Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Sõjaväelased, kes kogusid mitu päeva taigas lennukivrakke ja katastroofi ohvrite säilmeid, on kohutavate piltidega harjunud. Seetõttu hingas meeskonnajuht kergendatult, nähes ees kõrvalistmel, milles oli terve inimkeha, mitte rebenenud lihatükid.

Kuid mõne sekundi pärast hakkas ta tõsiselt kartma: "keha" lõi endale ootamatult üsna osavalt vastu lauba, tappes vihase taiga sääse.

Otsingugrupi liikmetel kulus veidi aega, enne kui nad taipasid, et nende ees on elav inimene, kes jäi ellu seal, kus ellu jääda oli võimatu.

Lend Blagoveštšenskisse

1981. aastal 20-aastane pedagoogilise instituudi tudeng Larisa Andreeva abiellus 19-aastase arstitudengiga Vladimir Savitski... Sessioonide ja praktika toimetamise tõttu lükkus "mesinädalad" augustisse.

Käisime Larisa sugulaste juures Vladivostokis, seejärel Volodja vanemate juures Amuuri-äärses Komsomolskis. On aeg naasta Blagoveštšenskisse, kus õppis ja elas noor tudengipere.

Suve lõpp on laste puhkuselt naasmise aeg, piletitega on alati probleem. Savitskitel õnnestus raskustega lennule istekohad saada, misjärel tuli taas oodata - lend lükkus ebasoodsate ilmastikuolude tõttu neli tundi edasi.

Stjuardess kutsus abikaasad ette istuma, kuid Larisa valis kohad sabas. Aknal istudes jäi tüdruk peaaegu kohe magama.

Äratus oli kohutav. Tüdruk ärkas tugevast löögist. Ümberringi oli kuulda reisijate karjumist, ulgumist, järsku läks väga külmaks. Larissa pöördus oma mehe poole ja nägi, et tema nägu oli verega kaetud.

Keha asendi ja ebaloomuliku ilme järgi mõistis ta, et Volodjat pole enam seal. Hiljem meenutas ta, et hirmu ja paanika asemel tuli ükskõiksus. Tahtsin, et kõik lõppeks kiiresti ja valutult.

Saatuslikud vead

Mis juhtus An-24-ga, mis 24. augustil 1981 lendas liinil Komsomolsk-Amuuri-Blagoveštšensk, saab ametlikult teada alles palju aastaid hiljem.

Sel päeval pidid sõjaväelennukid mitu korda ületama kohaliku lennuliini "Bureya-Chegdomyn" lõiku. Plaaniti, et kõik oleks selge ja järjekindel.

Kuid sõjalennuväljalt Zavitinski ilmaluureks õhku tõusnud pommituslennuk Tu-16K ei olnud dispetšerite poolt kõigest lennumarsruudil toimuvast teavitatud. Seetõttu teatasid piloodid uue ešeloni värbamisest varem, kui see tegelikult juhtus. An-24 meeskond kaldus omakorda veidi kõrvale oma lennukoridorist.

Väiksemaid vigu suurendas piisava suhtluse puudumine sõjaväe- ja tsiviilkontrolöride vahel. Selle tagajärjel põrkasid kohaliku aja järgi kell 15.21 5220 meetri kõrgusel Zavitinski lennuväljast 70 kilomeetrit idas ja Bureja-Tšegdomõni lennuliinist 3 kilomeetri kaugusel kokku kaks lennukit.

Katastroofi tagajärjel hävisid nii pommitaja kui ka An-24.

Nagu filmides

Õhukokkupõrked ei jäta päästmisvõimalust. Noh, nad ei lahku peaaegu kunagi. Hävinud An-24-s meenus Larisale, kuidas ta vaatas hiljuti koos abikaasaga välismaist filmi "Imesid juhtub ikka", kus kangelanna elas üle lennuõnnetuse.

Pilt on filmitud ühe 17-aastase tõestisündinud loo põhjal Julianne Koepke Amazonase džunglis toimunud reisilaeva allakukkumise ellujäänu.

Põrutusest toolilt välja paiskunud Larisal õnnestus tugevalt valutavale käele vaatamata uuesti sinna ronida. Ta haaras käetugedest, kahanes ja hakkas mõtlema, kuidas surra ilma kannatusteta. Tükk, milles ta oli, lendas maa poole.

Siis ütlevad eksperdid, et see tükk kukkus maapinnale umbes kaheksaks minutiks. Mingi ime läbi säilitas see oma kandevõime, mistõttu kukkumine oli oodatust aeglasem.

Läbi illuminaatori õnnestus tal märgata, kuidas taiga lähenes. Siis järgnes uus löök ja Larisa kaotas teadvuse.

Üksi taigas

Ta tuli mõne tunni pärast teadvusele. Kukkumist pehmendasid kased, mida mööda libises alla An-24 kild koos tüdrukuga.

Larissa üritas teistele reisijatele helistada, lootes, et keegi teine ​​jääb ellu, kuid vastuseks oli vaikus. Ta kogu keha valutas, kuid sellegipoolest suutis ta tooli vihma eest kaitsta prügist katuse teha.

Abi kiiret saabumist ei saanud loota – kukkumine toimus küladest ja teedest kaugel. Et mitte ära külmuda, korjas Larisa istmekatted kokku ja mässis end neisse.

Lähedal oli Volodja surnukeha. Vihma tähendus tema verest paljastas kohutava haava tema näol. Larissa kattis ta näo istme valge peatoega.

Vihm lakkas kolmandal päeval ja Larissa nägi helikoptereid. Ta viipas neile käega, püüdes märku anda. Siis selgub, et helikopteri piloodid nägid tüdrukut, kuid pidasid teda geoloogiks – keegi ei uskunud, et seal võib olla ellujäänuid.

Hüvitis 75 rubla

Ja varsti jõudsid sõjaväelased sellesse kohta, kus tüdruk oli. Kui nende esimene šokk möödus, tõstsid nad Larisa sülle, et viia ta evakueerimiskohta. Ta püüdis selgitada, et suudab ise kõndida, kuid mõistis peaaegu kohe, et ei saa. Nagu oleks kogu elujõud ühe sekundiga kadunud.

Haiglas teevad arstid kindlaks, et Larisa Savitskajal on selgroomurdud viiest kohast, lisaks on murtud käsi ja ribid. Ta sai peapõrutuse ja kaotas peaaegu kõik hambad.

An-24 pardal oli 27 reisijat ja 5 meeskonnaliiget ning Tu-16 pardal 6 meeskonnaliiget. 38 inimesest suri 37.

Siis öeldakse talle, et hauad on juba kõigile ette valmistatud, ka temale.

Riiklik kindlustus maksis Larisa Savitskajale kui lennuõnnetuses kannatanule 75 rubla hüvitist. Ta ise viskas kibedalt nalja, et ilmselt oli see sellises olukorras väikseima makse maailmarekord.

Lennata pole hirmus

Talle ei määratud isegi puuet. Arstid ajasid käed püsti ja kaebasid – kõik koos olid tema vigastused tõsised, kuid ükski neist eraldi ei olnud puudega seotud.

Larisa Savitskaja kogu järgnev elu muutus ületamiseks. Vaatamata valule selgroos paranes ta aasta hiljem instituudis. Siis elas ta läbi veel ühe tragöödia – tema ema suri autoõnnetuses.

Vaatamata kõigele suutis Larisa vastupidiselt arstide nõuannetele sünnitada poja, kellest sai tema jaoks elu mõte.

Üllataval kombel ei kartnud ta kunagi lennukiga lennata. Täpselt nagu Jugoslaavia stjuardess Vesna Vulovic, kes 10 kilomeetri kõrguselt plahvatuse ja lennuõnnetuse üle elas. Justkui loodus ise oleks neile, kes elasid üle uskumatu katsumuse, kaitse hirmu eest.

Traagiline lugu juhtus 1981. aastal. Selgel augustipäeval olid abikaasad Larisa ja Vladimir Savitski pärast mesinädalaid koju naasmas. Nad abiellusid kevadel, kuid otsustasid mesinädalad suvesse lükata, sest Larisa oli üliõpilane ega tahtnud õpinguid katkestada.
Noorpaar lendas Amuuri-äärsest Komsomolskist oma kodumaale Blagoveštšenskisse. Nad seadsid end sisse lennuki tagaossa ja suikusid lennu ajal rahulikult ...
Järsku ärkas Larisa kohutavast löögist. 5200 meetri kõrgusel põrkas nende lennuk kokku sõjaväepommitajaga Tu-16! Reisijalaeva tiivad rebiti ära ja kere ülemine osa lõigati ära ...
«Kõikjal kostis kisa. Pöördusin oma mehe poole ja nägin, et ta oli juba surnud – ta tappis šrapnellidega. Jätsin Volodyaga hüvasti ja hakkasin surma ootama, ”meenutab Larisa neid sündmusi.
«Kukkumise ajal välgatasid mu silme ees ühtäkki kaadrid Ameerika filmist «Imed ikka juhtuvad», mida hiljuti koos Volodjaga kinos vaatasime. Seal sattus neiu ka lennuõnnetusse ja kukkus toolile surudes üle džungli. Tema eeskujul liikusin ma akna lähedal asuvale toolile, et näha, kui palju on maapinnale jäänud, ja haarasin sellest surmahaardega.

Mõni tund pärast kukkumist tuli Larissa teadvusele. Ta jäi 38 reisijast ainsana ellu.
«Kui silmad lahti tegin, nägin paari meetri kaugusel enda ees oma meest. Tundus, et ta tahtis mind näha ja jättis seega minuga hüvasti, ”- räägib Larisa minevikusündmustest.
Kukkumise tagajärjel sai naine arvukalt vigastusi. Tal oli murdunud selgroog, käsi ja mitu ribi, välja löödud hambad ja tugev põrutus. Kuid šoki tõttu Larisa valu ei tundnud. Ta ehitas endale väikese varjualuse, soojendas end istmekatetega ning kattis end vihma ja sääskede eest polüetüleenitükiga.

Naine veetis kolm pikka päeva taigas, enne kui maapealne otsingurühm ta leidis. Enne seda nägid kopteripiloodid teda mitu korda, kuid pidasid teda geoloogide kokaks. Keegi poleks arvanud, et pärast sellist õnnetust võib olla ellujäänuid.
Nõukogude valitsus salastas lennuõnnetuse fakti. Mitte ükski ajaleht ei kirjutanud juhtunust ridagi. Ja palati lähedal, kus Larisa kolmeks kuuks mõistusele tuli, olid pidevalt valves kaks tsiviilriietes inimest, kes ei lubanud ühelgi sõbral teda näha.
«Sain vanematelt teada, et nad olid mulle juba haua kaevanud. Kõigi sellel lennul olnud reisijate sugulastele teatati nende surmast nimekirjas. Lisaks soovitasid vanemad mul juhtunust mitte kellelegi rääkida. Asjaomased võimud tegid nendega koostööd ja ähvardasid vaikida, ”räägib Larisa.

Pärast kohutavat lennuõnnetust kanti Larisa Savitskaja kaks korda Guinnessi rekordite raamatusse:
- ellujääjana pärast 5200 m kõrguselt kukkumist,
- ja lennukiõnnetuse kahju eest minimaalse hüvitise saajana - 75 rubla

Pärast lennuõnnetust oli Larisa halvatud, kuid suutis siiski välja pääseda, kuigi oli sunnitud toime tulema juhutöödega ja nälgis isegi. Hiljem sai Larisa teada, et pärast lennuõnnetust oli tema ja ta abikaasa jaoks juba haud valmis, sest tema oli ainus ellujäänu.

Savitskaja Larisa Savitckaja karjäär: Kodanikud
Sünd: Venemaa
1981. aastal, kui Larisa Savitskaja oli 20-aastane, naasis ta koos abikaasaga mesinädalate reisilt Blagoveštšenskisse. Zavitinski linna piirkonnas 5220 meetri kõrgusel põrkas An-24 kokku sõjaväepommitaja Tu-116. Abikaasa suri. Larisa jäi pärast 8-minutilist kukkumist ellu. Ta rääkis Izvestija korrespondendile, mida inimene sellistel hetkedel kogeb ja kuidas tema elu pärast seda areneb.

1981. aastal, kui Larisa Savitskaja oli 20-aastane, naasis ta koos abikaasaga mesinädalate reisilt Blagoveštšenskisse. Zavitinski linna piirkonnas 5220 meetri kõrgusel põrkas An-24 lennukiga kokku sõjaväepommitaja Tu-116. Abikaasa suri. Larisa jäi ellu pärast 8-minutilist kukkumist. Ta rääkis Izvestija korrespondendile, mida tema onu sellistel hetkedel koges ja kuidas tema elu järgnes.

Larissa, kes oli süüdi?

Ma arvan, et sõjavägi. Nad määrasid oma lennumarsruudi ilma tsiviillennukitega kontrollimata. Kuid ma sain sellest teada alles 2 aastat tagasi. Ametlik uurimine jõudis järeldusele, et mõlemad piloodid olid süüdi.

Kas ajalehed kirjutasid midagi?

Nad ütlevad, et Ameerika Hääl edastas. NSV Liidus ilmus esimene väljaanne 1985. aastal - kummalisel kombel "Nõukogude spordis". Ilmselt taheti väga selle peale sõna võtta, kuid lennuõnnetust ei tohtinud mainida. Siis tekkis mõte, et mina, mingi Ikarushka, lendasin äkilise lennukiga ja kukkusin viie kilomeetri pealt alla, aga jäin ellu, sest nõukogude onu võib kõike teha.

Kuidas see tegelikult juhtus?

Lennukid põrkasid tangentsiaalselt kokku. An-24 tiivad rebiti maha koos gaasipaakide ja katusega. Sekundi murdosaga muutus reisilennuk "paadiks". Sel hetkel ma magasin. Mäletan kohutavat šokki, põletust – temperatuur pluss 25 pealt langes hetkega miinus 30 peale. Kohutav karje ja õhu vile. Mu abikaasa suri kohe – just sel hetkel lõppes minu jaoks eksistents. Pealegi ma ei karjunud. Leina tõttu ei olnud mul aega hirmust aru saada.

Kas sa kukkusid selles "paadis"?

Ei. Siis murdus see veel kaheks. Lõhe läks otse meie istmete ette. Mina sattusin sabaosasse. Mind visati otse vaheseinte juurde. Alguses kaotasin mõistuse ja kui teadvusele tulin, siis valetan ja mõtlen – aga mitte surmast, vaid valust. Ma ei taha, et kukkudes valus oleks. Ja siis meenus mulle ainuke Itaalia kino – "Imed ikka kohtuvad". See on ainuke episood: kuidas kangelanna põgeneb lennuõnnetuses, toolil küürus. Kuidagi jõudsin temani...

Ja pandlaga?

Ma isegi ei mõelnud sellele. Teod olid mõistusest ees. Ta hakkas läbi illuminaatori vaatama, et "maa kinni püüda". See oli vaja õigeaegselt amortiseerida. Ma ei lootnud, et mind päästetakse, tahtsin lihtsalt igavesse unne magama jääda, see ei teinud haiget. Oli ülimadal pilvisus, seejärel roheline sähvatus ja šokk. Kukkusin taigasse, kasemetsa - jälle vedas.

Ära ütle, et sa pole ühtegi vigastust saanud.

Põrutus, seljavigastus viiest kohast, käe-, ribi-, jalaluumurd. Peaaegu kõik hambad löödi välja. Kuid nad ei andnud mulle kunagi puuet. Arstid ütlesid: "Saame aru, et olete kogu puudega. Aga me ei saa midagi teha - iga vigastus eraldi ei too kaasa puudeid. Kui nüüd oli ainult üks, aga tõsine, siis palun."

Kui palju aega sa taigas veetsid?

Kolm päeva. Kui ärkasin, lebas otse minu ees mu mehe surnukeha. Šokiseisund oli selline, et valu ei tundnud. Pealegi võisin kõndida. Kui päästjad mu leidsid, ei osanud nad peale "mu-mu" midagi öelda. ma saan neist aru. Kolm päeva puudelt kehatükke tulistada ja pärast seda nagu välk selgest taevast näha elavat inimest. Jah, ja see Vidocq oli mul alles. Ma olin üleni hõbedase läikega ploomide värvi - kere toonimine osutus äärmiselt klammerduvaks, ema valis selle kuu aega välja. Ja tuulekarvad muutusid terveks klaasvillatükiks. Üllataval kombel ei saanud ma niipea, kui päästjaid nägin, enam kõndida. Lõdvestunud. Siis sain Zavitinskis teada, et mulle on juba haud kaevatud. Neid kaevati nimekirjade järgi.

Päästjad ei selgitanud, kuidas teil õnnestus nii edukalt kokku kukkuda?

Pärast seda jõudsid teadlased järeldusele, et lennuki tükk, millega ma lendasin, oli planeeritud nagu leht. Ja leht - see langeb kas ringis või küljelt küljele - nagu kiik. See sõltub selle kujust. Ma ei tea, milliseks leheks mu lennukikild muutus. Lugesin ka kuskilt internetist uurimust enda kukkumisest. Teadlane, tema perekonnanimi Gorbovsky, analüüsib minu episoodi samaväärselt kasside ja lastega, kellel on võime kukkuda tohutult kõrguselt ja mitte murduda. Füüsikaseaduste järgi sõltub löögi tugevus kaalust, kukkumise kõrgusest ja pinnatakistuse mõõdust. Teadlane jõuab järeldusele, et minu, laste ja kasside puhul ei allu osa neist kogustest füüsikaseadustele. Stressiolukorras lülitatakse seade sisse, blokeerides gravitatsioonijõu. Ma ei tea, kas sellel samal teadlasel on õigus, aga mulle meeldib kasside ja laste kõrvutamine.

Kas te pärast juhtunut ei usu Jumalasse?

Sel hetkel vaimset murdumist ei toimunud. Ma ei langenud religiooni, purjuspäi ega depressiooni. Ma armastan olemist. Kuid aeg-ajalt ütlen poolnaljaga, pooleldi tõsiselt: "Ma olen Jumala armastatud tüdruk." Sest ta saadab selliseid katseid ainult oma kõige armastatumatele olenditele. Elan nagu elasin. Seda kõike mäletan alles 24. augustil – kui tähistan oma teist sünnipäeva. Samuti - kevadel ja sügisel, kui haigus süveneb. Ja kui juhtub järgmine õnnetus. Just sel hetkel kogen taas kõike, mis siis juhtus. Kõik lennuõnnetused on minu omad. Tundub, et minu arv jäi sinna. Pole veel maandunud.

Kuidas kujunes teie saatus pärast kukkumist?

Viis aastat hiljem sünnitas ta lapse. Algselt töötas ta õpetajana, hiljem, kui Gosha haigestus, tegi ta igasugust tööd. Ta trükkis tekste ümber, kauples raamatutega, nälgis. Pärast perestroikat sain jalatsiäri. Seejärel töötas ta Borjomi kontoris. Kuni selle ajani, kuni ma ei olnud halvatud. Traumaatilise ajukahjustuse tagajärjed. Taastatud. Nüüd töötan kinnisvarafirmas büroojuhina. Peale tööd üritan korraga koju jalutada - selg väsib väga ära. Teate küll, sest ma pääsen Venemaa Guinnessi rekordite raamatusse kahes nominatsioonis.

Mis on teine?

Väikseim hüvitis füüsilise kahju eest. 75 rubla.

Kuus?

Ühekordne summa. Gosstrachi standardite kohaselt oli surnutel õigus saada 300 rubla, ellujäänutel - 75. Loodan, et Tatjana ja Arina ei pea seda rekordit purustama.

Aga sa said vähemalt korralikult terveks?

Ravitud. Ainult mitte tervishoiuministeerium, vaid üleriigiline ravitseja-kiropraktik Amuuri oblastist Svobodnõi linnast. Perekonnanimi tundub olevat Volkov. Töötasin terve aasta tasuta – see oli minu jaoks liiga valus, et olla huvitav patsient. Murdsin luud ja sättisin uuesti. Tegin kõik, mis suutsin, aga ütlesin, et kui kohe tema poole pöördun, siis olen nagu uus. Ja hambad panin alles 10 aasta pärast. Hea härrasmees aitas.

Kas olete kunagi kokku puutunud inimestega, kellel õnnestus ka lennuõnnetustes põgeneda?

Tean, et veel elab Jugoslaavia stjuardess, kes 1972. aastal 10 tuhande meetri kõrguselt alla kukkus. Hiljuti võtsid sakslased mu jutu ära ja ütlesid, et Saksamaal oli daam, kes kukkus 3 tuhande meetri kõrguselt. Nüüd on meie stjuardessid veel kaks. Mul on alati olnud suur soov rääkida inimesega, kes on kogenud sama, mis mina. Mul on Tatjana ja Arina üle väga hea meel. Kui nad paranevad, tahaksin nendega kohtuda. Mul on siiani see mõte, et sellistes olukordades ellujäämist on lubatud õppida. Näiteks miks päästetakse peamiselt naisi – olendid, kes on vastuvõtlikumad intuitsiooni vaiksele häälele? Mulle tundub, et selles suunas on vaja vaadata.

Jätkates eilset teemat Vesna Vulovitšist, kes elas üle plahvatanud lennukilt lumehange kukkumise, räägin teile Larisa Savitskajast. Larisa Vladimirovna Savitskaja, sünd Andreeva (sündinud 11. jaanuaril 1961) on naine, kes elas üle lennuõnnetuse ja kukkumise 5200 meetri kõrguselt.

Biograafia

Noor üliõpilane Larisa Savitskaja naasis koos abikaasa Vladimiriga mesinädalate reisilt. Nad abiellusid 1981. aasta kevadel, kuid seansi ja praktika tõttu lükkus reis edasi.

Pärast merele sõitmist lendasid nad An-24RV pardal lennuga 811 Komsomolskist Amuuri ääres Blagoveštšenskisse. Lennukis oli palju vabu kohti ja hoolimata sellest, et Savitskitel olid piletid lennuki keskele, võtsid nad kohad sabaosas.

Katastroof

24. augustil 1981 põrkas lennuk An-24, millel Savitski abikaasad lendasid, 5220 m kõrgusel kokku sõjaväepommitaja Tu-16. Katastroofil oli mitu põhjust: sõjaväe- ja tsiviildispetšerite halb koordinatsioon, An-24 meeskond ei teatanud põhimarsruudist kõrvalekaldumise kohta ning Tu-16 meeskond teatas, et jõudis 2 minutit enne 5100 m kõrgusele. see juhtus tegelikult....

Pärast kokkupõrget hukkusid mõlema lennuki meeskonnad. Kokkupõrke tagajärjel kaotas An-24 tiivad koos gaasipaakide ja kere ülaosaga. Ülejäänud osa kukkumisest katkes mitu korda.

Õnnetuse hetkel magas Larisa Savitskaja oma istmel lennuki tagaosas. Ärkasin tugevast löögist ja äkilisest põletusest (temperatuur langes koheselt 25 ° C-lt -30 ° C-ni). Pärast järjekordset kere rebendit, mis möödus otse tema tooli eest, paiskus Larisa käiku, ärgates jõudis ta lähima tooli juurde, ronis üles ja surus selle sisse ning ilma turvavööd kinnitamata. Larissa ise väitis hiljem, et meenutas sel hetkel episoodi filmist "Imesid juhtuvad ikka", kus kangelanna lennuõnnetuse ajal toolile vajus ja ellu jäi.

Osa lennuki kerest libises kasetohust, mis pehmendas lööki. Hilisemate uuringute kohaselt kulus 3 meetri laiuse ja 4 meetri pikkuse lennuki vraki kogu kukkumine, kuhu Savitskaja sattus, 8 minutit. Savitskaja oli mitu tundi teadvuseta. Maa peal ärgates nägi Larisa enda ees tooli surnud abikaasa surnukehaga. Ta sai mitmeid tõsiseid vigastusi, kuid suutis iseseisvalt liikuda.

Kaks päeva hiljem leidsid päästjad ta üles, kes oli väga üllatunud, kui kahe päeva möödudes kohtasid ainult surnukehad, kohtasid nad elavat inimest. Larissat kattis kerest lendlev värv ja ta juuksed olid tuule käes väga sassis. Päästjaid oodates ehitas ta endale lennuki rusude eest ajutise peavarju, soojendades end istmekatetega ja kaitstes end kilekotiga sääskede eest. Kõik need päevad sadas vihma. Kui see lõppes, lehvitas ta mööda lennanud päästelennukitele, kuid need, kes ei lootnud ellujääjaid leida, pidasid teda lähedalasuvast laagrist pärit geoloogiks. Larissa, tema abikaasa ja veel kahe reisija surnukehad leiti kõigist katastroofi ohvritest viimasena.

Arstid tuvastasid tal peapõrutuse, lülisambavigastused viies kohas ning käe- ja ribide murrud. Ta kaotas ka peaaegu kõik hambad. Tagajärjed mõjutavad Savitskaja kogu järgnevat elu.
Hiljem sai ta teada, et nii talle kui abikaasale oli juba haud kaevatud. Ta oli pardal olnud 38 inimesest ainus ellujäänud.

Tagajärjed

Nii NSV Liidus toimunud lennuõnnetuse asjaolusid ega fakti ei reklaamitud. Ajakirjanduses teateid ei olnud.
Larisa Savitskajat mainiti esmakordselt ajalehes "Soviet Sport", kuid artiklis öeldi, et ta kukkus algse disainiga lennuki katsetamise ajal viie kilomeetri kõrguselt.

Vaatamata arvukatele vigastustele ei saanud Larisa puuet: Nõukogude standardite kohaselt ei võimaldanud tema individuaalsete vigastuste raskus tal puuet saada ja seda ei olnud võimalik saada kokku. Hiljem oli Larisa halvatud, kuid ta suutis taastuda, kuigi ta ei saanud palju töid teha ja oli sunnitud tegema juhutöid ja isegi nälga.

1986. aastal sünnitas Larisa ilma abikaasata poja Gosha ja pikka aega elasid nad ainult lapsehooldustoetustest.
Tänapäeva Venemaal polnud enam vajadust varjata lennuõnnetuse fakti. Ebatavaline saatus äratas ajakirjanduse tähelepanu, ilmus arvukalt intervjuusid Savitskajaga. Temast sai mitme telefirma telesaadete kangelanna.

Larisa Savitskaja kanti kaks korda Guinnessi rekordite raamatu venekeelsesse väljaandesse:
- inimesena, kes elas üle maksimaalselt kõrguselt kukkumise
- füüsilise kahju eest minimaalse hüvitise saanud isikuna - 75 rubla.

NSV Liidu riikliku kindlustuse standardite järgi pidi see olema 300 rubla. hukkunutele kahju hüvitamine ja 75 rubla. lennuõnnetustes ellujäänutele.

ÕHUÕNNETUSE BIOGRAAFIA

Peaaegu 35 aastat tagasi, 24. augustil 1981, juhtus kohutav lennuõnnetus, milles oli imeliselt ellujäänu, ainuke kõigist sel hetkel õnnetu lennuki pardal viibinud reisijatest. See oli Larisa Savitskaja.

Inimesed on aastaid püüdnud taevast vallutada. Nad valmistasid puidust tiibu, disainisid lennukeid ja lendasid kuumaõhupalliga. Kuid soov õhku tõusta sisaldab palju riske. Viimase viie aasta jooksul on maailmas lennuõnnetustes hukkunud üle kolme tuhande inimese. Keskmiselt on see umbes 600 inimest aastas.

Suremus Venemaa teedel on palju suurem. Venemaal hukkub liiklusõnnetustes iga päev üle saja inimese. Kuid lennuõnnetus on inimestele hirmutavam kui liiklusõnnetustes hukkunute statistika. Õhus toimuv tragöödia on tohutu. Üks viga või rike võib maksta üle kahesaja surma.

Lennuki alla kukkumise tõenäosus on väike. Sama väike kui ellujäämisvõime. Kogu lennunduse ajaloo jooksul on taevas toimunud katastroofi üle elanud vähesed. See artikkel räägib ühest neist reisijatest - Larisa Savitskajast - naisest, kes elas üle koletu kõrguselt kukkumise ja külastas kohta, kus nad ei naase.

11. jaanuaril 1961 Amuuri oblastis Blagoveštšenski linnas sündinud Larisa jäi pärast lennuõnnetust ja 5200 m kõrguselt kukkumist imekombel ellu.

24. augustil 1981 oli noor üliõpilane Savitskaja kahekümneaastane, kui ta pärast reisi sugulaste juurde naasis koos abikaasa Vladimiriga mesinädalate reisilt kodumaale Blagoveštšenskisse. Teatavasti aimavad paljud enne õnnetust ohtu ja tagastavad piletid viimasel hetkel. Lend toimus 24. augustil 1982. aastal. Larissa tahtis lennata päev hiljem, 25. augustil, kuid piletid olid ainult selleks õnnetul päevaks.

Lennuõnnetus: imesid juhtub ikka

Lennuki AN-24 pardal olid tühjad istmed. Paaril olid piletid lennuki keskel asuvatele kohtadele. Sellest hoolimata hõivasid nad tagaistmed. Kui lennuk taevasse tõusis, jäi Larisa magama ja ärkas tugevaimast šokist ja põletavast külmatundest. Tõuke tagajärjel avastas ta end toolist meetri kaugusel ja oma mehe nägu ta ei näinud, kuid kukkumise esimestel minutitel sai ta aru, et mees on surnud.

Kümme aastat enne seda katastroofi kukkus lennuk Lõuna-Ameerika vihmametsadesse. Pardal oli koos meeskonnaga üle 90 inimese. Kuid ellu jäi ainult üks tüdruk. Ta eksles üheksa päeva läbi džungli ja jäi ellu vaatamata arvukatele vigastustele ja luumurdudele. Tema lugu oli filmi "Miracles still Happen" stsenaariumi aluseks.

Larisa vaatas seda filmi. Võib-olla päästis ta naise elu. Lennuõnnetus kestis kaheksa minutit. Selle lühikese aja jooksul püüdis Larisa võtta mugavama asendi. Neil hetkedel ja järgmise kahe päeva jooksul meenutas ta filmi kangelanna tegemisi ja neist said tema jaoks omamoodi ellujäämise juhised.

Mida tunneb inimene, kui ta leiab end surma äärelt? Paljude jaoks lendab sellises olukorras justkui kogu elu silme eest. Larisa Savitskaja väidab, et ta ei mõelnud minevikule. Ta kartis valu ja aeglast surma.

Saatuslik löök õnnestus ära hoida tänu kasesalule, millele lennuki saba sukeldus. Ülejäänud osa oli laiali kilomeetri kaugusel. Ülejäänud reisijate surnukehad rippusid puude otsas ja olid õnnetuskohast kaugele laiali. Kuid Larisa sai sellest teada palju hiljem.

Ja "maandumise" hetkel oli ta toolil. Silmad avades mõistis ta, et on taigametsas. Ümberringi polnud ainsatki elavat hinge. Ja otse tema ees on tema abikaasa. Ta istus toolil, silmad kinni, nägu verd. Vladimir Savitski suri õhus olles. Kuid sel hetkel tundus talle, et viimastel hetkedel tahtis ta ainult üht: et ta elaks.

Savitskajal oli mitmeid selgroomurde ja vigastusi, kuid pärast katastroofi ja enne päästjate leidmist oli ta nii tugevas šokis, et valu ei tundnud. Ta avastati kaks päeva hiljem. Päästemeeskonna liikmed ei suutnud uskuda, et see neiu oli üks allakukkunud lennuki reisijatest. Kogu selle aja leidsid nad ainult kukkumise tõttu sandiks jäänud surnukehi ...

Lennuõnnetuse põhjus

Katastroofi põhjuseks oli kokkupõrge sõjaväelennukiga. Larisa veetis haiglas poolteist kuud. Kõigi järgnevate aastate jooksul kogetud traumad annavad tunda. Kuid talle ei määratud puuet. Kuni 90ndateni ei olnud meedias selle katastroofi kohta teavet. Alles 2000. aastal ilmus ühes ajalehes artikkel Savitskaja erakordsest saatusest. Kuid selle essee faktid olid nii moonutatud, et need olid pigem selle autori kujutlusvõime vili.

Pärast kohutavat lennuõnnetust kanti Larisa kaks korda Guinnessi rekordite raamatusse:
- ellujääjana pärast 5200 m kõrguselt kukkumist,
- ja lennukiõnnetuse kahju eest minimaalse hüvitise saajana - 75 rubla

Pärast lennuõnnetust oli Larisa halvatud, kuid suutis siiski välja pääseda, kuigi oli sunnitud toime tulema juhutöödega ja nälgis isegi. Hiljem sai Larisa teada, et pärast lennuõnnetust oli tema ja ta abikaasa jaoks juba haud valmis, sest tema oli ainus ellujäänu.

1986. aastal sünnitas Larisa poja ja nad olid pikka aega lapsehooldustasu peal.

2000. aastatel andis Savitskaja intervjuusid, ehkki vastumeelselt. Võib-olla ei olnud tema elus keerulised päevad taigas, mille ta veetis lennuki jäänuste ja abikaasa surnukeha kõrval, vaid kõik järgnevad aastad. "Elamine on alati parem kui mitteelamine."

Kas ta kahtles selles väites rasketel aegadel, pole teada. Kuid kord ütles Larisa Savitskaja ühes intervjuus: "Kui nad mind siia jätsid, siis pean tegema midagi muud ...".

Video Larisaga, milles ta räägib lennuõnnetusest: