Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

1994. aastal tegi oma esimese lennu Boeingu uus mudel, mis töötati välja ainult arvutigraafika abil. Tegemist on Boeing 777 200-ga. Lainerit opereerivad siiani mitmed suured Venemaa lennuettevõtjad. Vaatleme selle tahvli omadusi ja määrame optimaalsed reisijaistmed mugavaks lennuks.

200 põhjal täiendasid arendajad disaini veel kahe seeriaga: ER - suurendatud lennukaugusega lennuk - ja LR, mis lendab ülipikkadel vahemaadel. Kuna kodumaised ettevõtted kasutavad ER põhiseeriaid ja -mudeleid, siis räägime nende konkreetsete plaatide omadustest. Lisaks arutame, mis on Boeing 777 200, salongi paigutust, parimaid istmeid - märgime kõik need punktid oma artiklis ära.

Boeing 777 200 tegi oma esimese lennu üheksakümnendate aastate keskel

63,7-meetrise lennuki pikkuse ja 60,9-meetrise tiibade siruulatusega reisilennuk on võimeline läbima kuni 14 300 kilomeetrit, arendades samal ajal reisikiirust 905 km/h.

Nende mudelite salong võib olla mitut tüüpi paigutusega. Loetleme järgmised tüüpilised klassivalikud:

• ühe klassi majandus - 440 kohta;
• kahe klassi majandus + äri - 400 kohta;
• kolme klassi majandus + esimene + äri - 306 kohta.

Kus ER-seeria lennukite salongi kogulaius on 5,87 meetrit, ja turistiklassi istmed on paigutatud formaadis 3:4:3. Esimese klassi salongis on istmed paigutatud skeemi 3: 3: 3 järgi ja äriklass pakub reisijatele istekohti vastavalt tüübile 2: 3: 2. Lisaks on plokkide 39–42 voodri standardsalongis istmed paigutatud formaadis 2: 4: 2. Viimasel, neljakümne kolmandal istmereal on ainult neli istekohta (Rossiya Airlines).

Ülaltoodud diagramm aitab teil täpsemalt välja mõelda, milline on sellise külje siseplaan. Vastavalt sellele valivad inimesed, kes eelistavad lendu vaadata illuminaatori aknast, istmed, mis on tähistatud A- või L-märgisega mis tahes reas. Räägime mõnest lennuga seotud nüansist ja reisijate mugavusest lähemalt.

Külje aluse modifikatsiooni paigutus

Tänapäeval pakub selliseid lennukeid üks suurimaid lennufirmasid - Nord Wind. Boeing 777 200, mille sisekujundus on näidatud alloleval fotol, on siin esitatud kahe voodriga. Kaaluge lennukiplaani.

Tegemist on kaheklassiliste mudelitega, kus äriklassi salongis on 2:2:2 paigutusega ainult 6 istekohta. Seega on 58 reast üks plokk reserveeritud eriti mugava istmerea jaoks. Siin asuvad istmed vaheseintest piisaval kaugusel. Seetõttu ei koge neil istmetel istuvad reisijad lennu ajal tõenäoliselt ebamugavusi.

Ühine salong algab viiendast reast. Pealegi pole ranget nummerdamist – istmete rida numbril 13 pole siin ebauskliku plaani tõttu. Lisaks kasutatakse majapidamisruumide jaoks ridu 15-19 ja 40-44. Rea istmete vahe on umbes 74 sentimeetrit, nii et selliseid lennukeid ei peeta lennu jaoks eriti mugavaks.

Plokis 5 on ainult 4 istekohta. Peamine puudus on siin nende paigutus piki plaadi kesktelge. See tähendab, et sellel real istudes ei saa reisijad lendu läbi akna jälgida. Reisijad, kes istuvad istekohtadel 6 A ja 6K, on ​​selles osas õnnelikumad. Ülejäänud rivisolijad peavad vaatama äriklassi salongi eraldavat seina.

Ridade 14, 39 ja 58 taga on avariiväljapääsude uksed ja tehnilised plokid. Sellest lähtuvalt on ebatõenäoline, et toolide 12, 14, 37, keskmise sektsiooni 38, 57 ja kogu 58 rea laiendamine ei toimu. Ja köökide ja tualettruumide lähedus ei ole optimaalne naabruskond.

20 istekoha rida paigutus on sarnane 6. reale. Siin vaatavad reisijad kogu lennu jooksul ka parda vannitubade vaheseina. Kuid eksperdid ei kipu neid kahte võimalust võrdlema.

20. rida on tualettruumide pidevate järjekordade tõttu väga lärmakas. Lisaks jääb istme ja seina vahele palju vähem ruumi. Ainus pluss on siin kahekohalised istmed. 21 rea istmetel C ja H on sarnased omadused, selle erinevusega, et nendel istmetel reisijad saavad oma jalad mugavalt asetada – see võimaldab seinani kaugust.

Reisijad, kes plaanivad lennata tabloo keskel, peaksid meeles pidama, et teatud ridadel 20 kuni 39 pole aknaid. Seega, kui soovite aknal istet võtta, uurige eelnevalt lennujaama töötaja või lennufirma esindaja käest.

Üldiselt on see lennu jaoks mugavam. 45. real asuvad istmed ainult külgedel ja nende ees on läbipääs avariiväljapääsu ukses. Ebamugavuseks on siin tualettruumide lähedus ja sellest tulenevalt suurenenud müra.

46. ​​rea keskosas olevad istmed on täiesti identsed 21. rea istmete sarnase paigutusega. Suhteliselt mugavad on ka istmed ridadega 54-56. Tõepoolest, selles voodri osas on istmete paigutus formaadis 2: 4: 2. Viimaseid ridu peetakse traditsiooniliselt halvimateks kohtadeks pardal.

777 200 ER seeria ülevaade

Nüüd tegeleme liinilaevadega, millega ta lennata pakub. Boeing 777 200 ЕR, parimad istmed, mida nüüd kaalume, soovitab veidi teistsugust sisekujundust. Seal on kolm mugavusklassi: äri, superior ja economy. Äriklassi salongis on kaks istmerida 2: 3: 2 paigutusega. Siin on lend üsna mugav ja vaevalt toob kaasa ebamugavusi.

Täiustatud paigutus algab kolmandast reast ja lõpeb kuuenda istmereaga. Veelgi enam, viimane plokk on paigutatud vastavalt 2: 3: 2 skeemile. Seetõttu on voodri näidatud osas optimaalne valida istmed 6A, 6C või 6J ja 6L - need asuvad lennuki külgedel. Üldiselt on esimeste partitsioonijärgsete ridade eelised ja puudused sarnased eelnevalt vaadeldud näitega.

Salongi keskplokk algab realt 10. Külgedel olevad istmed piirnevad vannitoa vaheseintega ning telgsektsioon on piiratud köögiga. Tooli ja seina vaheline kaugus on siin aga täiesti piisav mugavaks kehaasendiks. Seetõttu on siin peamiseks puuduseks suurenenud müratase. Kui otsustate võtta 12–27 rida kohti, pidage meeles, et mõnel real pole aknaid. Selliste "õnnetute" kohtade konkreetset asukohta on soovitav kontrollida ettevõtte töötajatega konkreetsel tahvlil.

Istme seljatoed 29 ja 43 rida sellel lennukil on need kokkuklapitavad piiratud või istmed ei kaldu üldse. Sellise ebamugavuse põhjuseks ei ole disainerite kõige edukam lahendus - tehniliste plokkide vaheseinte tihe paigutus.

Istmed voodri esimese klassi sektsioonis

30 rida asub kohe avariiuste taga tualettide kõrval. Vastavalt sellele on istmete ees jalaruumi küllaga, kuid jällegi lärmakas. Lisaks märgivad eksperdid tõsiasja, et lennuki turbulentsi on külje sabaosas rohkem tunda kui ninaosas.

Istekohad ridades 40–41 märgistatud A, C, J ja L on paaris, mitte kolmik. Sel põhjusel võib neid nimetada heaks võimaluseks noorpaaridele. Kahe viimase sektsiooni sarnaste tugitoolide osas võib siin märkida puudust - vannitoa lähedust. Lisaks ei saa viimase rea istmeid lahti klappida – need on peaaegu seina lähedal.

Istmete valiku omadused

Kui olete, tasub tähelepanu pöörata mõnele detailile:

1. Ärge valige asukohti, mis on äriruumide lähedal. Reisijad lähevad sinna kogu aeg ja teil pole võimalust puhata.
2. Samuti ei tasu osta pileteid lennuki sabas olevatele kohtadele - siin lisandub juba märgitud probleemidele suutmatus istekohta laiendada. Nõus, on kohatu valida istet, millel pole võimalust selga kallutada. Lõppude lõpuks on väga ebamugav pikka aega ühes asendis olla.

Selles lennukis istekoha valimisel tuleks vältida tehniliste plokkide ja viimase rea istmete lähedust.

Asjaolu, et osadel reisilennukitel puuduvad plokid 13 ja 17, on seotud vaid tootjate isiklike motiividega, ohutuse osas see üldse ei kehti. Lisaks viitavad voodri disainiomadused sarnastele muudatustele.

Lõpuks märgime oluline algajatele nüanss... Proovige piletid ette osta ja konsulteerige kindlasti lennujaama töötajaga valitud istekoha eripärade osas. Tahvliskeemi väljatrükk, mida turist endaga kaasas hoiab, võib samuti oluliselt hõlbustada tooli valikut ja kaitsta teda rikutud reisimise eest.

Allolev video näitab kirjeldatud mudeli uue modifikatsiooni Boeing 700 300 standardset salongi.

Boeing 777 200 tegi oma esimese lennu juba üheksakümnendate keskel, kuid paljud lennufirmad kasutavad seda lennukit tänapäevalgi.
Rossiya Airlinesi ühe reisilennuki salongi paigutus
Nord Windi Boeing 777 200 parimate istmete sümbolid
Selle voodri kabiini saab vaevalt mugavaks nimetada, kuna igas reas on kolm istmeplokki.
Aerofloti kasutatav reisilennuki paigutus

Boeing 777 200 on uue põlvkonna reisilennuk, mis võimaldab sooritada pikki lende mugavalt. Pärast artikli lugemist saate teada, kuidas interjöör välja näeb ja kuidas pileti ostmisel parimaid istekohti valida.

Liner 777 200 on osa 2008. aastal asutatud ettevõtte North Wind laevastikust. Nordwind korraldab tšarterlende, millel on era- ja kaubalendude litsents.

Ettevõtte lennukipark koosneb 21 lennukist, millest 3 on Boeing 777-200ER (ER – sõna otseses mõttes Extended Range, mis tähendab suurendatud lennuulatust). Mudel alustas aktiivset kasutust 1995. aastal ja esimene lend tehti 1994. aastal.

Nordwindi laevastiku Boeingutel on küljenumbrid: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Partneritest noorim. Kuni 13. eluaastani lendas ta Hiina lennufirmale, misjärel läks ta NordWindi valdusesse;
2. VP-BJB. Ta alustas oma lennukogemust 98. aastal, samuti Hiina lennufirmade lennukipargis, kus ta viibis 2013. aastani, seejärel omandas selle praegune ettevõte;
3. VQ-BUD. See asutati 1998. aastal ja kuulus mitmele lennuettevõtjale, sealhulgas Aeroflotile. North Wind ostis Boeingu 2014. aastal.

777-200 lennuki eelised

Põhjatuule eesmärk on optimeerida pargi koostist, võimaldades parandada kvaliteeti ja luua mugavaid tingimusi.

Boeing 777 200 on laia kerega reisilennuk. Lennuki paigutus sisaldab 393 reisijakohta, mis on jagatud 2 klassi: economy ja business. See on võimeline teenindama vahemaandumiseta lende kuni 18 tundi.

Huvitav fakt: 2003. aastal püstitas Boeing hädaolukorra rekordi, kui lendas ühe mootoriga peaaegu 3 tundi reisijatega pardal.

Kohtu omadused ja võimalused:

Elektro-kaugjuhtimissüsteem väldib automaatselt potentsiaalselt ohtlikke manöövreid lennu ajal ja jälgib, et pilootide tegevus ei ületaks lubatud piire. Vajadusel saab piloot süsteemi keelata.

Boeing 777 200eril on kommertslennukite suurimad rehvid ja suurim telik.

Interjöör on tehtud kumerate joontega. Seal on ülisuured pakiraamid. Enne lennuki 787 loomist peeti Boeingut suurimate akendega lennukiks. Meeskonna jaoks on spetsiaalsed puhkealad, mis asuvad lennuki esiruumis. Need sisaldavad:

1. 2-3 magamiskohta;
2. Kaks tugitooli;
3. kraanikauss;
4. telekas.

Sõitjateruumi konfiguratsioon 777-200 Nordwind

Alguses, keskel ja lõpus on 3 köögiruumi ja abiruumid. Tualettruumid on esile tõstetud ka lennuki alguses ja lõpus. Kabiinides on istmed valmistatud hüdraulilise hingega, mis võimaldab tualettruumi kaant õrnalt alla lasta. Seal on kaks vannituba, mis asuvad sageli ees ja taga pesuruumide kõrval.

Paigutus võimaldab töötajatel muuta köökide, tualettide ja istekohtade konfiguratsiooni, olenevalt konkreetse lennu vajadustest.

Salongid eristuvad paigutuse tüübi järgi:

1. Turistiklass 440 istekohaga;
2. Turisti- ja äriklassis 396 kohta;
3. Majandus, esiteks, äri 306 kohta.

Vaatleme kahe klassiga külje põhimuudatust.

Äriklass

Hõlmab lennuki esiosa. Sellesse kategooriasse ei eraldata rohkem kui 10 kohta. See pakub reisijatele konfiguratsiooni neljast järjestikusest istmest. Need on paigutatud vastavalt kohtade arvule 2-2-2, mõnikord 2-3-2. Äriklassi jaoks nõuab Nord Wind vahemaa istmest vaheseinani 127 cm.

Iseärasused:

• säästukategooriast poolteist korda laiemad tugitoolid, mida saab muuta magamiskohaks;
• kallutatud seljatoed ulatuvad rohkem välja kui majanduses;
• mugavad käetoed;
• restorani menüü;
• on ülestõstetavad jalatoed.

Turistiklass

Alustab 5. reast. Istme seljatugede vahe on 74 cm.Jalatoed puuduvad, kuid toolid on üsna mugavad, käetugedega. Need on valmistatud ergonoomilistest materjalidest. Seljatoed on ruumipuuduse tõttu kergelt kallutatud. Olemas kokkupandav laud, turvavööd, kõrvatropid ja tasku asjade jaoks.

Turistiklass hõivab 90% sõitjateruumist. Istmete jaotus on järgmine: 3 vasakul, 4 keskel, 3 paremal. Enamik kliente peab seda asukohta ebamugavaks kitsaste vahekäikude ja reisijate pideva tualetti jooksmise tõttu.

Lennu ajal saab vaadata filme ja juua kokteile. Elektrooniline paneel võimaldab jälgida lennuki asukohta läbisõidul.

Parima koha valimine

Turistiklassi esimestel ridadel (5-6) on vaieldamatu eelis, et seal pole reisijaid, kes saaksid istme teile seljatoele tõsta. Neid peetakse Boeingu parimateks ja mugavaimateks lennukohtadeks.

Info emadele: nendesse kohtadesse saab panna enda ette hälli koos beebiga.

Rea miinused on näo ees olevas seinas, mille taga on äriklass.

See on rahulik ruum, kuna tualetid, vannitoad ja köögid asuvad kajuti madalamal. Teine puudus on see, et vaheseina tõttu ei tohi jalgu täielikult ette sirutada.

20. rida on sarnane 5. ja 6. reaga, kuid äriklassi asemel on ees WC vahesein, mis tähendab, et reisijaid segatakse pidevalt. See hõlmab ka kohti reast 21 ja kohti G, F, D, E.

45. rea eeliseks on tänu avariiluukide asukohale võimalus jalgu sirutada ja põlvi sirutada.

Reisipaaridele võivad lennuki viimase rea istmed kere kitsenemise tõttu mugavaks muutuda. 3 istekoha asemel on 2. Puuduseks on tõenäosus reisijat puudutada stjuardessi kaasas oleva käruga, samuti tualetis seisvate inimeste järjekord.

Halvad kohad: kuidas mitte eksida

38. ja 39. read on ühed kõige ebamugavamad. Toolide seljatoed ei kaldu, mõnel juhul on kalde tasandi piirangud. Teine puudus on tualettruumi lähedus.

53C ja 54H peetakse ebamugavaks kohaks, kuna mööduvad reisijad võivad sulle kergesti küünarnukiga pihta saada. Lisaks tekitavad lennu ajal ebamugavusi kärudega stjuardessid.

Rida 57.58: asub sõitjateruumi tagaosas. Need on ebamugavad pardaköökide, majapidamisruumide ja muude tehniliste ruumide vahetus läheduses. Neil on piirangud seljatoe kallutamisel või need on täielikult blokeeritud.

Kogenud reisijad ei soovita valida ridu 13,14,12. See on seotud selja läbipainde piirangutega ja köögi olemasoluga vahetus läheduses.

Umbes 20-39 reast võivad kohati puududa illuminaatorid. See on mõne reisija jaoks suur puudus. Täpse teabe saamiseks akna olemasolu kohta on parem konsulteerida enne ettevõtte esindajalt pileti ostmist.

Enne ostu sooritamist pöörake tähelepanu nüanssidele:

1. Uurige sisekujundust ja tehke seejärel ostuotsus;
2. Ärge võtke istet lennuki sabas, välja arvatud ridadel 40-41, mis sobivad paarislendadele;
3. Vältige müra ja järjekordade tõttu pesuruumide läheduses asuvaid kohti;
4. Ostke piletid eelmüügist, et saaksite valida parima istekoha. Madalam hind on lisaboonus.

Nord Wind Airlinesi (Nordwind Airlines ehk "North Wind") lennukiparki kuulub kolm Boeing 777-200 lennukit. Nende lennukite küljenumbrid: VP-BJB, VQ-BUD ja VP-BJF. Lennukid pole kaugeltki uued ja lennata õnnestus mitme lennufirma jaoks. Nende hulgas on ettevõtteid Aasia riikidest - Hiinast ja Vietnamist:

• VP-BJB tegi oma esmalennu 1998. aasta jaanuaris. Lennufirma China Southern Airlines aastatel 1998–2013.
• VQ-BUD tegi oma esmalennu 1998. aasta septembris. Seda käitasid erinevatel aegadel Aeroflot – Russian Airlines ja Vietnam Airlines. See anti "Põhjatuule" kasutusse 2014. aasta mais.
• VP-BJF tegi oma esmalennu 2004. aasta märtsis. Lennufirma China Southern Airlines aastatel 2004–2013.

Laineri paigutus on kaheklassiline (äri- ja turistiklass). Mahutab 393 inimest. See on 70 inimest rohkem, kui sama Transaero firma sekkuks (kokku 323 inimest). Sellel on kaks seletust. Esiteks on Nord Windi lennukil väga väike äriklass - ainult 6 kohta, ülejäänud 387 kohta on turistiklassis. Teiseks mängis suurt rolli kohtade paigutus turistiklassi ridades. Nord-Windil läheb see skeemi järgi: 3-4-3 (Transaero puhul on skeem 3-3-3). See on üsna kompaktne variant, mistõttu tuleb kasutada kitsamaid istmeid ja ahendada ridadevahelisi vahekäike.

Parimate istmete valimine Boeing 777-200 salongis

Lennuki salongi paigutus, mis on esitatud Nord Windi ametlikul veebisaidil:

Liigume edasi selle salongi paigutuse parimate ja halvimate istmete analüüsi juurde.

Rida 1. Äriklassi lennukid. Siin pole midagi erilist. Kaugus istmest vaheseinani on 127 cm.Istmed ise on ca 1,5 korda laiemad kui turistiklassis. Olemas on mugavad ülestõstetavad jalatoed. Selliseid kohti on kokku kuus.

5-6 rida. Turistiklassi Boeing 777-200 esimene rida. Head kohad lendamiseks, kuid mõningate miinustega. Alustame plussidest. Kuna rida on esimene, ei tõsta keegi tooli seljatuge sinu peale. Teine punkt on see, et läheduses pole tualette ja kööki, mis tähendab, et siin on rahulikum.

Puuduseks on see, et vaheseina kaugus ei ole väga suur. Põlved sobivad probleemideta, kuid jalgu ei saa täielikult välja sirutada. Samuti võib vaheseina olemasolu silmade ees rikkuda mulje lennust. Majandusreas istme samm on 74 cm.

Rida 12. Diagrammil on näha, et istmed asuvad köögi lähedal, mis tähendab, et siin on veidi rohkem liikumist. Samuti võivad tooli seljatoed olla reataguse vaheseina tõttu piiratud lamavas asendis. Mitte parimad istmed salongis lennu jaoks.

Rida 20. Üsna vastuoluline istmerida. Ühest küljest pole ees rida, mis tähendab, et keegi ei tõsta tooli seljatuge sinu peale. Teisest küljest pole vaheseina ees palju ruumi (5. rea miinused). Lisaks on läheduses tualetid ja köök ning see tekitab täiendavaid ebamugavusi (reisijateliiklus, edevus, uste paugutamine, lõhnad jne).

Rida 21. Siin on kõige mugavamad ainult istmed C ja H, kuna nende ees pole toole ja saate jalad täielikult välja sirutada. Pildi rikuvad vaid lähedal asuvad tualetid ja pidevalt hulkuvad reisijad.

Read 30 kuni 39. Reisijate arvustuste järgi on need lennukiread umbsemad individuaalse kliimaseadme puudumise tõttu. Jahe õhk hakkab voolama alates 20. reast, nii et see ei jõua alati viimaste ridadeni. Pole parim valik kehva tervisega inimestele.

Rida 39. Ebamugavad kohad. Istmete seljatoed on tänu tualettruumidest eraldatavale vaheseinale ja varuväljapääsule piiratud lamavasse asendisse. Kuid tool toetub teile probleemideta, ruumi jääb veelgi vähem. Samuti suureneb reisijate arv kogu lennu vältel.

Rida 45. Head lennukohad, kuid omaste vigadega. Ees asuv varuväljapääs annab teile rohkem jalaruumi ja keegi ei tõsta tooli seljatuge teie peale. Need on plussid. Puuduseks on tualettide lähedane asukoht. Samuti ei pruugi istmetel A ja K olla lennuki seina küljel käetugesid.

Rida 46. Toolid toetuvad vastu seina, seetõttu on neil 6. rea puudused. Lähedal ka tualetid.

Rida 53. Istmed skeemil C ja H. Siit algab lennuki kere ahenemine, mistõttu äärmiste vahekäikude istmed on pidevas kontaktis mööduvate reisijate ja stjuardesside kärudega.

Rida 54-56. Ääremistel istmetel on ainult kaks istet, seega on nendega mugav kahekesi lennata.

Rida 57-58. Mõned kõige ebamugavamad kohad lendamiseks. Rida iseloomustavad kõik 38. ja 39. reale omased puudused. Nimelt: puudub tooli seljatoe tagasilükkamise võimalus, suur müra ja WC-lõhnad, pidev sebimine ja järjekorrad.

27.10.2017, 09:19 37248

Boeing 777-200 on 90ndate alguses välja töötatud pikamaa laia kerega lennuk.

Boeing 777-200 tegi oma esmalennu 1994. aasta juunis ja alustas äritegevust 1995. aasta mais. United Airlines sai esimeseks lennukioperaatoriks. Kokku anti kümnele kliendile üle sadakond erinevat 777-200 lennukit. Reisilennuki peamine konkurent on Airbus A330-300.

Boeing 777-200 opereerivad: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM jne. Kokku rohkem kui 50 lennufirmat ...

Boeing 777-200 kabiin on kujundatud Boeing Signature Interior stiilis suurendatud pakiraamide ja kaudvalgustusega. Salongi laius (5,87 meetrit) võimaldab kuni 10 istekohta järjest. Akende mõõdud on 380 × 250 mm. Kuna lennuk on mõeldud pikkadeks lendudeks, varustavad paljud lennufirmad salongi multimeedia meelelahutussüsteemidega.

Istmete asukoht ja numeratsioon salongis, Boeing 777-200 istmete skeem. Paremad ja vähem mugavad istmed lennukis

Boeing 777-200 konfiguratsioone on palju, olenevalt istmete paigutusest mahutab lennuk kolmsada kuni viissada viiskümmend reisijat.

Salongi paigutus, Boeing 777-200 parimad ja vähem mugavad istmedlennufirmad "Nordwind Airlines"

Lennufirma "North Wind" lennukite paigutus näeb ette 2 teenindusklassi: äri- ja majanduslik. Nordwind Airlinesi istmete paigutus3-4-3. Reisijate kogumaht on 393 inimest.

Boeing 777-200 "Nord Wind" skeem

Äriklass:

Nordwind Airlinesi äriklassis on ainult üks rida.
1 rida on üsna mugav: laiad istmed (need on 1,5 korda laiemad kui turistiklassi istmed) on varustatud sissetõmmatavate jalatugedega. Väljapääsu, tualettruumi, köögiosa ja meeskonda eraldava esivaheseina kaugus on 127 cm.

Boeing 777 - 200 äriklassi istet

Turistiklass:

• 5 ja 6 rida- mugavad istmed selle poolest, et keegi oma tooli seljatuge sulle peale ei viska. Puudused: vaatamata asjaolule, et ees on jäik vahesein, mis eraldab äri- ja turistiklasse, ei saa jalgu välja sirutada. Ruumi on ainult põlvedele.
• 12-14 rida. Kõik nende ridade istmed, v.a 12H, 12J, 12K, on piiratud selja läbipaindega, nii et kambüüs asub nende taga.
• 20 ja 21 rida (istmed D, F, E, G)- täpselt samad plussid ja miinused, mis 5. real. Ainult, ees, vaheseina asemel on tualettide sein. Tualettruumidega naabruskond on täis reisijate kõndimist, kõrvalisi helisid. Rea 21 istekohad H ja K kõige mugavam, kuna saate oma jalgu sirutada.
• Keskmised istmed reas 38 ja kõik istmed 39 rida on piirangud lamamisel, kuna tualetid asuvad taga.
• 45. rida (A, B, C, H, J, K)- väga mugavad istmed, ees on avariiluugid, nii et ees on piisavalt vaba ruumi jalgadele ja põlvedele.
• 46 rida (D, E, F, G)- plussid naabrite puudumisel ees, miinused tualeti vahesein, mis ei lase jalgu sirutada.
• 53C ja 53H. Selle rea tagant algab kere kitsendamine. Teie istme seljatugi võivad kärusid kandvad reisijad või stjuardessid lüüa.
• Istekohti 54-56 rida- kere kitseneb sabas, seega on kolm istet koos, kaks on siia paigaldatud. See on palju mugavam, eriti kahe inimese lennu jaoks.
• 57 ja 58 rida- lennuki viimased read asuvad tualettide ja muude tehniliste ruumide kõrval. Nende ridade tagaküljed on lukustatud.

Lennu jõudlus ja struktuursed omadused

• Maksimaalne kiirus: 965 km/h
• Reisikiirus: 905 km/h
• Lennu ulatus: 13100 km
• Voodri mahutavus: turistiklass - 440 reisijat, turisti- / äriklass - 400 reisijat, turistiklass / esimene klass - 328 reisijat

Boeing 777-200 on esimene Boeingu lennuk, millel on fly-by-wire juhtimissüsteem (EDSU). Lennuki üks omadusi on tiivakonsoolide otsasektsioonide (6,48 m pikkused) vertikaalselt ülespoole suunatud kõrvalekalde süsteemi olemasolu, mis muudab lennujaamas liikumise lihtsamaks. See süsteem paigaldatakse kliendi soovil.

Boeing 777-200 on varustatud EFIS-i digitaalse avioonika kompleksiga, mida toodab Ameerika ettevõte Honeywell. Sellel on viis lamedat värvilist LCD-ekraani lennuteabe kuvamiseks, digitaalne süsteem pardasüsteemide ja EICAS-i elektrijaama töö jälgimiseks (kolm lamedat vedelkristallkuvarit), "elektrooniline raamatukogu" kõigi lennukisüsteemide andmebaasiga ja varustus. Samuti on olemas pardasüsteem rongisiseste süsteemide seisukorra diagnoosimiseks. Lennuk on varustatud lennu ajal kokkupõrke vältimise süsteemiga TCAS. Kõik avioonika on ARINC 629 ühilduv.

• Boeing 777 on esimene kommertslennuk, mis on 100% arvutipõhine. Kogu arendusperioodi jooksul ei ilmunud ühtegi paberjoonist, kõik valmistati kolmemõõtmelise projekteerimissüsteemi abil, mida nüüd tuntakse CATIA nime all. Lennuk oli eelmonteeritud arvutisse, mis välditi suurt hulka tootmisvigu.
• Boeing 777-200 on sertifitseeritud vastavalt ETOPS-i eeskirjadele, mis lubavad kahe mootoriga lennukil lennata ühe mootori rikke korral 180 minutiks alternatiivlennuväljale.
• Boeing 777 püstitas reisilennukite lennuulatuse absoluutse rekordi: 21 601 km.

Pileteid ostes tasub tähelepanu pöörata mõnele asjale:

1. Ärge valige asukohti, mis on äriruumide lähedal. Reisijad lähevad sinna kogu aeg ja teil pole võimalust puhata.
2. Samuti ei tasu osta pileteid lennuki sabas olevatele kohtadele - siin lisandub juba märgitud probleemidele suutmatus istekohta laiendada. Nõus, on kohatu valida istet, millel pole võimalust selga kallutada. Lõppude lõpuks on väga ebamugav pikka aega ühes asendis olla.

Selles lennukis istekoha valimisel tuleks vältida tehniliste plokkide ja viimase rea istmete lähedust.

Asjaolu, et osadel reisilennukitel puuduvad plokid 13 ja 17, on seotud vaid tootjate isiklike motiividega, ohutuse osas see üldse ei kehti. Lisaks viitavad voodri disainiomadused sarnastele muudatustele.

Lõpuks märgime nüansi, mis on algajatele oluline. Proovige piletid ette osta ja konsulteerige kindlasti lennujaama töötajaga valitud istekoha eripärade osas. Tahvliskeemi väljatrükk, mida turist endaga kaasas hoiab, võib samuti oluliselt hõlbustada tooli valikut ja kaitsta teda rikutud reisimise eest.

Allolev video näitab kirjeldatud mudeli uue modifikatsiooni Boeing 700 300 standardset salongi.

Boeing 777 200 tegi oma esimese lennu juba üheksakümnendate keskel, kuid paljud lennufirmad kasutavad seda lennukit ka tänapäeval. - kolmele istmeplokile igas reas. Selle lennuki istekoha valimisel vältige tehniliste plokkide ja viimase rea istmete lähedust.muljetavaldavad vahemaad ja mahutavad palju reisijaid, kuid seda ei saa nimetada mugavuse mudeliks

Halvimad kohad

Ja siin on kohad, mida ei tohiks mingil juhul valida:

• 30-39 rida. Reisijate sõnul ei tööta siin alati konditsioneerid, mis tähendab, et on umbne. Pole parim valik vanematele reisijatele.
• 38 ja 39 rida. Viimase rea istmeid ei tasu valida. Nende taga on tualettruumi sein, mis tähendab, et seljad ei vaju täielikult. Lisaks tunglevad inimesed teie ümber tualettruumi vahetus läheduses ning toitu ja jooke serveeritakse peaaegu viimasena.
• 57 ja 58 rida. Kuigi nende ridade külgmised istmed asuvad paarikaupa, on siiski puudusi. Need on sarnased 38 ja 39 kõrvuti, taga on sein, seljad kalduvad nõrgalt, inimesed lähevad sageli mööda, tekib müra. Lisaks on need lennukis päris viimased read, kui taga väljapääsud ei avata, siis lahkud viimasena.

Lennu võid üle elada igas kohas, kuid kui sinu jaoks on istme valik oluline, siis ei tasu just neid istekohti valida.

Parimad istmed lennukis

Mõne jaoks on oluline istuda akna ääres, teisele aga vahekäigu ääres. Sisekujundus aitab teil valida kõige sobivamad istmed:

Parimad kohad:

• Esimene rida on äriklassi istmed. Siin on istmed paigutatud paarikaupa, istmete vahekaugust suurendatakse. Seljatoed on rohkem kallutatud ja tagatud on rohkem jalaruumi. Istmed ise on siin mugavamad kui teises klassis. Nad näevad välja umbes nagu fotol:

• Viies rida. Temaga algab turistiklass. Huvitav on see, et selles reas on ainult kesksed istmed D-st G-ni. Siin on mugavused: teie ees on vahesein, mitte toolid, mis tähendab, et istmed ei kaldu teie peale. Kuid teisest küljest on vaheseina tõttu võimatu jalgu laiali ajada ja peate vaatama ka seina, sest läheduses pole isegi aknaid.
• Kuues rida. See on turistiklassi esimene rida, kuhu ilmuvad kõik istmed A-st K-ni. Aga küljeistmed - A, B, C, H, J ja K on siin mugavad. Nendes kohtades on jalaruumi rohkem, vahesein ei häiri sind. Lisaks serveeritakse kõigepealt lõunasöök, nii et te ei pea kaua ootama.
• 20 ja 21 rida. Need sarnanevad veidi 5. ja 6. reale, kuid asuvad mitte äriklassi taga, vaid tualeti taga. Siin on jalaruumi veidi rohkem, kuid tualettruumide lähedus võib kellelegi tunduda suureks miinuseks, sest inimesed hakkavad sageli kõndima. Ja lähedal on ka puhvet, kust kostavad toidulõhnad, aga mõnele võib see plussiks olla.
• 45 ja 46 rida. Sama mis eelmised. Teie ees on sein, lähedal asub tualettruum - kõik need on kindlasti miinused, kuid plussiks on jalaruum, naabrite puudumine ees.