Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Meie artikkel huvitab neid turiste, kes mõtlevad, kuidas Montenegrosse iseseisvalt minna. Loomulikult on kõige lihtsam viis teenuste kasutamiseks reisifirmad, kuid paljud puhkajad soovivad raha säästa, seega on odavam ise tegutseda. Niisiis, mida peate teadma Montenegro reisi kohta? Oma artiklis vaatleme kõiki sellise reisi nüansse, et turistid mõistaksid, millised dokumendid tuleb väljastada ja kui palju raha kaasas olema, ning anname vastused ka paljudele teistele küsimustele.

reisidokumendid

Üks peamisi küsimusi, mida tulevased reisijad peavad lahendama, on see, milliseid dokumente on vaja Montenegrosse reisimiseks. Paljud turistid, kes plaanivad sellesse riiki esimest korda reisi, arvavad ekslikult, et neil on vaja viisat taotleda. Tegelikult pole see sugugi nii. Venelased ei vaja Montenegrosse reisimiseks viisat, kui teie riigis viibimise periood ei ületa 30 päeva järjest (mitte rohkem kui 90 päeva kuue kuu jooksul). See nüanss lihtsustab olukorda oluliselt. Reisidokumentide loetelu koosneb ainult ühest passist. Siiski pöörake tähelepanu dokumendi kehtivusele. Venemaalt lahkumise ajal peab teie pass kehtima veel 90 päeva.

Kui aga on plaanis pikem puhkus, mille tingimused ületavad 90 päeva, siis sel juhul tuleks viisa ette taotleda. Taotlus selleks tuleb esitada mitte varem kui üks kuu enne väljalendu. Viisa taotlemiseks on vaja järgmisi dokumente: avaldus, ankeet, kinnitus hotellibroneeringu või üürilepingu fakti kohta, tõend töökoha kohta või väljavõte, mis kinnitab, et teil on vastuvõetav rahasumma. teie konto (hinnaga 20 eurot inimene päevas), pileti broneeringu koopia, värvilised fotod (2 tk.). Täiskasvanud kodanikele on viisatasu 62 eurot ja alla 14-aastasele lapsele ainult 32 eurot.

Kui soovite ööbida hotellis, hostelis, sanatooriumis või muus sarnases kohas, soovitavad kogenud turistid registreeruda mis tahes kontoris Turismiorganisatsioon Montenegros. Seda tuleb teha ühe päeva jooksul. Ja ainult Budvas saate registreeruda 72 tunni jooksul. Lisaks saab osakonnas registreerida välismaalastega töötamiseks mis tahes politseijaoskonnas. Kui turistid ööbivad hotellides ja võõrastemajades, teevad administraatorid seda ise. Näib, milleks meil kõiki neid formaalsusi vaja on? Fakt on see, et Montenegrost lahkudes võidakse registreerimata jätmise korral trahvida 200 eurot.

Kindlustus

Kui üürite ikkagi köögiga korteri, saate ise süüa valmistada, mis tähendab, et saate raha säästa. Toome keskmine maksumus tooted Montenegro turgudel ja kauplustes:

1. Apelsinid - 0,7 eurot.
2. Viigimarjad - 2 eurot.
3. Õunad - 1 euro.
4. Viinamarjad - 1,5 eurot.
5. Virsikud - 2,5 eurot.
6. Kartul - 0,6 eurot.
7. Tomatid - 0,6 eurot.
8. Munad - 1,5 eurot.
9. Vesi - 0,7 eurot.
10. Piim - 0,8 eurot.
11. Riis - 0,8 eurot.
12. Leib - 0,6 eurot.
13. Vein - alates 4,5 eurost.
14. Krevetid - 15-25 eurot.
15. Kanafilee - 5,8 eurot.

Toidu maksumus kohvikus

Kui otsustate süüa odavates kohvikutes, maksab hommikusöök teile 4 eurot, mõlemad - üle 7 euro ja õhtusöök vähemalt 10 eurot. Keskklassi restoranid pakuvad hommikusööki alates 5 €, lõunasööke vähemalt 11 € ning hea õhtusöök maksab üle 18 €.

Jookide maksumus on eraldi välja toodud:

1. Kohv või tee - alates 1 €.
2. Värske mahl - 2,5 €.
3. Vesi - 2,5 €.
4. Vein (klaas) - 3 €.

Kogenud reisijatel, kes on juba mitu korda Montenegro reisi korraldanud, soovitan leida asutusi, millel on silt - komplektmenüü. Kelnerile lähenedes võite küsida, millised road on saadaval. Reeglina on komplektmenüüs lihtne, maitsev ja samas rammus toit, mida tellivad enamasti kohalikud elanikud. Näiteks maitsev guljašš hakkab maksma kolm eurot.

Turistide päevakulud

Selleks, et aru saada, kui palju raha Montenegrosse kaasa võtta, tuleb lähtuda sellest, millises hotellis ööbite ja kus sööte. Soovime tuua turistidele minimaalse kulude paketi, eeldusel eelarvepuhkus, mis koosneb eluaseme-, reisi- ja toitlustuskuludest.

Igas kuurordis puhates peate kasutama transporti. Teenuse maksumus:

1. Liiter bensiini - 1,39 €.
2. Sõit ühistranspordiga - 0,5 €.
3. Takso tellimine - 1 €.
4. Takso hind iga kilomeetri kohta - 0,45 €.

Nagu me juba mainisime, on kuurortide eluasemekulud väga erinevad. Kesklinnas võib ühetoalise korteri üürimine maksta alates 240 eurost kuus, äärelinnas hakkab sama korter maksma 190 eurot. Kui võtta arvesse elamiskulud soodsas hotellis (alates 16 € päevas), transpordi- ja toidukulu odavates asutustes, siis keskmiselt võib öelda, et turistil peab olema vähemalt 45 € päevas.

Siiski tuleb mõista, et see summa kuvatakse väga ligikaudselt. Kuurordis tahad reeglina midagi näha või hõrgutisi proovida. Kõik sellised kulutused suurendavad oluliselt reisi eelarvet.

Palverännakurännak

Ärge unustage, et Montenegrosse on ka palverännakuid. Nende eripära on see, et nad on rohkem keskendunud arvukate templite ja pühapaikade külastamisele, kuid samas on ka rannapuhkus. Kohustuslikud külastuskohad on Cetinje ja Podgoroditsa linnad.

Cetinje – väga iidne linn, mis asutati 1482. aastal. Selles asub Neitsi Sündimise klooster, mis sisaldab Püha Luuka kirjutatud Neitsi paremat kätt, Imetegijate Ostrogi ja Cetinje säilmeid.

Reeglina hõlmavad palverännakud Zeta suurlinnade elukoha külastamist, Budva külastamist, Aadria mere iidse ranniku avastamist ja merel lõõgastumist. Ekskursioonitegevuste ajal saavad turistid näha selliseid pühamuid nagu Päästja enda krooni okas, samuti tükk Püha Jumalaema rüüst ja palju muid esemeid.

Lisaks viiakse palverändurid reeglina Podgoroditsa Kristuse ülestõusmise kirikut vaatama. Erinevate reisikorraldajate ürituste programm võib veidi erineda, seega tuleks marsruut täpsustada ja valida endale kõige huvitavam.

Mida valida: iseseisev puhkus või pilet?

Kuurortidesse, sealhulgas Montenegrosse sõltumatute reiside kogemusega turistide sõnul võib öelda, et iseseisvalt korraldatud reisil on mitmeid eeliseid. Esiteks puudutab see kulusid. Montenegro reisid, kuigi mitte liiga kallid, aga siiski iseseisev reis maksab vähem. Teil on võimalus valida majutus ise, mitte lõõgastuda hotellis, mille on teile peale surunud reisibüroo. Tõsi, tuleb meeles pidada, et mõnikord pakuvad reisikorraldajad Montenegrosse viimase hetke reise. Selliste ekskursioonide maksumus on mõnikord väga atraktiivne, seega tasub seda võimalust ka kaaluda.

Montenegro on Euroopa standardite järgi väike riik, rahvaarv ületab vaevu 600 tuhat inimest ja auto abil on täiesti võimalik ühe päevaga ringi sõita. Enamik turiste rendib sel eesmärgil saabumisel auto või läheb oma autoga Montenegrosse reisile. See on tõesti väga mugav, kuna teie enda transport pakub palju võimalusi iseseisvateks ekskursioonideks ilma ajaraamita. Kuid enne reisile minekut tutvuge mõne autoga reisimise nüansiga selles riigis.

Kui reisite oma autoga

Autoga Montenegrosse saab sõita mitmel marsruudil. Lühim ja populaarseim marsruut kulgeb läbi Ungari ja Serbia, puudutades teel Ukrainat ja Rumeeniat. Aga see on keeruline, nii administratiivselt (politsei, viisad, toll) kui ka füüsiliselt (kitsad ja käänulised teed). Teine marsruut kulgeb läbi Soome ja Saksamaa, see on väga pikk, seetõttu sobib see ainult Venemaa põhjaosa elanikele, kuid on halduslikult lihtsam. Optimaalseim marsruut on läbi Tšehhi ja Horvaatia. Lisaks võib sellest saada alternatiiv sõltumatule rallile Euroopas.

Montenegro piiri ületamiseks peate esitama kindlustuspoliisi (roheline kaart). Kui teil seda pole, saate selle väljastada otse piiripunktis. Sisenemisel tuleb tasuda ka keskkonnatasu 10 eurot. Lisaks peavad kaasas olema pass, juhiluba ja auto dokumendid. Kui olete Vene Föderatsiooni kodanik, siis see on lubatud viisavaba sisenemine riiki 30 päevaks.

Kui rendid auto

Kui läksite Montenegrosse lennukiga, saate kohe lennujaamast saabudes auto rentida. Riigis on ainult 2 lennujaama: Podgoricas ja Tivatis. Podgorica lennujaama peetakse peamiseks ja paremini varustatud kui Tivati ​​lennujaam, kuid millegipärast lendavad kõik tšarterreisid teise. Seetõttu rendib enam kui 80% klientidest Tivatis auto, kuhu nad selle seejärel tagastavad. Auto saate rentida ette Interneti kaudu, näiteks veebisaidil auto-travel.me või saabumisel mis tahes suur linn. Siin töötavad nii kohalikud ettevõtted kui ka rahvusvahelised rendifirmad. Teenuse kasutamiseks peate olema üle 21-aastane, omama vähemalt 2-aastast juhtimiskogemust ja omama tagatisraha 150-300 eurot. Kõige soodsam on rentida auto vähemalt 7 päevaks. Bensiin ei ole rendihinna sees, see tuleb osta omal kulul.

liiklusolukord

Valdav osa Montenegro teedest ei ole ideaalses korras, kuigi katvus mäeribadel on hea, on selge märgistus olemas. Maanteematka eelduseks saab olema navigaatori ja kaartide varumine, sest kohati puuduvad tänavatel nimesildid, samuti mõned liiklusmärgid.

Montenegros on mitu kiirteed: E65 / E80 kiirtee, mis läbib Aadria mere rannikut ja keskosa riigid; maantee E763, mis läbib riigi põhjaosa; maantee E76, mis ulatub kagust loodesse.

Kiirusepiirangud on järgmised: sissesõit paikkond ei tohiks ületada 40 km/h, väljaspool elamupiirkonda - 80 km/h, maanteel - 100 km/h (haagise olemasolul - 80 km/h).

Montenegros ei ületa kiirust peaaegu keegi, kuid siiski tuleb teel olla valvas, kuna välisriigis kehtivad oma liiklusreeglid. Siin on kõige olulisemad:

• Rahvusvahelist juhiluba pole vaja

Vastavalt Montenegro julgeolekuseaduse artiklile 176 liiklust”, mis jõustus 2013. aasta jaanuaris, on Vene Föderatsiooni ja SRÜ riikide kodanikel õigus Montenegro territooriumil autot juhtida ainult kehtiva riikliku juhiloaga.

• Lubatud alkoholisisaldus organismis 0,3 ppm

Montenegro politsei järgib seda reeglit innukalt ega tee autojuhtidele järeleandmisi. Näiteks 100 g viina eest võib saada 2000 euro suuruse rahatrahvi või 2 kuu pikkuse vangistuse.

• Lähituled peavad kogu aeg põlema.

Valgussignaali rikkumise või muu rikke eest trahv kuni 80 eurot.

• Ringteel sõitval autol on eelisõigus ringi sisenevate autode ees.

Olge enne ringi sisenemist eriti ettevaatlik, sest isegi kohalikud autojuhid eiravad seda reeglit mõnikord.

• Lisasektsiooniga foorid

Lisaosa nimetatakse noolega foori roheliseks värviks. Kui see süttib, tähendab see, et see võimaldab liikuda näidatud suunas.

• Ülekäiguradade kontrollimise iseärasused

Kui põleb roheline noolega foorituli ja hakkate suunas liikuma ning teie ees on “sebra”, millest mööda kõnnivad jalakäijad, siis jätke need vahele, sest nemadki lähevad roheliseks ja peate peatuma.

Montenegro õiguskaitseametnikke austatakse ja see on ära teenitud. Siinne politsei on range, nendega pole mõtet vaielda ja kakelda. Kuid te ei tohiks karta temaga kohtumist, sest patrullid asuvad peamiselt nendes kohtades, kus kõige sagedamini juhtub liiklusrikkumisi, mille tagajärjeks on õnnetused. Seetõttu asub politsei kõige sagedamini asustatud aladel, ohtlikel teelõikudel, sildadel ja palju harvem kiirteedel, kus jälgitakse kiiruseületamist väljaspool elamupiirkondi.

Riigis puuduvad täiskohaga politsei ametikohad, kogu kontrolli teostavad mobiilsed patrullid.

Kuidas leida majutust

Parem on otsida majutust Interneti kaudu, sest kujutage ette, et teil on kohvrid käes, teid ootab meetriga takso, väljas on palav, kõik ujuvad ja te kõnnite mööda tundmatuid teid ja kaalute võimalusi. Teine asi on kodus ette istuda, et ühe tunni jooksul 50 varianti leida ja hinnata. Kohapeal sama aja jooksul on teil aega kaaluda vaid 3 ettepanekut.

See on esiteks, teiseks - kõik parimad, huvitavamad, odavad ja merest mitte kauged majutusvõimalused broneeritakse ette, reeglina 3-5 kuud enne suvehooaja algust.

Seega, kui tulete Montenegrosse ilma eelnevalt valitud korterita, peate olema rahul sellega, millest tõhusamad turistid on keeldunud.

Seetõttu otsige eluase eelnevalt Interneti kaudu. Seal on palju saite häid pakkumisi, kuid on suur oht sattuda vahendajaga kokku. Võite küsida oma sõpradelt, kes on juba Montenegros puhanud, ehk on neil säilinud villade omanike kontaktid. Kuid ükskõik milliseid meetmeid te ka ei võtaks, tea, et isegi kui leiate korteriomanike telefonid, pole tõsi, et nad pakuvad teile vahendajatest madalamat hinda. Vahendajaid on ju erinevaid: keegi võtab hulgi ja odavamalt, keegi teab, kuidas leida odavaid ja mugavaid kortereid, kellelgi on koduomanikega väljakujunenud kontaktid. Seetõttu viige otsing läbi igas suunas - nii otse kui ka vahendajate ja reisibüroode kaudu. Võrrelge hindu, võib-olla veab. Portaali www.chernogoriya-club.ru kaudu saate kasutada Montenegro suurimat erakorterite andmebaasi.

Montenegro kuurordid

Montenegro on oma vaatamisväärsuste poolest rikas. Pealegi pole need mitte ainult kultuuri- ja ajaloomälestised, vaid ka ainulaadne ürgne loodus. Siin on peamine kuurortide loend, mille lugemisel on teil juba ettekujutus sellest, mida peaksite ootama:

• Budva, Petrovac, Rafailovici, Becici - Montenegro turismikeskus. Suurim turistide, hotellide, diskoteekide, kaupluste, meelelahutuse ja muude seotud teenuste kontsentratsioon. Peaaegu kõik Venemaa ekskursioonide programmid pärinevad siit. Laialdased liiva- ja kivirannad.
• Baar, Tivat, Shushan, Sveti Stefan, Yaz, Good Waters, Chan, Sutomore - palju turiste (peamiselt serblased) ja väike turismiinfrastruktuur. Sisuliselt on need külad rannikul. Ainus erand on Bar ja Tivat, mis kohalike standardite järgi on suuremad linnad, ülejäänud asulad on vaid kohad lõõgastav puhkus. Chan on üldiselt lapsik merelaager. Rannad on siin kitsad ja väikesed, kivised ja kivised, kuid väga ilusad.
• Kotori laht (Perast, Kotor, Herceg Novi, Prcanj jne) - Euroopa nurk. Vähe turiste, kehv infrastruktuur. Kuid seal on palju iidseid ehitisi, iidseid kirikuid, kivitänavaid, monumente ja vaatamisväärsusi. Ideaalne koht jaoks kultuurne puhkus. Varustatud randu pole, vette satuvad kivivallidest.
• Ulcinj, Velika Plaza - Montenegro albaania-moslemi piirkond, kus on: alarmid, minaretid, turbanid, arusaamatu keel ja ... spetsiifiline mentaliteet. Ulcinj on linn, Velika Plaža on kõrval asuv hiiglaslik rand, 13 km pikk. Rand on liivane ja must. Merepõhi on tasane, nagu rannik, vesi on vööst sügav 50 meetri kaugusel rannikust. Turiste on piisavalt, välja arvatud venelased, infrastruktuur on arenenud. Seal on lohesurf.

Üldiselt on see põhiteave, mida oleksite pidanud teadma enne Montenegrosse reisimist. Nautige muljeid sellest riigist!

Ekskursioonid Skadari järve äärde, mida müüakse Montenegro reisibüroodes ja Budva kaldapealsel, ei avalda mulle muljet ... Need viiakse läbi räigelt, kohalikku ellu sukeldumata ja veehoidla ümber on palju asulaid. Ja kõige tüütum on see, et need ei näita järve tõelist ilu. Püüan olukorda parandada, kirjeldades omal käel mitu marsruuti autoga Skadari järvel. Soovitan teil rentida Montenegros auto saidilt MyRentaCar.com

Täna räägin teile panoraammarsruudist Budva – Baar – Ostrosh – Murichi – Godinje – Virpazar. See võtab aega terve päeva, lisaks on vaja kogenud juhti, kohati on kitsad serpentiinid pimedate pööretega. Tee mööda Skadari järv kaardil Budvast.


Kui see on teie esimene kord Montenegros, siis pärast kõike ja selle rivierasid mine vanasse baari. Siin on tunda idamaist maitset kõiges – roogades, toidus, kohvi serveerimisel, mošeede juures... mitte ilmaasjata valitses Osmani impeerium seda linna 300 aastat.


Sissepääs kindlusmüüride taga asuvasse vanasse baari on tasuline - 2 eurot. Tänapäeval on linn mitteeluruum, see on vabaõhumuuseum. Fotol klõpsates avaneb galerii

Sõitke kindlasti Baari muldkehale, see on lai ja mõnus jalutada. Ja õhtuti on imeilusad päikeseloojangud.


Muldkeha peal seisab kuningas Nikola palee. Aga igava muuseumi asemel soovitaksin istuda maha kohvi ja koogi jooma ning meretuult nautida. Barist jätkame möödasõiduteed Albaania piiri poole. Tee ääres jäävad maalilised külad aedade ja viljapuuaedadega. Ravisime end tee kohal rippuvate küpsete granaatõunadega.

Möödusime külast ilus nimi Vladimir, kes kohalik elanikkond albaania keeles nimetavad nad seda täiesti erinevaks ja pöördusid restorani Panorama poole. Nad ei söönud seal, kook täitis meid õhtuni 🙂 Aga ma annan teile nõu - rahvusköök, seal on omatehtud juustud ja oliivid, suurepärased vaated Albaaniale, Montenegrole, Suurele Ulcinji rannale ja küladele


Tee on kitsas, kuid asfalteeritud. Viib teid otse kahe riigi vahelisele õhupiirile. Punkt on märgitud kaardile Vaatepunkt Stegvaš- enda ees näen peaaegu täielikult Skadari järve väikeste saartega. Ja selja taga – vaade rohelistele põldudele ja mererannikule.


Seal on ka tohutu plakat - "panoraammarsruut kahe maalilise kalda vahel". Olen ülaloleval fotol paremas ülanurgas. Seejärel sõidame vasakule mööda järve Virpazari poole. Hoiatan kohe - tee pole nõrganärvilistele 🙂 Kellel kitsastel serpentiinidel sõitmise kogemus puudub, siis parem võtta kaasa juht, giid või piirduda paadimatkaga


Teisel pool on Albaania asulad. Järv kuulub 1/3 ulatuses naaberriigile


Meie järgmine peatus on asula Ostrosh etnilise albaania elanikkonnaga. Lugesin tema kohta 3 aastat tagasi uudiseid, et elanikud lahkuvad siit tasapisi, vett pole, uut teed ei ehita, internetti pole, arstid käivad aeg-ajalt, lapsi on koolis 4 korda vähem kui päevil. Jugoslaaviast ... Oi, kahju, nii ilus serv kaob ja millised kastanid siin maitsvad on! Telli Instagram - Külasta Krajat kui sa armastad neid külasid ja loodust.


Meie poole pöördus kohalik elanik, kes ütles, et kastanimetsad on elanike vahel kruntideks jagatud. Siin on need grillitud, toorelt, näen neid sageli supermarketites müügil. Pidage vaid meeles, et mitte kõik maailma kastanid ei ole söödavad 🙂 Muide, Stolivis asuvast Kotori lahest saab neid nüüd korjata, novembris on kastanite auks püha


Oktoobri lõpus saabus siia tõeline sügis, arvestades, et oleme mingil kõrgusel merepinnast ja isegi niiskes piirkonnas on loodus hoopis teistsugune kui merel. Fotol - punetav hurmapuu. Kuu aja pärast viskab see lehestiku täielikult maha, jättes oranžid viljad. Montenegro hurma - "Jaapani yabuko"


Umbes tund aega sõitsime läbi kastanimetsa, seal oli palju seeni, aga ma ei julgenud korjata. Siin on kastanid, mille vanus on 500-1000 aastat.


Siin piirkonnas on kõik hea puuviljade, mee, kastanitega! Jah, ja Ostroshi kitsejuustu sõin erinevates restoranides – see on uskumatu! Selles piirkonnas näete ka vana õigeusu kiriku jäänuseid - Prechista Krajinska 10. sajandi hooned


Ja kitsas asfalteeritud rada viib mäest üles 12 kaevuni, kui täpset asukohta ei tea, siis ei leia. Inimesed elavad Skadari järve tohutu veepinna kohal, kuid küla elas pikka aega ilma veeta, järgnesid nad künkale ... Tänaseni kasutatakse 2 kaevu sihtotstarbeliselt


Murichi küla kohal ostis osa meie ettevõttest minu vanaemalt omatehtud toite. Tee lookleb kogu aeg. Panoraamid järvest avanevad igal teisel korral. Aga külasid on ka huvitav vaadata. Suvel saab alla minna Murichi, on rand, on restoranid, telkimisvõimalused, saab ujuda paadiga või süstaga naabersaartel, külastada keskaega klooster Beshka


Marsruudi järgmine huvitav punkt on küla Godinier , mis on tuntud eraveinitootjate poolest

Näitan suviseid fotosid sellest kohast. Godinje jaguneb alumiseks asulaks, mis tekkis pärast 1979. aasta maavärinat, ja ülemiseks vanaks. Soovitan kõigil minna mäele, kõndida mööda kivitreppe, vaadata mahajäetud maju


Majad ehitati üksteisega otsapidi, tunnelite kaudu pääsesid inimesed tänavale minemata küla teise otsa ja põgenesid näiteks türklaste eest.


Tunnelites püsib ka suvel ca +20 jahe, tavaliselt hoiti tünnides veini, juurvilju

Mul on ammune soov autoga mööda Balkanit ringi sõita, aga kuidagi ei tule see kogu aeg kokku, sest tahaks tasakesi teha ja tihtipeale ei saa reisile isegi paari nädalat aega eraldada. , üha sagedamini saan väikeseid maale sõite koos ülevaatetutvustega. Nii et seekord, olles haaranud edukalt piletid Tivatisse, otsustasin teha väikese tiiru ümber Montenegro, samal ajal tunda Balkani maad, mis viib minu teekonna aktiivsema realiseerimiseni läbi nende. Alustan oma lugu lühikese jutuga sellest, mida peate teadma Montenegros autoga ringi reisides ja millised raskused mul sellega tekkisid.

Otsustasin oma reisi alustada otse lennujaamast ja selle kõige tulemuseks oli lõpuks selline marsruut:

Enne Montenegrosse minekut valisin pikalt, kust autot rentida, vaatasin läbi erinevaid suurfirmasid, kuid lõpuks sattusin vene keelt kõnelevate kuttide peale, kes Montenegros autosid rendivad. Sellest tulenevalt oli väga õige valik, tingimused osutusid šikiks, auto kättesaamine ja üleandmine on kiire ja üldiselt soovitan kõigile. Aga et keegi ei kahtlustaks mind vaenulikkuses, siis ma linki ei pane, kuigi nad väärivad seda.

Valisin selle üheliitrise mootori ja manuaalkäigukastiga lapse ning odomeetril ainult 100 km. Põhimõtteliselt ei olnud mul kogu teekonna aja erilisi probleeme, kuigi oleksin pidanud paari punktiga eelnevalt arvestama. Esiteks sõitsin paar aastat ainult mehaanikaga ja esimesed paar tundi oli mul väga raske meeles pidada, et seal on ka siduripedaal ja käike peab ise vahetama. Alguses tekitas see ebamugavust, kuid siis tulid oskused tagasi ning esimest päeva peale Venemaale naasmist proovisin masinat käsitsi ümber lülitada ning jalaga otsisin kolmandat pedaali. Teiseks, kuigi 1 liiter bensiinimootorit kulutab vähe, on see siiski liiga väike, et mööda serpentiini kiirelt manööverdada, eriti raske oli auto pikkadel tõusudel, kui sõitsin Balkani kõrgeimasse mägiasulasse - Zabljaki linna. Kolmandaks oli auto kompaktne, mis oli mugav linnas ringi sõites ja parkimiskohti otsides, kuid viimasel päeval oli kehv ilm koos tugeva tuulega, mis mõjutas märgatavalt minu liikumist mööda rannikut serpentiini, eriti rannikul. mäest maha jätmise või teisele löömise hetk avatud ala, hakkasin isegi veidi närvi minema selle pärast, aga kõik läks hästi. Kuid selle väike suurus võimaldas kütust oluliselt säästa.

Lühidalt, mida peaksite teadma liiklusreeglite kohta. Linnas saab sõita kiirusega 50 km/h, väljaspool linna - 80, 9 km ületamise korral trahvi ei tehta. Tegelikult on oluline pöörata tähelepanu märkidele, sest seal on palju väikseid külasid, seega eriti pikki teelõike suur kiirus ei saanud minna. Jällegi on Montenegro künklik maa ja serpentiinidel sõidavad reipalt vaid kohalikud ning sealsed piirangud on samuti sageli lubatud suurimast kiirusest väiksemad.

Kogu aeg pole ma kiiruskaameraid kohanud, tavaliselt olid need tüüpilised politseinikud “fööniga” käes. Üritasin igale poole sõita, et poleks millegi eest trahvi teha, aga korra mind siiski peatati, aga see oli tingitud sellest, et ma kuidagi ebaõnnestunult silmusin teel otse töötajate ette, mis tekitas neis kahtluse. Räägitakse, et riigis on lubatud 0,3 ppm alkoholi, mis võimaldab pärastlõunal paar lonksu õlut juua, kuid ma ei kuritarvitanud seda. Üldiselt nad peatasid mind, öeldes midagi kohalikus keeles, ma muidugi ei saanud millestki aru, vaid andsin üle auto dokumentide komplekti + rahvusvahelised õigused. Huvitav on see, et Montenegros saab meie Vene õigustega julgelt sõita, aga mina tegin end rahvusvaheliseks, sest aasta plaanidesse ei kuulu ainult Montenegro ümbruse reisid. Inspektorile aga rahvusvahelised õigused ei meeldinud ja ta nõudis minult teisi, mistõttu, olles talle kodumaiseid näidanud, vabastati mind järgmine kord juhistega mitte anda midagi muud peale Vene õiguste. Ja ma isegi mõtlesin, et neid ei tohi kaasa võtta.

Rohkem neist huvitavaid funktsioone Montenegro reeglid sisaldavad udutulede kasutamise keeldu ehk sõites peavad olema sisse lülitatud sõidu- või lähituled ning udutulesid tohib kasutada ainult ettenähtud otstarbel. Arvukatesse tunnelitesse sisenedes lülitavad inimesed ühehäälselt sisse valguse, mis siis üheskoos kustub.

Muidu on reeglid sarnased meie omadega, pead olema kinni ja telefoniga rääkida ei tohi. Sõiduomadustest võib märkida, et millegipärast neile väga ei meeldi suunatulesid sisse lülitada, välja arvatud linna foorituledes.

Tasuta parkimine on siin suur probleem, nii et vahel tuli parkida mõne kvartali kaugusele, kuhu vaja. Tasulisi parklaid on küll, aga üks asi on see, kui on tõkkepuu ja elav inimene küsib iga parkimistunni eest 0,8 eurot ja teine ​​asi, kui jõuad Podgoricas tasulisesse parklasse, kus tuleb maksta SMS-iga. mida saab saata ainult kohalikelt numbritelt. Lõpuks jõudsin igale poole tasuta parkida.

Üheks probleemiks osutus automarsruutide planeerimine Montenegros, Tulas sülearvuti taga istudes on väga lihtne marsruuti koostada, välja mõelda, mitu kilomeetrit päevas sõidate, mitu kohta külastate jne. . Tegelikult näitab navigaator liikumisaega, jättes täiesti tähelepanuta asjaolu, et kogu tee kulgeb serpentiiniga ning seal on ka udu ja võimalik vihmasadu. Tulemuseks on see, et hoolimata suurepärastest teedest, vahemaast, mille plaanisid läbida 1 tunniga, sõidad 2,5 tundi, ootad kohvikus pool tundi kauem lõunasööki ja siis istud ja mõtled kurvalt, millisest punktist järgmine punkt. algne marsruut tasub kustutada. Sel põhjusel ei jõudnud ma mitmesse kohta, mida algselt plaanisin.

See on ilmselt kõik, mis puudutab auto kasutamist Montenegros, siis tuleb reisilt standardne postituste komplekt, milles proovin ka öelda, kuhu ma oma aega ja raha raiskasin, mida poleks osanud vaadata , külastame Bizanti suguvõsa aadliku mahajäetud elukohta, kus ilma selleta, ja muidugi, kus Montenegros peitus veel üks pallkass 😊

Reisiaruanne renditud autost Montenegros mais-juunis 2017. Podgorica, Kalashin, Plav, Bosnia pool, Zabljak, Pluzine, Niksic, Herceg Novi, Kotori laht, Budva, Cetinje, Petrovac, Bar, Ulcinj, Skadari järv, Podgorica.

Eessõna

Pärast 2015. aasta esimest välisreisi Türgi "pakkimiseks" saime aru, et tegemist on metsiku igavusega, mistõttu otsustasime 2017. aastal korraldada reisi enda reeglite järgi. Otsustati minna Montenegrosse: arvestage, vennasrahvas, viisat pole vaja, hinnad on adekvaatsed. Raha säästmiseks võtsime kaasa telgi, kuigi enne seda olime seal mitmel korral kohalikel väljasõitudel ööbinud. No huvitav, mis sellest välja tuli?

Rentige auto Montenegros

Erilist ettevalmistust me selleks reisiks ei vajanud, sest meil olid juba välispassid, Montenegro juhiluba on sobilik ja piletite ostmine polnud keeruline, kuid küsimusi tekitas rendipunkt, kuna võtsime auto ära. esimene kord.

Pärast raha lugemist otsustasime ikkagi auto järele osta ja loobusime sellest võimalusest ühistransport, sest puhkusel olev auto on vabadus, eriti kui sul on telgid, magamiskotid ja vaht. Jälgime rahvusvahelisi koondajaid, kuid igal pool oli tohutu sissemakse ja ma ei tahtnud selle eest maksta. Ja siis sattusime juhuslikult kohalikule veebilehele: montenegro.rentacarfor.me, kus rent oli odavam ja ilma tagatisrahata, kusjuures venekeelse toega.

14 päevaks maksis Toyota Yarise rent umbes 33 tuhat rubla ja see auto sobis meile täielikult. Variaator pistis mehele veidi välja ja mägedes oleks võimsama autoga lõbusam olnud sõita (kuigi mitte kriitiline), aga kulu oli naeruväärne 5-6 liitrit ja koos bensiinihinnaga eurodes ja meie läbisõit, see andis normaalse säästu.

Podgorica

Lennujaama jõudes võtsime probleemideta auto peale, kuulasime briifingu (inglise keeles) ja läksime kohe esimese objekti juurde - Niagara Falls. Ta oli teel Podgoricasse.

Kosk on väike, kuid väga kena.

Seejärel leppisime kokku jalutuskäigu linnas, jättes auto hostelisse, mille rentisime esimeseks ööks. Sillad, pargid, mošeed... jalutasin terves linnas ringi! Samal päeval ostsime Montenegro kaubanduskeskusest kohaliku SIM-kaardi, vahu ja gaasipõleti: meie omale ei sobinud kohalik "torkiv" gaasiballoon.

Kõndis umbes kolm silda üle Moraca

Teed ei ole tiheda liiklusega, välja arvatud ehk kesklinnas, aga me ei saanud parkimisest aru: tasulise parkimise silte on palju, aga pole selge, kuidas maksta. Selle tulemusena seisime alati "spontaansetes" parklates. Nende leidmine toimis põhimõtteliselt alati.

Kolasin

Teisel päeval käisime Kolasinis, kuna nägime Podgoricas kõike, mis võimalik, ja tee peal peatusime, et vaadata iidset Dukla linna, Meduni kindlust ja Moraca kloostrit, mida ei peeta asjata kõige enam. kuulus Montenegros. Teel kogusime ebareaalselt palju väikseid tunneleid: ilma valgustuseta, ilma kaunistusteta ... lihtsalt auk kivisse ja kõik. Ebatavaline ja isegi türkiissinine Moraca voolab kuru põhjas - vähemalt igal kilomeetril tehke peatus ja imetlege vaateid.

Kolasin tundus meile väga vaikne ja mõnus linnake: mäletame puiduga sillutatud väljakut, Bianka hotelli ja Botaanikaaed. Tänud korrapidajale: tema pakkus välja, et Plavi tuleb läbi Komovi minna ja mitte nii, nagu algselt plaanisime. Tänu sellele oli tee Kolasin - Plav üks maalilisemaid.

Kolasinis oli väga vähe inimesi, väga vaikne ja rahulik

Plav

Pärast esimest ööd jõe ääres maanteelt mahasõidul telgis läksime sama teed pidi Plavi poole: kui avanes vaade Mustale mäele, peatusime neli korda pildistamiseks.

Tegelikult seesama Black Mountain

Plavis sõime järvel lõunat ja liikusime Bosnia poole. Peatusime Gusinis, Brezojevitsa kloostri juures, vaatasime Püha Kolmainu kirikut ja siis juhtus juhtum, millest lastele räägime.

Oeh, oleksin pidanud paadi võtma ja Pava järvel sõitma

Kuskilt lugesin Hridi järve ilust ja tirisin oma mehe sinna. Ja teed polnud üldse. Aga auto pole meie oma, miks mitte riskida. Esimese osa sõitsime kohutaval asfaldil kiirusega 30 km/h (30 minutit), seejärel roomasime umbes tund aega kivisel pinnasteel ülesmäge kiirusega 15-10 km/h.

Nad mitte ainult ei kuumene kergelt üle, vaid miski muu kahjustas põhja põrkava kiviga. Altpoolt hakkas hirmutavalt ragisema, kapoti alt oli kahtlane viriseda ja otsustasime, et aeg on neutraalses režiimis trepist alla minna. See, kuidas mind kattis hüsteeria, kui kalju ja kalju vahelisel 2 meetri laiusel rajal ümber keerasime, on hoopis teine ​​lugu. Järve äärde me kunagi ei jõudnud ja soovitan sinna minna ainult jalgsi (väga pikaks ajaks) või džiibiga.

Sel päeval veetsid nad vihasena ja rikke pärast hämmingus öö mõnes Beranasse suunduvas asulas majade lähedal telgis. Hommikuks sai probleem lahendatud.

Berane, Rozaje, Belo Pole

Berane'i autoteeninduses meid ei remonditud: selleks ajaks olime juba aimanud, et summuti on painutatud. Ilmselt kuna auto oli renditud, ei julgenud teenindusmees äärmuslikke meetmeid ette võtta. Kuid Rozhai poiss otsustas. 5 euro eest lõikas, painutas ja keevitas toru tagasi. Abikaasa rõõmustas sel hetkel märgatavalt.

Bosnia poolel põikasime läbi mošeede, tornide, kirikute ja läksime Durmitori poole, kus oli esimene peatus Biogradska Gora park.

Biogradska Gora park

Rožaje pole üldse väike ja üldiselt on Bosnia pool palju aktiivsem kui põhja pool ja hooajavälisel ajal isegi rannik.

Vihma sadas kõvasti ja jalutama minna ei saanud, aga maksime ikkagi 6 eurot, et territooriumile järve vaatama minna.

Vihmamantlid selga – ja minek!

Järgmine peatus on Djordjevici sild. Õnneks lõppes vihm sõna otseses mõttes 5 minutit enne silla sissepääsu ja saime nautida vaadet Taarale. Ja nüüd on see uskumatu maalilised kohad Zabljakile!

Djordjevici silla vaadet Tara jõele ei saa teie mälust kustutada, isegi kui soovite

Mägedes oli niiske ja jahe ning Biogradska Goral olime juba külmunud, nii et otsustasime rentida maja Ivan Do kämpingu lähedal. Kaks ööd kahekorruselises potipliidi ja mäevaatega majas 30 euro eest? Kahju, et me ei saa nädalaks siia jääda.

Zabljak

Esimesel päeval Durmitoris särasime ümber järvede: Snake, Barno ja loomulikult Black. See võttis tõesti kõik päevavalgustunnid, aga see oli väga lahe. Kõikjal küttepuude lõhn - küte on peaaegu kogu Montenegro ahi. Tõsi, õhtuti pole eriti midagi teha: läheme kohvikusse, memoriaali (neil on peaaegu sama palju sõjamälestusmärke kui meil), Issandamuutmise kirikusse, kus on tohutult tigudest kubisev kalmistu, ja magama. .

Meil kulus üle ühe tunni, et kogu Musta järve ümber käia

Teise päeva veetsime Durmitoris jääkoopasse matkates. Mu mees tossudes ja mina odavates tossudes püüdsime läbida mitte just kõige lihtsama matkamarsruudi. Ja nad tegid seda! Me ei jõudnud 300 meetrini, kuna sissepääs oli lumega kaetud ja tossudega lumes ronimine ei ole valik. Pärast lõunat naasime tagasi ja otsustasime, et on aeg Pluzinesse kolida.

Jääkoopasse ei sattunud, aga see oli üks parimaid matkarajad minu elus

Ooo, see tee. Imeilus. Siin tundsime esimest korda tõeliselt mägiserpentiini. Ei, enne oli tugevaid käänakuid, aga siin oli tee tõketeta ja kitsam.

Kergelt nähtav teepeenar ja teekurvid

Aga milline vaade ootas meid Piva järve sissepääsu juures! Kodused pannkoogid ja kohv, lühike jalutuskäik ja marss Niksicisse.

Sõbrad ütlesid, et need on Tolkieni maastikud

Niksic

Päev algas Durmitoris ja lõppes Niksici lähedal, mille tee oli kahtlaselt tasane ja sirge. Linn ise erilist muljet ei avaldanud, nii et pärast kindluse, õlletehase ja kohaliku pargi vaatamist tormasime Slansko järve äärde telgiga ööbima.

Herceg Novi

Ööbimiskohast vaatasime Krupatško järve äärde ja läksime kaljus Ostrogi kloostrisse ning siis pidime liikuma Herceg Novi poole, kuid ainsal kiirteel olime mõningate tööde tõttu lubatud alles 9.-12. ja 14-16 ja kohale jõudsime kell 10. Pidin ümber pöörama ja Niksicisse kõndima. Kui nad meid lõpuks läbi lasid, sõitsime peaaegu vahetpidamata kuni Herceg Novini. Võtsime hoo maha vaid selleks, et ronida Ülemise kindluse juurde, kust lõpuks nägime merd.

Herceg Novis saime aru, et liikumisega sai lafa otsa: linn on väike ja tugevalt mäest üles veninud. Õudne on sõita, rannikust veidi kaugemal olevad tänavad on sellised, et kaks autot enam läbi ei saa, tuleb järsule kallakule tagasi keerata.

Parkimine ranna lähedal on keeruline. Selle tulemusena tõusime kuskil keskmise kõrgusega püsti ja läksime jalutama. Forte di Mare (sissepääs 2 eurot), Bloody Tower (sissepääs 3 eurot) ja mahajäetud Hispaania kindlus, mis avaldasid mulle enim muljet. Muidugi kellatorn, väljak ja jalutuskäik mööda rannikut. Ujuda on lihtsalt külm.

Hispaania kindlusel on oma atmosfäär

Jalutasime nii, et oli aeg telk üles panna, aga tasast maad polnud. Hosteli otsimiseks oli juba hilja, nii et pärast umbes tunnist ekslemist võtsime julguse kokku ja lähenesime kohalik elanik palu oma maja lähedal murule telk püsti panna. Nõus, nii et ta jõi ka rakiat. Aitäh, hea inimene!

Perast, Kotor

Järgmisel päeval toimus esimene vanniskäik. Lahe oli, merel olid ainult kohalikud, turiste praktiliselt polnud ja hotellid alles valmistusid hooajaks. Pärast parkide ja muldkeha läbimist otsustasime edasi liikuda. Aga kõigepealt jõuame Horvaatia piirini. Lihtsalt.

Järgmine punkt on Perast. Ringi jalutada oli huvitav, aga olime liiga laisad, et saartele minna. Muide, autoga linna ei saa ja parkimise eest võtsid nad 3 eurot. Kui möödute linnast, mis on pisike, ja viskate auto teele, saate tasuta parkida.

Kotori laht ei ole ujumiseks, nagu vihjavad väikesed betoonist rannad-platvormid ja hunnik paate, kuid vaated on seal hämmastavad. Ikka: laht, mida ümbritsevad veelähedased mäed. Tõsi, Kotoris me selle tõsiasjaga teravalt rahul ei olnud. Linn on vist 500 meetrit lai ja siis mägi. Telki pole üldse kuhugi panna ja hostelid olid veidi kallid. Peale väikest jalutuskäiku õhtuses Kotoris broneerime 20 euro eest Dobrotas hosteli ja tuleme sinna tagasi.

No ma ütlen, metsikult kitsas!

Tivat, Lustica

Järgmisel päeval ronisime Kotori kindluse otsa, jalutasime vanalinnas ja läksime Tivatisse, mis osutus üsna tegusaks sadamaks. Siinsed mäed on merest kaugemal ja parkimine oli lihtsam, aga jäime sinna lühikeseks ajaks. Sel päeval oli vaja helistada Lillede saarele, Lustica poolsaarele ja jõuda Budvasse.

Isegi väike jagu aabitsat Lillede saarele on väga korralik

Nii et Lustica jääb meile meelde selle järgi, et tühjal teel harjusime mõne mehega ära, kuna asfaltriba oli liiga kitsas ja kartsime pärast summutiga lugu ohtlikult madalale teepervele alla laskuda. Suurt kahju polnud näha ja mehed ei teinud lärmi. Ja nii on Lustica ilus, kalurikülade ja oliivisaludega.

Kuid see pole veel kõik: olles otsustanud Lustica telgiga mitte peatuda, lendasime koos hosteliga. Jõudsime Budvasse ja meie hostelis polnud kedagi, külalisi ega võõrustajaid. Pidin magama kohe selle hosteli kõrval telgis. Oh, need veebipõhise broneerimise miinused.

Budva

Veetsime Budvas kaks päeva ja see oli peale Podgoricat ainuke linn, kus oli palju autosid ja suur liiklus. Mis siis hooajal on? Mõlemad ööd ööbisid hostelis, juba teistmoodi, 15 eurot öö. Siin on lõbus sisseoste teha. Ujusime Niguliste saarele, tiirutasime ringi Tsitadellis ja vanalinnas, sõime kohvikutes. Neile, kes otsivad kohvikuid, kus kohalikud käivad, soovitan Veriget. Kõik on väga lihtne, kodune, odav ja maitsev, kuid kaugel rannikust.

Niguliste saarel oli väga töötlemata imporditud kruusa, isegi korallide peale pandud

Järgmiseks päevaks broneerisime laevale terve päeva ekskursiooni, sest mul oli kindel mõte: külastada sinist koobast, aga ma ei leidnud ühtegi kohalikku, kes meid sinna viiks. Tuli ilus, pluss peatusime ikka Perasti lähedal saartel, aga kokkuvõttes möödus päev loiult. Siiski pole organiseeritud ekskursioonid samad.

Cetinje

Kui me poleks vanas pealinnas peatunud, oleksin ma ärritunud, kuid veelgi rohkem olin häiritud järgmiste remonditeede pärast, millele jõudsime.

Tundub, et maikuus ei valmistunud hooajaks mitte ainult hotellid, vaid ka maanteed

Nende pärast me Kosmachi kindlusest ei peatunud, millest on kahju. Cetinjesse me kauaks ei jäänud, olles näinud kõige tähtsamat ja sealt edasi läksime Lovceni parki, kuhu sissepääsu eest, muide, võetakse ka raha - 2 eurot. Mausoleumi tõustes saime teada, et sinna sissepääs maksab veel 3 eurot, aga vaade lahele on väga ilus.

Tee Negushisse on kohati selline ja kui ka pilve sisse satud, siis on päris lõbus

Pargist sõitsime Negushi külla, kus väidetavalt tehakse parimat prosciuttot, kuid millegipärast ei avaldanud kohalikud kaupmehed meile muljet ning pärast väikest jalutamist pöördusime tagasi rannikule (peale veel tund aega järjekordsel teetööl seismist ).

Ja jälle ootame, kuni nad meid läbi lasevad, ja kõige solvavam on see, et see pole isegi kokkuvarisemine!

Lähenesime Püha Stefani juurde, kuna lihtsurelikud teda külastada ei tohi, sõitsime madala ranna ja kummalise punase liivaga Petrovaci ja tormasime Bari, kus ööbisime poolelioleval hoonel, mis kaitses edukalt vihma eest alanud.

Baar, Ulcinj

Uus linn meile erilist muljet ei avaldanud, kuigi leidsime, kus seal jalutada, aga vana Baar on midagi. Pärast kõiki Montenegro linnuseid ja kindlusi oli see kirsiks tordil. Sissepääsu eest küsitakse vaid 2 eurot, arvestades, et veetsime seal 4 tundi.

Tükk vana baari

Nüüd on vaja jõuda Ulcinjisse ja siin jälle see silmatorkav Bosnia poole kontrast: palju inimesi, kitsad teed ja tihe liiklus, nagu Beranis või Rozajis. Tänu sellele, et linn on mere ääres, on rahvast ja kära veelgi rohkem ning parkimiskohti on vähem. Vana linn muutus suureks kohvikuks, kus iga nurga peal haukujad, aga liiv rannas on tõesti peen, peen ja tume.

Õhtul üürime samas Booking.com-is toa enneolematu 10 euro eest ja järgmisel päeval proovime Ada Bojana nudistide randa. Kahju küll, ilm on vihmane ja nudiste pole, aga sissepääsu eest maksti ikka 5 eurot - vaja vaadata.

Jah, jah, värv on nagu meie maa, aga tundub nagu väikseim pehme liiv

Skadari järv

Ja siin on teine ohtlik tee: Ulcinjist Skadari ja mööda seda. Enne pöördeid pidin tuuritama (luurasime kohaliku järgi), et mitte tahtmatult kellelegi otsa lennata, kuna nähtavus kivide tõttu on null. Ja seda kiirusel 50-60 km / h!

Skadari järve äärne tee pole just kõige laiem, aga millised vaated

Paar peatust järve enda kaldal, aga ilma paadisõiduta ja olemegi peaaegu Podgoricas. Lamedaid alasid on palju, kuid kõik okastraadi taga. Seekord palume teil püstitada telk ühe albaanlase murule, kuid mitte vähem külalislahke kui see serblaste pere.

Podgorica

Viimane päev Podgoricas oli laisk: sadas vihma, nii et sõime maitsvalt (Montenegros väga suured portsud liha mõistliku hinnaga), jõime õlut ja siis magasime autos kohutavas äikesetormis. Kell 5 hommikul oli juba lennujaamas vaja auto tagastada: neiu isegi ei kontrollinud, kas temaga on midagi juhtunud. Nüüd saate kergendatult välja hingata ja muljetega koju minna!