Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Kõik tšarterlennud. Sellele eelnesid tohutud lendude hilinemised, mille tagajärjel ei saanud tuhanded turistid lennujaamadest lennata. Vedaja võlgu hinnatakse miljarditesse rubladesse. Ettevõttel puuduvad vahendid ei turistidele hüvitiste maksmiseks ega hilinenud lendude asendamiseks.

Kuidas see kõik alguse sai?

Esimesed raskused said ettevõttel alguse hiliskevadel: 31. mail tühistas VIM-Avia sadu lende kogu riigis. Tšarterlennud Türki, Bulgaariasse ja mitmetesse teistesse populaarsetesse sihtkohtadesse lükati kaks päeva hiljem edasi. Vaid nädalaga ei saanud liiklushäirete tõttu õhku tõusta umbes 10 tuhat reisijat. Enamik neist on reisikorraldajate NTK Intourist, Coral Travel, ICS Travel Group jt kliendid.

Samal ajal hirmutas föderaalset lennutranspordiagentuuri võimalus jätta Venemaal tšarterlennud, kui suured hilinemised jätkuvad. Hiljem lükati see teave ümber. Osa VIM-Avia kohustustest reisijateveol võtsid endale Turkish Onur Air ja Bulgarian Bulgaria Air.

VIM-Avia kõrvaldas tõrked lennugraafikus juuni keskpaigaks. Ometi on ettevõte suutnud juba korrakaitseorganite tähelepanu äratada. Vedaja vastu algatati haldusasi kokku 173 lennu hilinemise tõttu kahe kuu jooksul.

Miks viivitused korduvad?

Suvel esines graafikus punktitõrkeid. Kuid 23. septembril läks olukord tõsiseks. Siis sai teatavaks ettevõtte mitme miljardi dollari suurused võlad, mida VIM-Avia ei suuda tagasi maksta. Näiteks võlgnes vedaja Domodedovo lennujaamale lennukite hoolduse eest üle 500 miljoni rubla, samuti ei maksnud ta süstemaatiliselt oma töötajatele palka. Ainult stjuardessid ja piloodid olid umbes 30 miljoni rubla võrra alamakstud. Kogu võlg personali ees on 206 miljonit rubla. Ettevõtte võlgnevused on hinnanguliselt 3–10 miljardit rubla.

Massiliste hilinemiste tuvastamisel tehtud prokuröri kontroll tuvastas juba, et firma töötajad müüsid reisijatele pileteid teadmisega, et nad ei saa minema lennata. Omastamise kogusumma pole veel kindlaks tehtud, kuid esialgsetel hinnangutel on kannatada saanud üle 140 tuhande turisti.

Mitusada reisijat on Domodedovos lootuses, et nende väljasõit siiski toimub. Paljud reisijad peatuvad Antalya, Rimini ja mitmete populaarsete kuurortide lennujaamades ega saa koju tagasi.

Teised lennuettevõtjad on juba teatanud, et nad ei kavatse VIM-Avia asemel lende korraldada. Suve jooksul vedasid kolmandate osapoolte lennufirmad üle 220 tuhande VIM-Avia pileti ostnud turisti. Venemaa reisitööstuse liit on juba hoiatanud, et VIM-Avia lennukite väljumise korral pole turiste midagi välja viia. Tasuta lauad turul praktiliselt puuduvad. Venemaa reisikorraldajate liit (ATOR) on juba nõudnud valitsuse sekkumist olukorda.

Mida nad VIM-Avias ütlevad?

Esialgu põhjendasid lennuettevõtja esindajad hilinemisi "traditsiooniliste hooajaliste langustega" ja lennukite hilinemisega hooldusest. Firma juhtkond tunnistas aga paar päeva hiljem, et on suurtes rahalistes raskustes ega suuda täita oma kohustusi reisijate ees. Ühe võimalusena sellest olukorrast väljapääsuks näeb ta ettevõtte võimalikku üleminekut välisele juhtimisele. See on kirjas ettevõtte veebisaidil.

24. septembril pöördus VIM-Avia juhtkond ametiasutuste poole laenudele riigitagatiste andmiseks. Järgmisel päeval alustas föderaalne lennutranspordiagentuur lennufirma plaanivälist kontrolli lendude hilinemise tõttu. Seda kontrollib ka transpordiministeerium. Osakonna juhataja Maxim Sokolov selgitas, et probleemid hilinemisega puudutasid peamiselt tšarterlende. Tavalised lahkuvad minimaalse hilinemisega graafikust. "Ettevõte on viivitanud mitme lennuki remondiga ja antud juhul langes vähendamine loomulikult tšarterprogrammidele - see on rahvusvaheline tava," ütles Sokolov.

Kontrollide tulemuste põhjal otsustasid transpordiministeerium ja Föderaalne Lennutranspordiagentuur peatada VIM-Avia tšarterprogrammid ning ettevõte kohustati reisijaid puhkepaikadest iseseisvalt või väliste isikute kaasamisel ära võtma. jõud. Alates teisipäevast, 26. septembrist toimuvad ettevõtte lennud Vnukovo lennujaamas.

Mis toimub lennujaamades?

VIM-Avia lennud algavad mitmetunniste hilinemistega. Krimmis ootasid Simferopol-Moskva lennu reisijad lennujaamas seitse tundi.

Edasi lükati nii siselennud (Peterburgi, Sotši, Krasnodari, Blagoveštšenski, Magadani) kui ka rahvusvahelised lennud (Dubai, Antalya, Thessaloniki, Rimini, Jerevan). Välismaa lennujaamades on üle 43 tuhande lennufirma kliendi.

Venemaa turistide välismaalt tagasisaatmise operatiivpeakorter - VIM-Avia kliendid föderaalses turismiagentuuris (Rosturizm). Teenus saab andmeid välismaal viibivate klientide kohta ja määrab kindlaks turistide väljasaatmise aja.

Kas turistid saavad oma raha tagasi?

Rospotrebnadzor on avaldanud kahjutasudega seotud soovitused turistidele. Nendel asjaoludel on reisijal õigus lend tühistada ja saada raha isegi tagastamatu pileti eest. Lendamisest keeldumine loetakse sel juhul sunniviisiliseks.

Veelgi enam, lennufirma klientidel on õigus nõuda moraalse kahju hüvitamist ja lennu hilinemise tõttu tekkinud kahju hüvitamist. Lisaks võivad reisijad taotleda hotelli hilinemist rohkem kui kaheksa tundi. Kui lend lükatakse edasi neli või enam tundi, tuleks klientidele tagada tasuta soe eine. Samuti võib reeglite järgi kahe-kolme tunni pärast küsida karastusjooke.

Enamasti saab tšarterlendude ärajäämisega seotud probleeme lahendada reisikorraldaja kaudu. Iseseisvale reisijale ei ole tšarterlennud enamasti tulusad, lendavad peamiselt pakettreisidel. Suured reisikorraldajad leiavad reeglina ilma probleemideta lennule alternatiivse lennufirma. Ettevõte võib pakkuda muid võimalusi puhkamiseks või on kohustatud ekskursiooni maksumuse täielikult hüvitama. ATOR oletab, et isegi kui VIM-Avia pankrotistub, ei muutu olukord turismiäri jaoks kriitiliseks.

Sellegipoolest usub ATOR, et Venemaa reisikorraldajad ei saa endale lubada omal jõul sellise hulga turistide tagasisaatmist.

“Kõik VIM-Avia tšarterprogrammid olid kuni hooaja lõpuni reisikorraldajate poolt täielikult tasutud. Lendude tagasimaksmiseks raha eraldamiseks (ja see esialgsetel hinnangutel vähemalt 10 miljonit dollarit) ilma ohuta häirida reisikorraldajate stabiilset tegevust, pole täna tehnilisi võimalusi, ”ütles ühendus. kiri.

Kui ostsite pileti ise, saate hüvitist ainult otse lennufirmaga ühendust võttes. Föderaalse lennutranspordiameti ja transpordiministeeriumi sõnumite järgimine ei ole üleliigne. EL-i riikidesse suunduvate lendude tühistamise eest kehtib kompensatsioonisüsteem, tänu millele saab tühistatud lennu eest tagastada kuni 600 €.

Lendude hilinemise ja tühistamise eest hüvitiste saamisele spetsialiseerunud teenus Compensair soovitab säilitada külma närvi ning samal ajal koostada mitmeid dokumente, mis võivad raha tagastamise protseduuri veelgi hõlbustada. Nii et näiteks kui reisija saab lennu tühistamisest teada juba lennujaamas olles, peaks ta saama lennufirmalt kirjaliku kommentaari või tõendi lennu tühistamise kohta.

«Soovitan koguda kokku kõikide lennureisijate kontaktid. See võimaldab lennufirmal esitada kollektiivse kaebuse ja seejärel nõude. Vastavalt Vene Föderatsiooni seadustele tuleks esimese asjana lennufirmalt kindlasti nõuda transpordikohustuste täitmist. Hüvitist hilinemise või tühistamise eest tõenäoliselt otse lennufirmalt ei saa, seega soovitan reisijatel ühineda ja pöörduda kohtusse, ”ütles ettevõtte tegevjuht Roman Gilmanov.

Lennufirmad "VIM-Avia" mitusada turisti tabas üllatus. Alates reedest, 26. maist on väljumisprobleeme esinenud enam kui 20 lennul. Kõige rohkem mõjutas see Türgi ja Küprose suundi. Reisikorraldajad viivad inimesi teistele lennukitele ja kannavad kahju ning turistid blokeerivad lennujaamas vedaja infoletid, kuna ei tea, mida teha. HotLine.traveli korrespondent küsis juristidelt kommentaare.

Salvestage rohkem kui video

Lennujaamas lõksu jäänud turistide peamine reegel on kõik üles märkida. Ja seda mitte videol ja fotodel – juristide sõnul see kohtus hästi ei tööta –, vaid paberil. Tuleb põhjalikult kirja panna: mis kell nad lendama pidid, kui kaua lendu edasi viidi, kas andsid süüa, karastusjooke, internetti, ema-lapse tuba, hotelli (alates 8 tunnist). Samuti soovitavad advokaadid taotleda iseseisvalt lennufirmalt ja reisikorraldajalt kõigi eelnimetatute andmist ja usaldusväärset teavet mittelennu põhjuste ja täpse väljumisaja kohta ning paluda neil oma vastusele allkirja anda. sama tegu. Kui esinejatel pole ametlikke esindajaid või nad keelduvad autogramme jagamast, koguge juurde tunnistajaid (soovitavalt kaasmaalaste seast) ja kirjutage ise kõigele alla, märkides ära täisnime ja telefoninumbrid. Kõik see aitab teil hiljem oma õigusi kohtus kaitsta.

«Siin on väga oluline lennu hilinemise põhjus. Meil on ohutuseeskirjad, lennukite talitlushäired, meteoroloogilised tingimused jne, aga nii palju kui mina aru saan, siis VIM-Avia puhul see nii ei ole. See on pigem süsteemne rike, lennufirma kehv korraldus. Ja kuna see ei ole mingi vääramatu jõud, peavad nad kandma tsiviilvastutust, sealhulgas kahju hüvitamist, "- ütles turistide õiguste kaitse klubi jurist. Margarita Eremeeva.

Puhkusel

Turistid, kes lendasid VIM-Aviasse reisipaketi ostmise tõttu, soovitavad juristid võtta ühendust reisikorraldajaga. Pärast väljasõidu toimumist ja turistide puhkusele saabumist püüab reisikorraldaja kindlasti kõik probleemid kohapeal lahendada, et edaspidi vältida juriidilisi pretensioone.

Kui lennu hilinemine osutus nii oluliseks, et see tõi kaasa hotelli registreerimiskuupäeva muutmise, püüavad turistid puhkusele saabumisel tõenäoliselt ebamugavusi kuidagi kompenseerida. See võib olla valikuline ekskursioon, toatüübi täiustamine või mõni muu boonus võõrustaja äranägemisel. Kui kohapeal kokku leppida ei õnnestunud, tuleks puhkuselt naastes esitada reisikorraldajale kirjalik pretensioon. Kui läbirääkimised ka selles etapis ummikusse jõuavad, jääb üle minna kohtusse ja pole tõsiasi, et kohtunik asub turistide poolele.

Moskvast pärit abielupaar Ivan Voloschenko ja Jekaterina Demidova ei saa Türgist Fethiye piirkonnast Moskvasse lennata ligi kaheks päevaks.

Nad ostsid Intourist STC-st pakettreisi ja lendasid 17. septembril Yamal Airlinesiga Dalamani lennujaama ja registreerisid end seejärel Sentido Lykia Resort & Spa hotelli.

Ivan ja Jekaterina pidid 25. septembril koju lendama VIM-Avia lennuga 9304 Dalamani lennujaamast. Esialgu aga lükati lend edasi ja nüüd pole väljumise kohta üldse uut infot. "Meil pole piisavalt teavet, tahame aru saada, mis toimub," ütleb Ekaterina. - Eile pakkisime asjad ja ei teadnud õhtuni, kus ööbime. ”

Perekond ootab uudiseid oma hotelli territooriumil. Nendel päevadel kattis majutus- ja toidukulud reisibüroo. Paar pidi aga kolima hotelli äärelinnas asuvasse kajutisse. Arvatavasti on see mõeldud hotelli personalile.

«Siin ootamine on muidugi parem kui lennujaama hotellis, aga abikaasa pidi 26. septembril tööle minema. Tal olid olulised koosolekud häiritud ja juhtkond on rahulolematu, ”kurdab Ekaterina.

Dmitri Ševtšenko, advokaadibüroo "Zamoskvorechye" partner

Põhimõtteliselt, kui abielupaar sattus Türki "vautšeriga", st ostnud turismitoote reisikorraldajalt või selle vahendaja kaudu, tuleb neil esmalt võtta ühendust operaatori või agendiga.

Sellises olukorras saate koju naastes esitada lennuettevõtja vastu nõude, milles nõutakse tegelike kantud kahjude, kuurordis viibimisega kaasnevate lisakulude hüvitamist ja juhul, kui abikaasad otsustavad pileti ise tagasi osta. kulu, tasuge tagasilennu eest.

Selge on see, et probleemi ulatust arvestades ei saa nad raha kohe kätte isegi pärast neile soodsat kohtuotsust. Küll aga võivad edaspidi ettevõtte üsna tõenäolise pankroti korral nende nõuded kanda juhataja otsusel vedaja vastu suunatud nõuete registrisse. Järelikult on nende nõuded võimalik täielikult või osaliselt rahuldada alles pärast pankrotimenetluse lõppemist ja kui vaadata Transaero näidet, siis võib see juhtuda aasta või paari pärast. Tegelikult ma selles olukorras muud väljapääsu ei näe. Vedajal pole raha, nõudeid ei sea talle mitte ainult tavareisijad, vaid ka võlausaldajad, töötajad ja lennujaamad.

Dmitri Khavansky, Skyscanneri arendusjuht Venemaal

Kuidas saada hüvitist tühistatud või hilinenud lendude eest

Venemaal saate Vene Föderatsiooni lennuseadustiku artikli 126 kohaselt esitada vedaja vastu nõude kuue kuu jooksul alates lennu tühistamise või hilinemise kuupäevast.

Lennutranspordi eest raha saamiseks tuleb lennufirmale adresseeritud avaldusele (mis tuleb saata tähitud kirjaga lennufirma aadressile koos investeeringute üksikasjaliku kirjeldusega) lisada järgmiste dokumentide koopiad:

Lennud koos lennujaama töötajate märkustega väljumise hilinemise või tühistamise kohta. Kinnituseks võib olla ka ettevõtte või lennujaama esindaja poolt kinnitatud sertifikaat. Kui templit või tõendit ei olnud võimalik saada, lisage piletite ja pardakaartide koopiad;

tšekid ja kviitungid, mis tõendavad, et teil tekkisid lennu ümberkorraldamise tõttu tarbetud kulutused;

Ürituste piletid, ekskursioonide eest tasumise kviitungid, kutsed perepuhkusele, arstitõendid, kirjad - kõik see vastavalt artikli lõikele 2. 07.02.1992 seaduse N 2300-1 artikkel 13, võib olla aluseks sellega seotud kahjude ja moraalse kahju hüvitamisele, kui teie reisil oli selge eesmärk – näiteks harvaesineva kollektiivi kontsert, jalgpallimatš, sõbra pulmad või kohtumine raskelt haige sugulasega.

Lennufirma on kohustatud teie nõude kohta otsuse tegema 30 päeva jooksul alates selle kättesaamise kuupäevast (VK RF artikli 128 punkt 1).

Kui lennuettevõtja ei vasta teie nõuetele, võite tema poole kohtusse kaevata kolme aasta jooksul alates lennu hilinemisest või tühistamisest (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 196 punkt 1). Sel juhul näeb dokumentide pakett välja selline:

Hagiavaldus;

Reisidokumendi koopia, millel on märge väljalennu hilinemise või lennu tühistamise kohta;

Arved hotellimajutuse, toitlustuse, telefonikõnede jms eest;

Dokumendid, mis kinnitavad, et olete lennufirma süül kandnud kaasnevat materiaalset või moraalset kahju;

kirjalik pretensioon lennufirmale koos lähetamistõendiga ja soovitavalt ka kättesaamise tõendiga;

Vastus lennuettevõtja esindajatelt (kui neid on).

Mida on lennufirma kohustatud reisijale lennu hilinemise eest tasuta tagama?

Föderaalse lennundusmääruse 99. lõik määratleb selgelt, kuidas lennuettevõtjad peaksid hüvitama lennu üleviimisest põhjustatud ebamugavused.

Kui teie lend hilineb rohkem kui 2 tundi, on teil õigus 2 telefonikõnele või 2 e-kirjale, tasuta joogile, tasuta sissepääsule ema- ja lapsetuppa, kui reisite alla 7-aastaste lastega.

Kui teie lend hilineb rohkem kui 4 tundi, tuleb teile tagada tasuta soe toit. Kui lend hilineb pikka aega, tuleks teid toita päevasel ajal iga 6 tunni järel ja öösel iga 8 tunni järel.

Reisijad, kelle lend lükatakse edasi rohkem kui 8 tundi päevasel ajal või rohkem kui 6 tundi öösel, peab lennufirma majutama ja tagama edasi-tagasi transfeeri. Samas ei saa seaduse järgi võõrastega ühte tuppa majutada.