Tahan olla isamaa vääriline tütar ja olen valmis selle eest vajadusel oma elu andma."

Siin on need kõrvaga tuttavad, kuid Nadia käe ja südamega kirjutatud sõnad, ma täiesti usun.

MAKSMA

Bandiidid karistasid ennast

Terroristid olid Vilniusest pärit endine kaupluse juhataja 46-aastane leedulane Pranas Brazinskas (paremal) ja tema 13-aastane poeg Algirdas (vasakul). Türgi võimud keeldusid kurjategijaid NSV Liidule välja andmast ja mõistsid nad ise hukka. Vanim sai kaheksa aastat, noorim kaks aastat. Mõne aja pärast vabastati mõlemad amnestiaga ning bandiidid põgenesid Venezuelasse ja sealt edasi USA-sse: nad väljusid New Yorgis Kanadasse suunduvast lennukist. Leedu diasporaa sai loa nende riigist lahkumiseks.

Brazinskad asusid elama Californias Santa Monicasse. 2002. aasta veebruaris läks 77-aastasel Pranasel pojaga tülli, mille eest sai ta kurikaga mitu surmavat lööki. Algirdasele määrati 16-aastane vangistus.

"Mu selge täht, kui kaugel sa minust oled ..."

Rahvas pühendas Nadežda Kurtšenko vägitükile laulu, mis oli kirjutatud hoopis teisel korral ...

1973 aasta. Ballaad "Minu selge täht" lendas tuvina mööda Nõukogude Liitu. Keegi ei kahelnud: laul on pühendatud noorele stjuardessile, kes jäi igaveseks taevasse. Tapetud kolm nädalat enne pulmi. Ja seda tehakse tema kihlatu nimel. Kurba lugu kopeeritakse Internetis tänaseni. See on aga vaid ilus legend ...

Helilooja Vladimir Semenov:

"Paljud on seda laulu laulnud ja laulavad. Kuid mulle tundub, et Sasha Losev oli ja jääb selle parimaks esinejaks ... "

Üliõpilaste amatööransambli solist, piirkondliku konkursi võitja, kus peaauhinnaks on tema enda plaadi salvestamine ettevõttes Melodiya ...

Traagiline halo, mille lugu 22 aasta pärast omandas, kattis selle esimese esitaja musta pilvega. Vahetult enne lahkumist tunnistas Losev, et enne laulis ta "Minu selge tähte" ühe alltekstiga, nüüd - varakult surnud poja mälestuseks. Ja ta võttis kurva järelduse kokku:

"Seletamatul moel on kava põhilaulust saanud elu põhilugu."

Pealaulust "Zvezdochka" sai helilooja Vladimir Semjonovi elu peamine laul. Ta oli juba 35-aastane. Tema selja taga on Astrahan, auto- ja maanteetehniline kool, isevalmistatud elektrikitarr ja sadu kilomeetreid pritsitud bussil, mis sõitis koos Astrahani Filharmoonia kontserdibrigaadidega ...

"Muidugi mäletan lennuki kaaperdamise lugu, siis kirjutasid nad palju Nadia vägitükist," ütleb Semenov. - Kuid pean tunnistama, et ma ei mõelnud millelegi sellisele, kui võtsin poeriiulilt välja väikese luulekogu Vologda poeedilt Olga Fokinalt. Õhukesele ajalehepaberile trükitud sõna otseses mõttes 12-13 lehekülge. Hakkasin neid lehitsema ja järsku leidsin sõnad "Inimestel on erinevad laulud, aga minu oma on üks sajandeid." Miski köitis mind nendes ridades."

Sündis laul, mida Semenov näitas oma sõbrale, heliloojale Sergei Djatškovile. Ta tõi Semjonovi Stas Namini juurde, kes juhatas vokaal- ja instrumentaalansamblit. Nad salvestasid väikese plaadi, mis koosnes kolmest heliloomingust - Oskar Feltsmani lauludest "Lilledel on silmad", Sergei Djatškovi lauludest "Pole vaja" ja Vladimir Semjonovi ballaadist "Minu selge täht". Ta levis üle riigi laiali, tiraažiga peaaegu 7 miljonit eksemplari!

"Pärast kogu sekeldusi - proove, salvestusi - läksime abikaasaga Sotši puhkama," meenutab helilooja Vladimir Semjonov täna. - Laman liival ja äkki kuulen midagi tuttavat - kuskil kauguses sõidab tohutu Inturisti mootorlaev ja sealt kuulen Sasha Losevi häält:

"Inimestel on erinevad laulud, aga minu oma on sajandeid üks!"

Vologda poeet Olga Fokina kirjutas need read mitu aastat enne tragöödiat An-24 pardal. Read sinu enda kohta, väga isiklikud. Tema kuulus kaasmaalane, kirjanik Fjodor Abramov ütles, et Olga

"Ta on väga elulähedane, tema luuletustes pole alati väljamõeldisi, mitte tähti ega sõnu - luuletused on loodud elu enda poolt ... need köidavad, lummavad oma siiruse, puhtuse ja tunnete spontaansusega."

Nadezhda Kurchrnko karjäär: Kodanikud
Sünd: Venemaa, 29.12.1950
1968. aasta novembri lõpus tuli Nadežda Kurtšenko tööle Suhhumi lennusalga ja vähem kui kahe aasta pärast ilmus tema isiklikku toimikusse kanne "Välja jätta isikkoosseisu nimekirjast surma tõttu tööülesannete täitmisel".

1968. aasta novembri lõpus tuli Nadežda Kurtšenko tööle Sukhumi eskadrilli ja vähem kui kahe aasta pärast ilmus tema isiklikku toimikusse kanne "Välja jätta isikkoosseisu nimekirjast surma tõttu tööülesannete täitmisel". Täna tahame teile rääkida kõige kuulsamast ja samal ajal kõige salapärasemast Nõukogude lennuki kaaperdamise juhtumist.

PEATA NUMBER ÜKS

"Samethooaja" lõpus – 15. oktoobril 1970 väljus reisilennuk An-24 piirilinnast Batumist lennuga N244 Suhhumisse ja Krasnodari. Sellel oli 46 reisijat, 17 naist ja ühte last. Kaukaasias puhanud inimesed ei teadnud veel, et järgmisel päeval saavad neist Nõukogude lennuki esimese eduka kaaperdamisega seotud draama tunnistajad ja osalised.

Mõni minut pärast õhkutõusmist 800 meetri kõrgusel helistasid kaks reisijat – isa ja poeg Brazinskasa stjuardessile ning ulatasid pilootidele kirja, milles nõuti marsruudi muutmist ja Türki lendamist. Tüdruk tormas kokpitti ja hüüdis: "Rünnak!" Kurjategijad tormasid talle järele. "Keegi pole püsti tõusmas! - karjus noorim kaaperdajatest. - Muidu laseme lennuki õhku!" Just sel hetkel kõlasid kabiinis lasud, millest ainsana lõpetas 19-aastase Nadežda Kurtšenko olemasolu, kelle pulmad olid planeeritud sujuvalt kolme kuu pärast ...

Esimene piloot, Giorgi Chakhrakia, sai kuuli lülisamba pihta ja ta jalad kaotasid. Valust üle saades pöördus ta ümber ja nägi kohutavat pilti: Nadia lebas liikumatult piloodikabiini ukses ja veritses. Navigaator Valeri Fadejev sai kuuli kopsu ja lennumehaanik Hovhannes Babayan sai haavata rindkerest. Kõige rohkem vedas kaaspiloodil Suliko Šavidzel – rumal kuul takerdus tema istme tagaosas asuvasse raudtorusse. Pilootide taga seisis Brazinskas vanem ja karjus granaati raputades: "Hoidke mereranda vasakul. Suunduge lõunasse. Ärge sisenege pilvedesse!"

Piloot üritas terroriste petta ja An-24 Kobuleti sõjaväelennuväljale istutada. Aga kaaperdaja hoiatas veel kord, et laseb auto õhku (hiljem selgus, et Brazinskas bluffis, kuna granaat oli õppegranaat). Peagi ületas tabatud lennuk Nõukogude-Türgi piiri ja veel 30 minuti pärast oli see Trabzoni lennuvälja kohal. Lennuk tiirles lennuraja kohal ja lasi välja rohelisi rakette, paludes hädamaandumist. Kohe pärast maandumist alistusid kaaperdajad Türgi võimudele.

Muide, reisijatel ja meeskonnaliikmetel paluti Türki jääda, kuid keegi ei nõustunud sellega. Järgmisel päeval viidi teadlikult saadetud lennukiga kõik inimesed ja surnud tüdruku surnukeha NSV Liitu. Veidi hiljem tagastasid türklased kaaperdatud An-24. Pärast kapitaalremonti lendas Usbekistanis pikka aega pardal N46256, mille salongis oli foto Nadja Kurtšenkost.

JUMALA KOHTUOTSUS

Seejärel, 1970. aasta oktoobris, nõudis NSV Liit Türgilt kurjategijate viivitamatut väljaandmist, kuid seda palvet ei täidetud. Türklased otsustasid kaaperdajate üle ise kohut mõista ja mõistsid 45-aastase Pranas Brazinskase kaheksa-aastase ja tema 13-aastase poja Algirdase kaheaastase vangistusega. 1974. aastal toimus selles riigis üldine amnestia ja Brazinskas vanema vangistamine asendati ... koduarestiga Istanbuli luksusvillas. Ühe endise kõrge KGB ohvitseri sõnul töötati selle osakonna sügavustes välja ja valmistati ette operatsioon mõlema õhuterroristi hävitamiseks, mis ebaõnnestus Brazinskade Türgist äraviimise tõttu USA eriteenistuste poolt.

Farss kurjategijate "lennuga Ameerikasse" oli raamitud järgmiselt: väidetavalt pääsesid isa ja poeg koduarestist ning pöördusid Türgis asuva Ameerika saatkonna poole palvega anda neile USA-s poliitiline varjupaik. Keeldumise saanud Brazinskad andsid end taas Türgi politsei kätte, kus neid hoiti paar nädalat ja ... vabastati täielikult. Seejärel lendasid nad rahulikult läbi Itaalia ja Venezuela Kanadasse. Vahemaandumise ajal New Yorgis tulid Brazinskad lennukist maha ja USA migratsiooni- ja naturalisatsiooniteenistus "peeti kinni". Neile ei antud kunagi poliitilise pagulase staatust, kuid alguses anti neile elamisluba ning 1983. aastal anti mõlemale Ameerika pass.

1976. aastal sai Algirdasest ametlikult Albert Victor White ja Pranasest Frank White. Nad asusid elama Californias Santa Monica linna, kus töötasid tavaliste maalikunstnikena. Ameerika Ühendriikides kirjutasid Brazinskad oma "vägitegudest" raamatu, milles nad püüdsid õigustada lennuki kaaperdamist ja kaaperdamist kui "võitlust Leedu eraldamise nimel Nõukogude okupatsioonist". Los Angeles Timesi ütluste kohaselt suhtuti Ameerika Leedu kogukonnas Brazinskadesse ettevaatlikult, nad kartsid avalikult. Katse luua raha kogumise fondi enda abistamiseks ebaõnnestus – praktikas ei andnud ükski Leedu immigrant neile dollaritki.

Vanaduses muutus Brazinskas seenior ärritatavaks ja sapiseks ning seetõttu hakkasid kahetoalises korteris, mida ta pojaga jagas, sageli tülisid. Ühe sellise tüli käigus peksis 45-aastane poeg oma 77-aastase isa pesapallikurikaga surnuks. Tänavu novembri alguses mõistis Santa Monica vandekohus ta juba selles kuriteos süüdi ja praegu ähvardab Albert Victor White'i vähemalt 16-aastane vanglakaristus.

PÕHIKÜSIMUS

Kõige olulisem küsitav motiiv, et pärast 33 aastat pärast tragöödiat ei saadud usaldusväärset reaktsiooni, kõlab järgmiselt: "Kuidas suri stjuardess Nadežda Kurtšenko ja kui suur on kaaperdamise ohvrite tegelik arv? " Lühikese aja jooksul ajakirjandusse lekkinud andmetel loeti tabatud lennuki kere sisse 18 auku ning pardal tulistati kokku 24 lasku. Tuli oli nii intensiivne, et üks neid sündmusi pealt näinud naistest on siiani veendunud, et Brazinskas seenior tulistas kuulipildujast. Vahepeal on täpselt teada, et kaaperdajatel olid vaid jahipüsside maha saetud püssid. Kui levitada sellest, et lennukis teisi püsse polnud, siis selgub, et Brazinskadel tuli vähemalt 12 korda maha saetud püssi uuesti laadida. Jääb arusaamatuks, miks pidid kurjategijad nii laskudest tulvil tegutsema, kui meeskonnale oli kahtlemata võimsaim survevahend granaadi plahvatamise oht?

Võib-olla polegi Türgi kohtuprotsessil lühikese aja jooksul välja kuulutatud versioon sellest sündmusest nii absurdne? See taandub tõsiasjale, et Nõukogude lennuki pardal oli kaks relvastatud tsiviilvalvurit. Brazinskade sõnul avasid need kaks esimestena tule ja just nende kuulid hukkusid stjuardess. Ei, ma ei taha kaaperdajaid üldse õigustada – nad panid tegelikult toime raske süüteo, mis viis tragöödiani. Aga kui loogiliselt analüüsida, siis miks oli Brazinskadel vaja teha töövõimetuks kõik viis meeskonnaliiget, embades mõlemad piloodid (meenutagem, et neid tulistati läbi istme seljatoe), kui kurjategijatel endil polnud lennuki juhtimise oskusi?

Võib oletada, et An-24 meeskond sattus tegelikult kaaperdajate pihta tulistajate tugeva tule alla, kuna just sel hetkel olid Brazinskad piloodikabiini ukse taga. Kuid sel juhul tekivad uued küsimused: "Mis need "valvurid" olid, sest relvastatud inimeste piirilendude eskortimise arhitektuur loodi NSV Liidus alles 1971. aasta alguses? ainult neli ja kõik nad olid liidu liikmed. An-24 meeskond), kas need valvurid said viga või hukkusid? Ja lõpuks, miks osutusid kaaperdajad osavamateks laskuriteks kui eriväljaõppe saanud professionaalid? "inimkilbina" või oli valvureid lihtne sundida panevad relvad maha, ähvardades plahvatada sama granaadi? Kahjuks ei leia me kõigile neile küsimustele vastust enne, kui An-24 kaaperdamise tegelikud asjaolud avalikustatakse. Tõenäoliselt ei olnud selle NSV Liidus ametlikult välja kuulutatud sündmuse kroonikas ühtegi mainimist valvurite kohta, et vältida süüdistusi Nõukogude jõustruktuuride töötajate madalas professionaalsuses.

ELU ARITMEETIKA

Vastupidiselt levinud arvamusele ei olnud stjuardess Nadežda Kurtšenko esimene Aerofloti töötaja, kes lennukite kaaperdamises hukkus. Esimest korda juhtus see 3. juunil 1969, kui kolm terroristi üritasid kaaperdada Leningradist Tallinna teel olnud Il-14 ja tapsid samal ajal nendega võitlusse astunud pardamehaaniku. Noh, viimane neist tragöödiatest leidis aset 16. märtsil 2001. aastal. Neli ühe kirve ja noaga relvastatud tšetšeeni võtsid kinni Istanbulist Moskvasse lennanud Vene Tu-154 ja sundisid meeskonna maanduma Medinas (Saudi Araabias). Lennuki kallaletungi käigus hukkusid Saudi Araabia eriüksuslaste sõdurite tulistatud kuulidest kaks terroristi, ainus reisija ja stjuardess.

Nõukogude ja Venemaa tsiviillennunduse ajaloo jooksul on registreeritud 91 katset ja 26 edukat reisilennuki kaaperdamist. Nende 117 intsidendi käigus hukkus 111 reisijat ja meeskonnaliiget ning lasti maha veel 17 terroristi. See tähendab, et iga tapetud kaaperdaja kohta tuleb keskmiselt 6-7 süütut ohvrit. Kas meie õhupiiride "lukkude" tugevuse jaoks pole hind liiga kõrge? ...

P.S. Avaldan sügavat tänu abi eest selle materjali ettevalmistamisel Nadia nooremale õele Jekaterina Vladimirovna Kurtšenkole

Nadežda Kurtšenko

Ta sündis 29. detsembril 1950 Altai territooriumil Kljutševski rajoonis Novo-Poltava külas. Ta lõpetas internaatkooli Ukraina autonoomse Nõukogude Sotsialistliku Vabariigi Glazovski rajoonis Ponino külas. Alates 1968. aasta detsembrist on ta Sukhumi lennueskaadri stjuardess. Ta suri 15. oktoobril 1970, püüdes takistada terroristidel lennuki kaaperdamist. 1970. aastal maeti ta Suhhumi kesklinna. 20 aasta pärast viidi tema haud Glazovi linna kalmistule. Autasustatud (postuumselt) Punalipu ordeniga. Nadežda Kurtšenko nimi anti ühele Gissari seljandiku tipule, Vene laevastiku tankerile ja Kaljukitse tähtkujus asuvale väikeplaneedile.

Pealegi sisaldab "Udmurdi vabariigi entsüklopeedia" Nadjat käsitlevas infas paraku palju vigu: tema sünnikuu ja viimase lennu tee on valesti antud - see on näidatud vastupidises suunas. Seal on ka kirjas, nii nagu 1968. aasta novembris sai preilist stjuardess, kuigi tegelikult töötas ta kuni 18. sünnipäevani eskadrilli raamatupidamises. Ja midagi ei räägita ei mäetipust ega Nadia-nimelise tankeri kohta. Siin on meil teiega, kui nii võib öelda, "entsüklopeedia".

→

Nadežda Kolba Nadežda Kolba

Krasnojarski territooriumi asekuberner.

Sinu Kommentaarid

Olesya Mulle meeldis see väga, väga liigutav! 20. november 18:49

1968. aasta novembri lõpus tuli Nadežda Kurtšenko tööle Suhhumi lennusalga ja vähem kui kahe aasta pärast ilmus tema isiklikku toimikusse kanne "Välja jätta isikkoosseisu nimekirjast surma tõttu tööülesannete täitmisel".

Mäletab Georgi Chakhrakiat – An-24, nr 46256 komandöri, kes sooritas 15. oktoobril 1970 lennu Batumi-Sukhumi liinil – ma mäletan kõike. Mäletan põhjalikult.

Selliseid asju ei unustata, - Sel päeval ütlesin Nadyale: "Leppisime kokku, et elus peate meid oma vendadeks. Miks sa siis meiega aus ei ole? Ma tean, et pean varsti pulmas jalutama ... ”- meenutab piloot kurbusega. - Tüdruk tõstis sinised silmad, naeratas ja ütles: "Jah, ilmselt novembri pühadeks." Olin vaimustuses ja lennuki tiibu raputades karjusin täiest kõrist: “Kutid! Pühade ajal läheme pulma! "... Ja tund hiljem teadsin, et pulmi ei tule ...

Kell 12.40. Viis minutit pärast õhkutõusmist (umbes 800 meetri kõrgusel) helistasid mees ja esiistmetel istuv tüüp stjuardessile ja andsid talle ümbriku: "Öelge meeskonnaülemale!" Ümbrikus oli kirjutusmasinale trükitud "tellimus nr 9":

1. Tellin lennata mööda näidatud marsruuti.
2. Katkesta raadioside.
3. Korralduse täitmata jätmise eest - Surm.
(Vaba Euroopa) P.K.Z.Ts.
Kindral (Krylov)

Lehel oli tempel, millele oli kirjutatud leedu keeles: "... rajono valdybos kooperatyvas" ("juhtkooperatiiv ... rajooni"). mees oli riietatud nõukogude ohvitseri vormiriietusse.

Mõistes "reisija" kavatsusi, tormas stjuardess Nadežda Kurtšenko kokpitti ja hüüdis: "Rünnak!" Kurjategijad tormasid talle järele. "Keegi ei tõuse püsti! - hüüdis noorem. - Muidu paneme lennuki õhku!" Nadja püüdis takistada bandiitide teed kokpitti: "Te ei saa sinna minna!" ... "Nad on relvastatud!" - olid Nadia viimased sõnad. Stjuardess hukkus kohe kahe lasuga otsekohe.

- Piloodikabiinist lendasid kuulid. Üks käis mu juustest läbi

- ütleb Leningradlane Vladimir Gavrilovitš Merenkov. Tema ja ta naine olid 1970. aastal õnnetul lennul reisijad. - Nägin: bandiitidel olid püstolid, jahipüss, vanemalt rippus üks granaat rinnas. (...) Lennuk viskas vasakule ja paremale – ilmselt lootsid piloodid, et kurjategijad jalgu ei jää.
Pildistamist jätkati kokpitis. Seejärel loendatakse 18 auku ja kokku lasti 24 kuuli. Üks neist tabas komandöri selgroogu:
Georgi Chakhrakia – Mu jalad on muutunud ebastabiilseks. Läbi pingutuste pöörasin end ümber ja nägin kohutavat pilti, Nadia lamas meie kajuti ukses põrandal liikumatult ja veritses. Navigaator Fadejev lamas läheduses. Ja meie selja taga seisis mees ja karjus granaati raputades: “Hoia mereranda vasakule! Suundu lõunasse! Ärge sisenege pilvedesse! Kuule, muidu laseme lennuki õhku!"

Kurjategija tseremoonial ei seisnud. Rebis lenduritelt ära raadioside kõrvaklapid. Tallatud üle lamavate kehade. Lennumehaanik Hovhannes Babayan sai rindkerest haavata. Tulistati ka kaaspiloot Suliko Shavidze, kuid tal vedas - kuul jäi istme seljatoe terastorusse kinni. Kui navigaator Valeri Fadejev mõistusele tuli (tema kopse tulistati), vandus bandiit ja lõi raskelt haavatud mehe jalaga.

Vladimir Gavrilovitš Merenkov - ütlesin oma naisele: "Me lendame Türgi poole!" - ja ehmus, et piirile lähenedes võidakse meid alla tulistada. Abikaasa märkis ka: “Meri on meie all. Sa tunned hästi. Sina oskad ujuda, aga mina ei oska!" Ja ma mõtlesin: "Milline rumal surm! Ma elasin läbi kogu sõja, kirjutasin alla Reichstagile - ja teie peale!
Piloodid jõudsid siiski SOS signaali sisse lülitada.
Giorgi Chakhrakia - ütlesin bandiitidele: "Ma olen haavatud, mu jalad on halvatud. Ma saan ainult oma käsi kontrollida. Ma pean kaaspilooti aitama, "- Ja bandiit vastas:" Sõjas juhtub kõike. Me võime hukkuda." Välgatas isegi mõte, et saata "Annuška" kaljudele - sureme ise ära ja lõpetame need pätid. Kuid salongis on nelikümmend neli inimest, sealhulgas seitseteist naist ja üks laps.
Ütlesin kaaspiloodile: „Kui ma teadvuse kaotan, navigeerige bandiitide nõudmisel laev ja pange see maha. Peame päästma lennuki ja reisijad! Proovisime maanduda Nõukogude territooriumil, Kobuletis, kus oli sõjaväelennuväli. Aga kaaperdaja, kui nägi, kuhu ma autot suunan, hoiatas, et laseb mu maha ja laseb laeva õhku. Võtsin vastu otsuse piiri ületada. Ja viie minutiga ületasime selle madalal kõrgusel.
... Trabzoni lennuväli leiti visuaalselt. See polnud pilootidele raske.
Giorgi Chakhrakia – tegime ringi ja lasime välja rohelisi rakette, mis tegi selgeks riba vabastamise. Sisenesime mägede poolt ja istusime maha, et kui midagi peaks juhtuma, siis maanduksime merele. Meid piirati kohe sisse. Kaaspiloot avas välisuksed ja türklased sisenesid. Kokpitis bandiidid alistusid. Kogu selle aja, kuni kohalike ilmumiseni olime relva ähvardusel ...
Reisijate järel salongist väljudes koputas vanem bandiit rusikaga vastu autot: "See lennuk on nüüd meie oma!"
Türklased osutasid arstiabi kõigile meeskonnaliikmetele. Nad pakkusid soovijatele kohe Türki jääda, kuid ükski 49 Nõukogude kodanikust polnud sellega nõus.

Järgmisel päeval viidi kõik reisijad ja Nadja Kurtšenko surnukeha Nõukogude Liitu. Veidi hiljem jõuti varastatud An-24-st mööda.

Nadežda ema Henrietta Ivanovna Kurtšenko räägib: - Palusin kohe, et Nadja maetaks meie Udmurtiasse. Aga mind ei lubatud. Nad ütlesid, et poliitilisest vaatenurgast ei tohiks seda teha.

Ja kakskümmend aastat käisin igal aastal Suhhumis tsiviillennundusministeeriumi kulul. 1989. aastal tulime lapselapsega viimast korda ja sealt algas sõda. Abhaaslased võitlesid grusiinidega ja haud jäeti hooletusse. Jalutasime jala Nadja juurde, tulistasime seal lähedal - igasuguseid asju juhtus... Ja siis kirjutasin Gorbatšovile jonnilt kirja: “Kui sa Nadiat transportida ei aita, lähen ja poon end tema hauale. !” Aasta hiljem maeti tütar ümber Glazovi linna kalmistule. Seda taheti matta eraldi, Kalinini tänavale, ja nimetada tänav Nadia auks ümber. Aga ma ei lubanud. Ta suri inimeste eest. Ja ma tahan, et ta valetaks inimestega ..

Monument tema haual on ajutine, halvast graniidist. Nad nikerdasid näo, mille vihm maha pesi ... Võimud lubasid uue paigaldada, kuid siis läks komsomol laiali ja nad unustasid kõik lubadused ...
- Kas aitasite pärast Nadia surma vähemalt kuidagi?
- Nad andsid meile Glazovis kolmetoalise korteri. Mu poeg ja mina elame perega. Mul on ka kaks tütart.
- Kas teil on lapselapsi?
- Kaks lapselast ja kolm lapselast. Nad tahtsid oma poja tütrele nimeks panna Nadya.

Kas sa tead, mida ta ütles? „Ema, kes teab, kelleks temast kasvab? Mis siis, kui ta häbistab Nadia? Ja nad panid tüdrukule nimeks Anya ...

- 1970. aastal ujutati teid kirjadega ...
- kirju oli palju ..

Tuhanded! Lugesin kõike, aga ei osanud vastata. Ja ma saatsin need muuseumisse. Ainult meil oli Glazovis 15 kooli. Ja igaühes oli kas üksus või Nadia nimeline meeskond.

Iževskis, Tataris, Ukrainas, Kurskis, Altai territooriumil, olid tema kodumaal Nadja Kurtšenkole pühendatud rahvamuuseumid ...

Tead, ma nutan ikka iga päev. Nii palju aastaid on möödas ja ma nutan. Mul on temast kahju – see on kõik.
- Kas teil on tunne, et teie tütar on unustatud?
- Ei! Pea meeles! Pidage meeles, jumal tänatud! Siin, Glazovis, nad mäletavad! Internaatkoolis, kus Nadia õppis.

Nadežda Vladimirovna Kurtšenko (1950-1970)
Ta sündis 29. detsembril 1950 Altai territooriumil Kljutševski rajoonis Novo-Poltava külas. Ta lõpetas internaatkooli Ukraina autonoomse Nõukogude Sotsialistliku Vabariigi Glazovski rajoonis Ponino külas. Alates 1968. aasta detsembrist on ta Sukhumi lennueskaadri stjuardess. Ta suri 15. oktoobril 1970, püüdes takistada terroristidel lennuki kaaperdamist. 1970. aastal maeti ta Suhhumi kesklinna. 20 aasta pärast viidi tema haud Glazovi linna kalmistule. Autasustatud (postuumselt) Punalipu ordeniga. Nadežda Kurtšenko nimi anti ühele Gissari seljandiku tipule, Vene laevastiku tankerile ja väikesele planeedile.

1970. aasta lõpus pidi Nadežda pulmad pidama. Vologda poetess Olga Fokina kirjutas Nadeždast ja justkui oma noormehe nimel luuletuse "Inimestel on erinevaid laule". 1971. aastal kirjutas helilooja Vladimir Semjonov nendele salmidele muusika ja loodi laul "Minu väike täht on selge", mille VIA Tsvety salvestas 1972. aastal (Stas Namin, Sergei Djatškov, Juri Fokin ja Aleksandr Losev, vokaal).

Vahetult pärast kaaperdamist ilmusid NSV Liidus TASS-i napid teated:
"15. oktoobril tegi tsiviillennupargi lennuk" An-24 "regulaarse lennu Batumi linnast Suhhumisse. Kaks relvastatud bandiiti, kasutades relvi lennuki meeskonna vastu, sundisid lennukit marsruuti muutma ja maanduma Türgi territooriumil Trabzoni linnas. Võitluse käigus bandiitidega hukkus lennuki stjuardess, kes üritas takistada bandiitide teed piloodikabiini. Kaks pilooti said vigastada. Lennuki reisijad on vigastamata. Nõukogude valitsus pöördus Türgi võimude poole palvega anda välja mõrvarlikud kurjategijad, kes tuuakse Nõukogude kohtu ette, samuti tagastada lennuk ja lennukil An-24 viibinud Nõukogude kodanikud.
Järgmisel päeval, 17. oktoobril ilmunud “tassovka” teatas, et lennuki meeskond ja reisijad on kodumaale tagasi saadetud. Tõsi, Trabzoni haiglasse jäi alles operatsioonil käinud lennuki navigaator, kes sai raskelt haavata rindkerest. Kaaperdajate nimesid ei nimetatud: „Mis puudutab kahte kurjategijat, kes sooritasid relvastatud rünnaku lennuki meeskonnale, mille tagajärjel hukkus stjuardess NV Kurtšenko, kaks meeskonnaliiget ja üks reisija sai haavata, Türgi valitsus teatas, et nad vahistati ja prokuratuurile anti korraldus juhtumi asjaolude kiireks uurimiseks.

Laiem avalikkus sai õhupiraatide isiksustest teada alles 5. novembril pärast NSV Liidu peaprokuröri Rudenko pressikonverentsi.

Brazinskas Pranas Stasio sündinud 1924 ja Brazinskas Algirdas sündinud 1955
Pranas Brazinskas sündis 1924. aastal Leedus Trakai piirkonnas.

Algirdis (äärmisel vasakul) ja Pranas (paremal) Brazinskas

Brazinskase 1949. aastal kirjutatud eluloo järgi tulistasid "metsavennad" läbi akna volikogu esimeest ja haavasid surmavalt läheduses viibinud P. Brazinskase isa. P. Brazinskas ostis kohalike võimude abiga Vievisesse maja ja asus 1952. aastal Vevis kooperatiivi majapidamistarvete lao juhatajaks. 1955. aastal mõisteti P. Brazinskas varguse ja ehitusmaterjalidega spekuleerimise eest 1 aastaks parandustööd. 1965. aasta jaanuaris mõisteti ta ülemkohtu otsusega uuesti 5 aastaks, kuid juunis vabastati ta ennetähtaegselt. Pärast lahutust oma esimesest naisest lahkus ta Kesk-Aasiasse.

Tegeles spekuleerimisega (Leedus ostis autoosi, vaipu, siidi ja linast kangast ning saatis need pakkidena Kesk-Aasiasse, iga paki pealt oli kasum 400-500 rubla), kogus kiiresti raha. 1968. aastal tõi ta Kokandisse oma kolmeteistaastase poja Algirdase ja kaks aastat hiljem lahkus ka teisest naisest.

7.-13.10.1970, olles viimast korda Vilniuses käinud, viisid P. Brazinskas koos pojaga oma pagasi – pole teada, kuhu soetatud relvad, kogunesid dollarid (KGB andmetel üle 6000 dollari) ja lendasid. Taga-Kaukaasiasse.

Film "Valed ja vihkamine" (USA spionaaž NSV Liidu vastu). 1980 filmiti vaatamiseks komsomoli- ja parteikoosolekutel. Lennuki AN-24 # 46256 meeskonnaliikmed räägivad jäädvustusest filmi 42:20 minutil.

1970. aasta oktoobris nõudis NSV Liit Türgilt kurjategijate viivitamatut väljaandmist, kuid seda nõuet ei rahuldatud. Türklased otsustasid kaaperdajate üle ise kohut mõista. Trabzoni esimese astme kohus ei tunnistanud rünnakut tahtlikuks. Oma kaitseks väitis Pranas, et nad kaaperdasid lennuki surma ees, ähvardades teda väidetavalt "Leedu vastupanus" osalemise eest. Nad mõistsid 45-aastase Pranas Brazinskase kaheksaks aastaks vangi ja tema 13-aastase vangistuse. -vana poeg Algirdas kahele. 1974. aasta mais langes tema isa amnestiaseaduse alla ja Brazinskas vanema vangistus asendati koduarestiga. Samal aastal pääsesid isa ja poeg väidetavalt koduarestist ning pöördusid Türgis asuva Ameerika saatkonna poole palvega anda neile USA-s poliitiline varjupaik. Keeldumise saanud Brazinskad andsid end uuesti Türgi politsei kätte, kus neid hoiti veel paar nädalat ja ... lõpuks vabastati. Seejärel lendasid nad Itaalia ja Venezuela kaudu Kanadasse. Vahemaandumise ajal New Yorgis tulid Brazinskad lennukist maha ja USA migratsiooni- ja naturalisatsiooniteenistus "peeti kinni". Neile ei antud kunagi poliitilise pagulase staatust, kuid alustuseks anti neile elamisluba ja 1983. aastal anti mõlemale Ameerika pass. Algirdasest sai ametlikult Albert Victor White ja Pranasest Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurtšenko – Brazinskate väljaandmist taotledes käisin isegi Ameerika saatkonnas Reaganiga kohtumisel. Nad ütlesid mulle, et otsivad mu isa, kuna ta elab illegaalselt USA-s. Ja poeg sai Ameerika kodakondsuse. Ja teda ei saa karistada. Nadia tapeti 1970. aastal ja väidetavalt võeti 1974. aastal vastu seadus bandiitide väljaandmise kohta, olenemata nende asukohast. Ja tagasi ei tule...

Brazinskad asusid elama Californias Santa Monica linna, kus töötasid tavaliste maalikunstnikena, Ameerikas oli leedu kogukond brazinskade suhtes ettevaatlik, kardeti neid avalikult. Katse korraldada korjandust oma fondi jaoks ebaõnnestus. Ameerika Ühendriikides kirjutasid Brazinskad oma "vägitegudest" raamatu, milles nad püüdsid õigustada lennuki kaaperdamist ja kaaperdamist kui "võitlust Leedu vabastamise eest Nõukogude okupatsioonist". Enda valgendamiseks teatas P. Brazinskas, et tabas stjuardessi juhuslikult, "tulistamises meeskonnaga". Ka hiljem väitis A. Brazinskas, et stjuardess suri "tulistamise käigus KGB agentidega". Kuid Brazinskade toetus Leedu organisatsioonide poolt hääbus tasapisi, kõik unustasid nad. Tegelik elu USA-s oli hoopis teistsugune, kui nad ootasid. Kurjategijad elasid armetult, vanaduses Brazinskas seenior muutus ärrituvaks ja väljakannatamatuks.

2002. aasta veebruari alguses helistas Californias Santa Monicas hädaabikõne. Helistaja katkestas kohe kõne. Politsei tuvastas aadressi, millelt nad helistasid, ja saabus aadressile 900 21. tänav. Ukse politseile avas Albert Victor White (46) ja viis korrakaitsjad oma 77-aastase isa külma surnukeha juurde. Kelle pähe lugesid kohtuarstid hiljem kokku kaheksa hantlilööki. Santa Monicas on mõrvad haruldased – see oli sel aastal linna esimene vägivaldne surm.

JACK ALEX. advokaat Brazinskas Jr.
"Olen ise leedulane ja tema naine Virginia palkas mind Albert Victor White'i kaitsma. Siin Californias on üsna suur leedulaste diasporaa ja ärge arvake, et meie, leedulased, kuidagi toetame 1970. aasta lennuki kaaperdamist.
- Pranas oli kohutav inimene, see juhtus, vihahoos ajas ta naaberlapsi relvadega taga.
- Algirdas on normaalne ja terve mõistusega inimene. Tabamise ajal oli ta vaid 15-aastane ja ta ei teadnud peaaegu, mida teeb. Ta veetis kogu oma elu isa kahtlase karisma varjus ja nüüd hakkab ta enda süül vanglas mädanema.
- See oli vajalik enesekaitseks. Isa osutas tema poole püstoliga, ähvardades poega maha lasta, kui ta temast lahkub. Algirdas lõi aga relva välja ja lõi vanamehele mitu korda pähe.
- Žürii leidis, et pärast püstoli välja löömist ei saanud Algirdas vanameest tappa, kuna ta oli väga nõrk. Algirdase vastu mängis ka see, et ta helistas politseisse alles päev pärast intsidenti – kogu selle aja oli ta surnukeha kõrval.
- Algirdas arreteeriti 2002. aastal ja mõisteti artikli "teise astme tahtlik mõrv" alusel 20 aastaks vangi.
- Ma tean, et see ei kõla nagu advokaat, kuid lubage mul avaldada Algirdasele kaastunnet. Kui ma teda viimati nägin, oli tal kohutav depressioon. Isa terroriseeris oma poega nii hästi kui suutis ja kui türann lõpuks suri, mädaneb Algirdas, parimas eas mees, pikki aastaid vanglas. Ilmselt on see saatus ...

15. oktoobril möödub 47 aastat 19-aastase stjuardessi Nadežda Kurtšenko surmast, kes püüdis oma elu hinnaga takistada Nõukogude reisilennuki hõivamist terroristide poolt. Edasi ootab teid lugu ühe noore tüdruku kangelaslikust surmast.

See oli esimene sellises suurusjärgus reisilennuki kaaperdamine. Tegelikult sai alguse samalaadsete tragöödiate pikaajaline jada, mis pritsis kogu maailma taevast süütute inimeste verega.Ja kõik algas nii: An-24 tõusis 15. oktoobril Batumi lennuväljalt õhku. , 1970 kell 12:30. Kursus on mõeldud Sukhumile. Pardal oli 46 reisijat ja 5 meeskonnaliiget. Planeeritud lennuaeg on 25-30 minutit. Aga elu rikkus nii graafikut kui ka graafikut. 4. lennuminutil kaldus see kursist järsult kõrvale. Raadiooperaatorid küsisid tahvlit – vastust ei tulnud. Side juhtimistorniga katkes. läks Türgi lähedale.Sõjaväe- ja päästepaadid lahkusid merelt. Nende kaptenid said käsu: järgneda täiskiirusel võimaliku katastroofi kohale.

2. Juhatus ei vastanud ühelegi pöördumisele. Veel mõni minut – ja An-24 lahkus NSV Liidu õhuruumist. Ja Türgi rannikulennuvälja Trabzoni kohal välgatas kaks raketti – punane, siis roheline. See oli hädamaandumise signaal. puudutas võõra õhusadama betoonmuuli. Telegraafiagentuurid üle maailma teatasid kohe: Nõukogude reisilennuk on kaaperdatud. Stjuardess hukkub, on haavatuid. See on kõik. 15. oktoobril 1970 Batumi-Sukhumi liinil lendu sooritanud An-24 meeskonna ülem nr 46256 Georgi Chakhrakia: „Mäletan kõike. Mäletan põhjalikult. Selliseid asju ei unustata. Sel päeval ütlesin Nadyale: "Leppisime kokku, et elus peate meid oma vendadeks. Miks sa siis meiega aus ei ole? Ma tean, et pean varsti pulmas jalutama ... ”- meenutab piloot kurbusega. - tõstis sinised silmad, naeratas ja ütles: "Jah, ilmselt novembri pühadeks." Olin vaimustuses ja lennuki tiibu raputades karjusin täiest kõrist: “Kutid! Me läheme pühadeks pulma! ”... Ja tunni pärast teadsin, et pulmi ei tule... Täna, 45 aastat hiljem, kavatsen korrata – vähemalt põgusalt – jutustada nende sündmustest. päeva ja räägi uuesti Nadja Kurtšenkost, tema julgusest ja kangelaslikkusest ... Rääkida miljonite nn stagnaaja inimeste ülekaalukast reaktsioonist ohverdamisele, julgusele ja inimese julgusele. Rääkida sellest ennekõike uue põlvkonna inimestele, uuele arvutiteadvusele, rääkida, kuidas oli, sest minu põlvkond mäletab ja teab seda lugu, ja mis kõige tähtsam – Nadia Kurtšenko – ja ilma meeldetuletusteta. Ja noored peaksid teadma, miks paljud tänavad, koolid, mäetipud ja isegi lennuk tema nime kannavad. ”… Pärast õhkutõusmist, tervitamist ja juhiseid reisijatele naasis stjuardess oma töötuppa, kitsasse kambrisse. Ta avas Borjomi pudeli ja lasi vees sädelevate pisikeste kahurikuulidega tulistada, täitis meeskonnale neli plasttopsi. Need kandikule pannes sisenesin kokpitti.Meeskonnal oli alati hea meel viibida kauni, noore, ülisõbraliku tüdruku kokpitis. Tõenäoliselt tundis ta seda suhtumist endasse ja oli loomulikult ka õnnelik. Võib-olla mõtles ta sel oma surmatunnil soojuse ja tänutundega igaühele neist meestest, kes võtsid ta kergesti oma professionaalsesse ja sõbralikusse ringi. Nad kohtlesid teda nagu nooremat õde hoole ja usaldusega. Nadia oli muidugi imelises tujus – ütlesid kõik, kes teda puhta ja õnneliku elu viimastel minutitel nägid.

3. Pärast meeskonna joobumist naasis ta oma kupeesse. Viis minutit pärast õhkutõusmist (umbes 800 meetri kõrgusel) helistasid mees ja esiistmetel istuv tüüp stjuardessile ja andsid talle ümbriku: "Öelge meeskonnaülemale!" Ümbrikul oli "Korraldus nr 9", mis oli kirjutatud: 1. Ma käsin teil lennata mööda näidatud marsruuti.
2. Lõpetage raadioside.
3. Korralduse täitmata jätmise eest - surm.
(Vaba Euroopa) P.K.Z.Ts.
Kindral (Krylov) Lehel oli pitsat, millele oli kirjutatud leedu keeles: "... rajono valdybos kooperatyvas" ("rajooni halduskooperatiiv ..."). Mees oli riietatud Nõukogude ohvitseri vormiriietusse. Nadia võttis ümbriku. Nende pilgud pidid kohtuma. Ta ilmselt imestas sõnade tooni üle. Kuid ta ei saanud midagi teada, vaid astus pagasiruumi ukse juurde – edasi oli piloodikabiini uks. Tõenäoliselt olid Nadia tunded näkku kirjutatud – suure tõenäosusega. Ja hundi tundlikkus ületab paraku kõik teised. Ja ilmselt just tänu sellele tundlikkusele nägi terrorist Nadia silmis vaenulikkust, alateadlikku kahtlust, ohu varju. Sellest piisas, et haige kujutlusvõime häiret kuulutas: ebaõnnestumine, lause, kokkupuude. Enesekontroll keeldus: ta hüppas sõna otseses mõttes toolilt välja ja tormas Nadyale järele. Naine jõudis astuda vaid sammu kokpiti poole, kui ta avas tema kabiinis ukse, mille ta just sulges. ta hüüdis, kuid ta lähenes nagu metsalise vari. Ta mõistis: vaenlane oli tema ees. Järgmisel sekundil mõistis ta ka: naine rikub kõik plaanid. Nadia karjus uuesti. Ja samal hetkel, kokpiti ust paugutades, pöördus ta raevunud bandiidi poole ja valmistus ründama. Tema, nagu ka meeskonnaliikmed, kuulsid naise sõnu – kahtlemata. Mis teha jäi? Nadia tegi otsuse: ründajat iga hinna eest kokpitti ei lasta. Igaüks! Ta võib olla maniakk ja tulistada meeskonna. Ta oleks võinud meeskonna ja reisijad tappa. Ta võis... Ta ei teadnud tema tegusid ega kavatsusi. Ja ta teadis: tema juurde hüpates üritas ta teda maha lüüa. Nadia hoidis käed seinale toetades kinni ja jätkas vastupanu. Esimene kuul tabas teda reide. Ta surus veelgi tugevamalt vastu piloodi ust. Terrorist üritas naise kõri pigistada. Nadia – löö relv tema paremast käest välja. Üks hulkuv kuul läks lakke. Nadya võitles tagasi jalgade, käte ja isegi peaga. Meeskond hindas olukorda silmapilkselt. Komandör katkestas järsult parempöörde, milles lennuk rünnaku hetkel oli, ja sõitis mürisevale autole kohe vasakule ja seejärel paremale üle. Järgmisel sekundil tõusis lennuk järsult üles: piloodid üritasid ründajat maha lüüa, uskudes, et tema kogemused selles küsimuses pole suured ja Nadia peab vastu. Reisijatel olid endiselt rihmad peal - ekraan ju ei kustunud, lennuk alles tõusis kõrgust.Salongis, nähes reisijat kokpitti tormas ja kuuldes esimest lasku, tõmbasid mitmed inimesed silmapilkselt rihmad lahti ja hüppasid lennukist välja. nende istmed. Kaks neist olid kurjategija istumiskohale kõige lähemal ja esimene, kes häda tundis. Galina Kiryak ja Aslan Kaishanba ei jõudnud aga sammugi astuda: neid edestas see, kes istus kokpitti põgenenu kõrval. Noor bandiit – ja ta oli palju noorem kui esimene, sest nad osutusid isaks ja pojaks – tõmbas välja saetud jahipüssi ja tulistas mööda kabiini. Kuul vihiseb šokeeritud reisijate peade kohal. karjus ta. “Ära liiguta!” Piloodid hakkasid lennukit veelgi teravamalt ühest asendist teise viskama. Jälle noor lask. Kuul läbistas kere naha ja lahkus läbi. Rõhu vähendamine lennukit veel ei ähvardanud – kõrgus oli tühine. Piloodikabiini avades hüüdis Nadia meeskonnale kõigest jõust: – Rünnak! Ta on relvastatud! ”Järgmisel hetkel pärast teist lasku avas noormees oma halli mantli ja inimesed nägid granaate - need olid vöö külge seotud.“ See on teile! ta hüüdis. “Kui keegi veel tõuseb, laseme lennuki õhku!” Oli näha, et tegu polnud tühja ähvardusega – ebaõnnestumise korral polnud neil midagi kaotada. Vahepeal jäi vanem vaatamata lennuki arengule jalule ja püüdis raevukalt Nadiat kokpiti ukse juurest lahti rebida. Tal oli vaja komandöri. Tal oli meeskonda vaja. Tal oli lennukit vaja.

4. Nadia uskumatu vastupanu tabanud, raevunud oma jõuetusest haavatud, verise hapra tüdrukuga toime tulla, sihtimata, hetkekski mõtlemata tulistas ta otse ja viskas meeskonna ja reisijate meeleheitliku kaitsja. kitsa käigu nurka, tungis kokpitti. Tema taga - tema nohik maha saetud jahipüssiga Siis toimus veresaun. Nende lasud summutasid nende endi hüüded: - Türki! Türki! Naaske Nõukogude rannikule ja laske lennuk õhku! ”Kabiinist lendasid kuulid. Üks kõndis läbi mu juuste, - ütleb Vladimir Gavrilovitš Merenkov Leningradist. Tema ja ta naine olid 1970. aastal õnnetul lennul reisijad. - Nägin: bandiitidel olid püstolid, jahipüss, üks granaat rippus vanema küljes rinnal. Lennuk viskas vasakule ja paremale - piloodid lootsid ilmselt, et kurjategijad ei seisa jalule. ”Tulipilt jätkus kokpitis. Seejärel loendatakse 18 auku ja kokku lasti 24 kuuli. Üks neist tabas komandöri selgroogu.Georgy Chakhrakia: „Mul võeti jalad ära. Läbi pingutuste pöörasin end ümber ja nägin kohutavat pilti: Nadya lamas meie kajuti ukses põrandal liikumatult ja veritses. Navigaator Fadejev lamas läheduses. Ja meie selja taga seisis mees ja karjus granaati raputades: “Hoia mereranda vasakule! Suundu lõunasse! Ärge sisenege pilvedesse! Kuulake, muidu laseme lennuki õhku! ”” Kurjategija ei seisnud tseremoonial. Rebis lenduritelt ära raadioside kõrvaklapid. Tallatud üle lamavate kehade. Lennumehaanik Hovhannes Babayan sai rindkerest haavata. Tulistati ka kaaspiloot Suliko Shavidze, kuid tal vedas - kuul jäi istme seljatoe terastorusse kinni. Kui navigaator Valeri Fadejev mõistusele tuli (tema kopsud tulistati), vandus bandiit ja lõi raskelt haavatut jalaga. Vladimir Gavrilovitš Merenkov: "Ütlesin oma naisele:" Lendame Türgi poole! - ja ehmus, et piirile lähenedes võidakse meid alla tulistada. ta märkis ka: "Meri on meie all. Sa tunned hästi. Sina oskad ujuda, aga mina ei oska!” Ja ma mõtlesin: "Milline rumal surm! Läbisin kogu sõja, kirjutasin alla Reichstagile - ja teie peale! ”“ Piloodid suutsid siiski SOS-signaali sisse lülitada. Giorgi Chakhrakia: "Ma ütlesin bandiitidele:" Olen haavatud, mu jalad on halvatud. Ma saan ainult oma käsi kontrollida. Kaaspiloot peab mind aitama. Ja bandiit vastas: "Sõjas juhtub kõike. Me võime hukkuda." Välgatas isegi mõte, et saata "Annuška" kaljudele - sureme ise ära ja lõpetame need pätid. Aga kajutis on 44 inimest, nende hulgas 17 naist ja üks laps.Ütlesin kaaspiloodile: “Kui ma teadvuse kaotan, navigeerige bandiitide palvel laev ja pange see maha. Peame päästma lennuki ja reisijad! «Proovisime maanduda Nõukogude territooriumil, Kobuletis, kus oli sõjaväelennuväli. Aga kaaperdaja, kui nägi, kuhu ma autot suunan, hoiatas, et laseb mu maha ja laseb laeva õhku. Võtsin vastu otsuse piiri ületada. Ja viie minutiga ületasime selle madalal kõrgusel. ”... Trabzoni lennuväli leiti visuaalselt. See polnud pilootidele raske. Giorgi Chakhrakia: „Tegime ringi ja tulistasime rohelisi rakette, mis tegi selgeks riba puhastamise. Sisenesime mägede poolt ja istusime maha, et kui midagi peaks juhtuma, siis maanduks merele. Meid piirati kohe sisse. Kaaspiloot avas välisuksed ja türklased sisenesid. Kokpitis bandiidid alistusid. Kogu selle aja, kuni kohalike ilmumiseni, olime relva ähvardusel ... "Reisijate järel salongist lahkudes koputas vanem bandiit rusikaga vastu autot:" See lennuk on nüüd meie oma!" Türklased osutasid arstiabi kõigile meeskonnaliikmetele. Nad pakkusid soovijatele kohe Türki jääda, kuid ükski 49 Nõukogude kodanikust polnud sellega nõus. Järgmisel päeval viidi kõik reisijad ja Nadja Kurtšenko surnukeha Nõukogude Liitu. Veidi hiljem jõuti varastatud An-24-st mööda. Nadežda Kurtšenko pälvis julguse ja kangelaslikkuse eest Punalipu sõjalise ordeni, Nadia nime said reisilennuk, asteroid, koolid, tänavad ja nii edasi. Ilmselt tuleks aga öelda hoopis millegi muu kohta: enneolematu sündmusega seotud riigi ja avaliku tegevuse ulatus oli tohutu. Riikliku komisjoni, NSVL välisministeeriumi liikmed pidasid mitu päeva järjest ilma ühegi pausita läbirääkimisi Türgi võimudega.

5. Sellele järgnes: eraldada õhukoridor kaaperdatud õhusõiduki tagastamiseks; õhukoridor vigastatud meeskonnaliikmete ja kiiret arstiabi vajavate reisijate transportimiseks Trabzoni haiglatest; loomulikult ja need, kes füüsiliselt ei kannatanud, vaid sattusid võõrale maale mitte omal tahtel; Erilennuks Trabzonist Suhhumisse koos Nadia surnukehaga oli vaja õhukoridori. Tema ema oli juba Udmurtiast Suhhumi lennanud. Nadežda ema Henrietta Ivanovna Kurtšenko ütles: "Ma palusin kohe, et Nadia maetaks siia Udmurtiasse. Aga mind ei lubatud. Nad ütlesid, et poliitilisest vaatenurgast ei tohiks seda teha.

6. Ja kakskümmend aastat käisin igal aastal Suhhumis tsiviillennundusministeeriumi kulul. 1989. aastal tulime lapselapsega viimast korda ja sealt algas sõda. Abhaaslased võitlesid grusiinidega ja haud jäeti hooletusse. Jalutasime Nadya juurde jalgsi, tulistasime lähedal - kõik oli ... Ja siis kirjutasin Gorbatšovile jonnilt kirja: "Kui te Nadiat transportida ei aita, lähen ja poon end tema hauale!" Aasta hiljem maeti tütar ümber Glazovi linna kalmistule. Seda taheti matta eraldi, Kalinini tänavale, ja nimetada tänav Nadia auks ümber. Aga ma ei lubanud. Ta suri inimeste eest. Ja ma tahan, et ta valetaks inimestega." Vahetult pärast kaaperdamist NSV Liidus on TASS-i teateid napid:" 15. oktoobril tegi An-24 tsiviillennuvägi regulaarlennu Batumi linnast Suhhumisse. Kaks relvastatud bandiiti, kasutades relvi lennuki meeskonna vastu, sundisid lennukit marsruuti muutma ja maanduma Türgi territooriumil Trabzoni linnas. Võitluse käigus bandiitidega hukkus lennuki stjuardess, kes üritas takistada bandiitide teed piloodikabiini. Kaks pilooti said vigastada. Lennuki reisijad on vigastamata. Nõukogude valitsus pöördus Türgi võimude poole palvega anda välja kurjategijad-mõrvarid, kes toodi Nõukogude kohtu ette, samuti tagastada lennuk ja lennukil An-24 viibinud Nõukogude kodanikud.

7. Ilmus järgmisel päeval, 17. oktoobril, "tassovka" teatas, et lennuki meeskond ja reisijad pöördusid tagasi kodumaale. Tõsi, Trabzoni haiglasse jäi alles operatsioonil käinud lennuki navigaator, kes sai raskelt haavata rindkerest. Kaaperdajate nimesid ei avalikustata. «Mis puudutab kahte kurjategijat, kes sooritasid relvastatud rünnaku lennuki meeskonnale, mille tagajärjel hukkus stjuardess N.V. Kurtšenko, kaks meeskonnaliiget ja üks reisija said haavata, seejärel teatas Türgi valitsus, et nad vahistati ja prokuratuurile tehti ülesandeks juhtumi asjaolusid kiiresti uurida.

8. Laiem avalikkus sai õhupiraatide isiksustest teada alles 5. novembril pärast NSVL peaprokuröri Rudenko pressikonverentsi Brazinskas Pranas Stasio sündinud 1924 ja Brazinskas Algirdas sündinud 1955 Pranas Brazinskas on sündinud 1924 aastal Trakai piirkond Leedus.Brazinskase 1949. aastal kirjutatud eluloo järgi tulistasid "metsavennad" läbi akna volikogu esimeest ja haavasid surmavalt läheduses viibinud P. Brazinskase isa. Kohalike võimude abiga ostis P. Brazinskas Vievisesse maja ja asus 1952. aastal Vevis kooperatiivi majapidamistarvete lao juhatajaks. 1955. aastal mõisteti P. Brazinskas varguse ja ehitusmaterjalidega spekuleerimise eest 1 aastaks parandustööd. 1965. aasta jaanuaris mõisteti ta ülemkohtu otsusega uuesti 5 aastaks, kuid juunis vabastati ta ennetähtaegselt. Olles lahutanud oma esimesest naisest, lahkus ta Kesk-Aasiasse, tegeles spekulatsioonidega (Leedus ostis autoosi, vaipu, siidi ja linast kangast ning saatis need pakkidega Kesk-Aasiasse, iga paki pealt teenis ta kasumit 400-500 rubla ), säästis kiiresti raha. 1968. aastal tõi ta Kokandi oma 13-aastase poja Algirdase ja kaks aastat hiljem lahkus ka oma teisest naisest 7.-13.10.1970, olles viimast korda Vilniuses käinud, võtsid P. Brazinskas koos pojaga oma pagasi - see pole teada, kust hangiti relvad, kogunes dollareid (KGB andmetel üle 6000 dollari) – ja lendas Taga-Kaukaasiasse.1970. aasta oktoobris nõudis NSV Liit Türgilt kurjategijate viivitamatut väljaandmist, kuid seda nõuet ei rahuldatud. Türklased otsustasid kaaperdajate üle ise kohut mõista. Trabzoni esimese astme kohus ei tunnistanud rünnakut tahtlikuks. Oma kaitseks väitis Pranas, et nad kaaperdasid lennuki surma ees, ähvardades teda väidetavalt "Leedu vastupanus" osalemise eest. Nad mõistsid 45-aastase Pranas Brazinskase kaheksaks aastaks vangi ja tema 15-aastase vana poeg Algirdas kahene. 1974. aasta mais langes tema isa amnestiaseaduse alla ja Brazinskas vanema vangistus muudeti koduarestiks. Samal aastal pääsesid isa ja poeg väidetavalt koduarestist ning pöördusid Türgis asuva Ameerika saatkonna poole palvega anda neile USA-s poliitiline varjupaik. Keeldumise saanud Brazinskad andsid end uuesti Türgi politsei kätte, kus neid hoiti paar nädalat ja ... lõpuks vabastati. Seejärel lendasid nad Itaalia ja Venezuela kaudu Kanadasse. Vahemaandumise ajal New Yorgis tulid Brazinskad lennukist maha ja USA migratsiooni- ja naturalisatsiooniteenistus "peeti kinni". Neile ei antud kunagi poliitilise pagulase staatust, kuid alustuseks anti neile elamisluba ja 1983. aastal anti mõlemale Ameerika pass. Algirdasest sai ametlikult Albert Victor White ja Pranasest Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurtšenko: „Püüdes Brazinskasid välja anda, käisin isegi Reaganiga Ameerika saatkonnas kohtumas. Nad ütlesid mulle, et otsivad mu isa, kuna ta elab illegaalselt USA-s. Ja poeg sai Ameerika kodakondsuse. Ja teda ei saa karistada. Nadia tapeti 1970. aastal ja väidetavalt võeti 1974. aastal vastu seadus bandiitide väljaandmise kohta, olenemata nende asukohast. Ja tagasi ei tule ... "Brazinskad asusid elama Californias Santa Monica linna, kus nad töötasid tavaliste maalikunstnikena. Ameerikas, Leedu kogukonnas suhtuti Brazinskadesse ettevaatlikult, neid kardeti avalikult. Katse korraldada korjandust oma fondi jaoks ebaõnnestus. Ameerika Ühendriikides kirjutasid Brazinskad oma "ärakasutamistest" raamatu, milles nad püüdsid õigustada lennuki kaaperdamist ja kaaperdamist "võitlusega, et vabastada Leedu Nõukogude okupatsioonist". Enda valgendamiseks teatas P. Brazinskas, et tabas stjuardessi juhuslikult, "tulistamises meeskonnaga". Veel hiljem väitis A. Brazinskas, et stjuardess suri "tulistamise käigus KGB agentidega". Brazinskade toetus Leedu organisatsioonide poolt aga hääbus tasapisi, kõik unustasid nad. Tegelik elu USA-s oli hoopis teistsugune, kui nad ootasid. Kurjategijad elasid vaeselt ning vanemas eas muutus Brazinskas seenior ärritatavaks ja väljakannatamatuks.2002. aasta veebruari alguses helises Californias Santa Monica linnas 911. Helistaja katkestas kohe kõne. Politsei tuvastas aadressi, millelt nad helistasid, ja saabus aadressile 900 21. tänav. Ukse politseile avas 46-aastane Albert Victor White ja viis seaduseteenrid oma 77-aastase isa külma surnukeha juurde, kelle pähe lugesid kohtumeditsiini eksperdid hiljem kokku kaheksa hantlilööki. Santa Monicas tapavad nad harva – see oli sel aastal linnas esimene vägivaldne surm.Jack Alex, Brazinskas juuniori advokaat: „Olen ​​ise leedulane ja Virginia palkas mind Albert Victor White'i kaitsma. Siin Californias on üsna suur Leedu diasporaa ja ärge arvake, et meie, leedulased, 1970. aasta lennuki kaaperdamist kuidagi toetame.
- Pranas oli kohutav inimene, see juhtus, vihahoos ajas ta naaberlapsi relvadega taga.
- Algirdas on normaalne ja terve mõistusega inimene. Tabamise ajal oli ta vaid 15-aastane ja ta ei teadnud peaaegu, mida teeb. Ta veetis kogu oma elu isa kahtlase karisma varjus ja nüüd hakkab ta enda süül vanglas mädanema.
- See oli vajalik enesekaitseks. Isa osutas tema poole püstoliga, ähvardades poega maha lasta, kui ta temast lahkub. Algirdas lõi aga relva välja ja lõi vanamehele mitu korda pähe.
- Žürii leidis, et pärast püstoli välja löömist ei saanud Algirdas vanameest tappa, kuna ta oli väga nõrk. Algirdase vastu mängis ka see, et ta helistas politseisse alles päev pärast intsidenti – kogu selle aja oli ta surnukeha kõrval.
- Algirdas arreteeriti 2002. aastal ja mõisteti artikli "Tahtlik teise astme mõrv" alusel 20 aastaks vangi.
- Ma tean, et see ei kõla nagu advokaat, kuid lubage mul avaldada Algirdasele kaastunnet. Kui ma teda viimati nägin, oli tal kohutav depressioon. Isa terroriseeris oma poega nii hästi kui suutis ja nüüd, kui türann lõpuks suri, mädaneb Algirdas, parimas eas mees, pikki aastaid vanglas. Ilmselt on see saatus ... Nadežda Vladimirovna Kurtšenko (1950-1970). Ta sündis 29. detsembril 1950 Altai territooriumil Kljutševski rajoonis Novo-Poltava külas. Ta lõpetas internaatkooli Ukraina autonoomse Nõukogude Sotsialistliku Vabariigi Glazovski rajoonis Ponino külas. Alates 1968. aasta detsembrist on ta Sukhumi lennueskaadri stjuardess. Ta suri 15. oktoobril 1970, püüdes takistada terroristidel lennuki kaaperdamist. 1970. aastal maeti ta Suhhumi kesklinna. 20 aasta pärast viidi tema haud Glazovi linna kalmistule. Autasustatud (postuumselt) Punalipu ordeniga. Nadežda Kurtšenko nimi anti ühele Gissari seljandiku tipule, Vene laevastiku tankerile ja väikesele planeedile.