"Justlik noor kuningas ... nägi siin teed unenägu ... Siis käskis ta selle samba heaks kiita ja raiuda selle kivile oma võimsa käega:" Amsterdami linna ... (nii palju) miile . .. "Veneetsia-linna... (nii palju) versta."
(Boriss Širjajev. "Kustumatu lamp".)

Raamat 5. Solovetski piirkonna geograafia

11. peatükk

Valge mere loots

Valge mere kaart, mis näitab Valge mere lootside lõike.

"Solovetski saarte ümber navigeerimise navigatsioonikirjeldus asub Onega lahe osas (4. peatükk), mis on White Sea Piloti lahutamatu osa. Seda spetsiifilist perioodiliselt parandatud väljaannet nimetatakse White Sea Pilotiks. Piloot on ametlik dokument - purjetamise juhend . Reeglina annab selle välja kaitseministeerium." ( Prourzin Leonid. Arhangelsk. 03.11.2005)

Onega laht

Dvina lahest läänes asuv Onezhskiy Zaliv ulatub Valge mere rannikule Gorbolukski neeme (65°10"N, 37°02"E) ja Marknavoloki neeme vahel, mis asub sellest 59 miili lääne pool. Letneretskaja laht. Lahe kirderannikut nimetatakse Onega rannikuks. Lahe edelakallast Onega jõe suudmest Kemi linnani nimetatakse Pommeri rannikuks, Kemi linnast veelgi põhja pool laiub Karjala rannik.

Lahe rannik on võsastunud tiheda metsaga, mis sobib lähedale rannajoon. Onega rannik on valdavalt kõrgendatud ning koosneb savist ja liivast. Mõnel kaugusel rannajoonest on märgata mitmeid mägesid. Pommeri lahe kallas on peaaegu kogu pikkuses madal ja kivine. Onega jõe ja Sumy lahe vahel (64°20" N, 35°25" E) lähenevad mõnel pool madalale kaldale mäed; mõned nende mägede nõlvadelt moodustunud neemed on kõrged ja järsud. Sumy lahest lääne pool on rannik samuti madal; siinsed mäed taanduvad kaugele sisemaale, lähenedes kaldale ainult Kemi lahe piirkonnas (64°58" N, 34°46" E).

Lahe sissepääsu keskel asuvad Solovetski saared, mis jagavad lahe sissepääsu kaheks väinaks: Ida-Solovetskaja Salma ja Lääne-Solovetskaja Salma.

Lahe sissepääsu idaküljel asub Žižginski saar, mida eraldab kaldast Žižginski Salma väin.

Pommeri lahe ranniku lähedal on hajutatud palju saari, laidu ja kiviseid kaldaid, moodustades skääride riba, mille laius ulatub kohati 20 miilini. Lahe keskosas, skääride servast mere pool, on ka mitu saart; suurimad neist on Big Zhuzhmuy ja Small Zhuzhmuy saared. Suured saared on võsastunud metsaga, väikesaared on enamasti taimestikuta, koosnevad graniidist ja mõnikord kaetud turbakihiga.

Lahe, eriti Pommeri kaldad on taandunud paljude lahtede ja lahtedega. Enamik huuli on madalad; väikesed huuled on tavaliselt täielikult või suures osas kuivad.

Paljud jõed suubuvad lahte; suurim neist - Onega jõgi suubub lahe tippu. Jõed ei ole üldjuhul laevatatavad; vaid mõned neist on madala süvisega laevadele ligipääsetavad ja isegi siis ainult suudmes. Jõgede suudmete ees laiuvad kuivatuslatid, kohati väga ulatuslikud.

Põhja sügavused ja topograafia. Sügavus enamikus Onega lahest on alla 50 m. Lahe keskosas on suured alad, mille sügavus jääb alla 20 m. Lahe Onega rannik on sügavam kui Pomori rannik.

Lahe põhi on ebaühtlane, eriti Pommeri lahe kaldaga piirnevate skääride piirkonnas. Lahes ujudes on hoiatuseks 20 m isobat; seda isobati tuleks alati ületada ettevaatusega, sest ohud on kohe selle taga.

Loodete hoovused. Merebasseinist kirde suunas Onega lahte suunatud loodete hoovus jaguneb Solovetski saarte lähedal kolmeks ojaks: ida-, kesk- ja läänevooluks.

Idajoa suunatakse lahte mööda Vostochnaja Solovetskaja Salma väina ja surub laevad kogu väina pikkuses Onega rannikule ja Suvemer Orlovi neemele (64 ° 55 "N, 36 ° 27" ida). Mõõnvool, mis on suunatud lahest mööda Vostotšnaja Solovetskaja Salma väina merebasseini, tõmbab laevad Anzerskaja Salma väina ja surub need vastu Anzerski saart.

Loodehoovuse keskmine joa suunatakse lahte mööda Anzerskaja Salma väina, mis eraldab Anzerski ja Solovetski saari. Pärast väinast lahkumist võtab keskmine joa taas oma algse suuna SW-sse ja Bolšaja Muksalma saarest möödudes ühineb idajoaga, moodustades selle saare kaguküljel tugevaid lainetusi.

Mõõnavoolu läänejoa suunatakse lahte mööda Lääne-Solovetskaja Salma väina ja surub laevu vastu Kemski skoori; loodete voolu kiirus ulatub 2,5 sõlmeni. Mõõnavool, mis on suunatud mööda seda väina merebasseini, surub laevad Lõuna-Kemsky ja Põhja-Kemsky stamadesse, mis asuvad väina idaküljel. Pärast Lääne-Solovetskaja Salma väinast lahkumist jaguneb loodete hoovus kaheks haruks, millest üks liigub mööda Pomorski rannikut skääride vahel ja teine ​​suundub Onega rannikule, ühinedes Vostotšnaja Solovetskaja Salmast väljuva idaojaga. Väin ja suunatud SW.

Lääne- ja idajoa ühinemisel tekkiv loodete hoovuse ühine juga on suunatud piki Onega rannikut, esmalt S ja seejärel kagusse, levides Chesmensky neemest lõunasse (64°43" N, 36°32). " E) kogu lahe laiuses. Lahe keskosas järgneb mõõnavool kagu suunas kuni Onega jõe suudmeni, hoovuse rannikuosa on suunatud kogu aeg piki Onega rannikut.

Loodevool siseneb ka NE poolt skääridesse ning seejärel pöördub S ja SE poole, võttes sama suuna mis lahe välimises osas. Skäärisaarte vahelistes kitsastes jaguneb vool arvukateks joaks, mis järgneb eri suundades; kahe või enama joa kokkusaamisel tekivad tugevad lainetused. Arvukate kiviste kallaste ja veealuste kivide kohale ilmuvad hästi markeeritud murdjad ning hoovus surub laevu nendele ohtudele vastu. Kui hoovused skäärides muutuvad, tekivad kerged rebed.

Loodevool järgneb vastupidises suunas.

Jäärežiim. Onega lahe sissepääsuala, Solovetski saarte ja lahe põhjaosa vahelised väinad, peamiselt selle idapool, ei külmu, vaid on kaetud triiviva hummocki jääga, moodustades madalatel ja kallastel stamuhhasid ja ropakisid.

Jää katab ainult lahe tippu ida pool joonest, mis ühendab Glubokiy neeme (64°20" N, 37°20" E) Kushereka jõe suudmega, mis asub sellest 31 miili lõuna pool. Kuid isegi siin murdub väga sageli talvel tugeva loodetuulega jää ja lõunakaare tuultega kannab hoovus jää karile, kaldad ja stamikid, moodustades neile stamuhhasid ja ropakisid.

Pilooditeenus. Purjetamine Onega lahes asuvatesse Onega ja Kemi sadamatesse toimub tavaliselt lootsi juhendamisel. Vostotšnaja Solovetskaja Salma väina kaudu lahte sisenevad ja Onega sadamasse suunduvad laevad võtavad vastu lootsi särava poi Karelski nr 1 piirkonnas (63°57,4" N, 37°42,5" E), mis on Karjala faarvaatri vastuvõtupoi.

Lahe Onega rannik

Ukhtnavoloki neeme (65°09" N, 36°51" E) piirkonnas jõuavad mäed kalda lähedale ja neemest lõuna pool taanduvad järk-järgult sügavale mandrisse. Ukhtnavoloki neeme ja Letnjaja Zolotitsa lahe (64°58" N, 36°48" E) vaheline rannik on järsk; lahest lääne pool Letniy Orlovi neemeni ja edasi lõuna pool Chesmensky neemeni (64°43" N, 36°32" E) on rannik madal. Chesmensky neeme ja Onega jõe suudme vahel laskub rannik kahe terrassina mereni ja lõpeb kitsa rannaga.

Kirjeldatud kallas on lahe Karjala ja Pommeri kaldaga võrreldes veidi taandunud; sellesse ulatuvad vaid üksikud lahed, millest suurimad on Suve Zolotitsa, Konjuhhova, Pushlakhta, Ukhta ja Kyandskaya lahed. Ranniku lähedal on vähe saari; kõik need, välja arvatud Žižginski saar, on väikesed, asuvad lahe lõunaosas ja Onega jõe suudme sissepääsu ees.

Lahe Onega rannik on sügavam kui Pommeri rannik ja seda piirab palju vähem ohte. Sel põhjusel navigeeritakse suure süvisega laevadel peamiselt sellel rannikul ja lahte sisenetakse Vostochnaya Solovetskaya Salma väina kaudu. Onega ranniku lähedal on sügavused üsna suured, eriti selle põhjaosa lähedal. 20 m isobaadist mere pool on põhi suhteliselt tasane ja eraldiseisvaid ohte on vähe. Ületage 20 m isobati ettevaatlikult, kuna selle ja kalda vahel on palju ohte. Kaldaäärne pinnas on valdavalt kivi ja liiv kiviga; muda ja liiva leidub rannikust kaugel.

Ankrusse saab jääda Žižginski ja Lesnaja Osinka saare lähedal (64°09" N, 37°09" E), Letnjaja Zolotitsa, Konjuhhova ja Pushlakhta lahtedes, Summer Orlovi ja Chesmenski neemel, enne Ljamtsa jõe suudme . Olenevalt tuule suunast ja aluse süvisest on võimalik ankurdada ka teiste neemede juures.

Tähelepanuväärsed punktid. Mööda lahe Onega rannikut purjetades võivad võrdluspunktid olla: Žižginski saar, kollased liivakaljud Zolotitsa jõe suudme lähedal, Orlovi ja Chesmensky neemed, samuti Pulonetsi saared (64 ° 14 "N, 37 ° 03"). "E), Lesnaja Osinka ja Purluda (64°14" põhjalaiust, 37°21" idapikkust).

Gorboluksky neemest Ukhtnavoloki neemeni

Gorboluksky neemest Ukhtnavoloki neemeni 5 miili WSW-ni ulatuv rannik on vähe taandunud. Seda piirab alla 50 m sügavune ja kuni 7 miili laiune madalik, millele on hajutatud 0,4-19 m sügavused saared, kivid ja kaldad.

Žižginski saar asub Ukhtnavoloki neemest 2,5 miili loodeosas, mandri rannikust eraldab Žižginskaja Salma väin.

Gorboluksky neem(Mys Gorbolukskiy) (65°10" N, 37°02" E) on Onega lahe idapoolse sissepääsu neem. Neem on märgatav sellel asuva, metsaga kaetud künka tõttu. Neem on tasane ja kivine. Metsa piir neeme piirkonnas kulgeb rannajoonest ca 5 kbt; Neemest läänes läheneb mets tasapisi kaldale.

Neeme drenaaž on umbes 1 kbt laiune.

Ukhtnavoloki neem (Mys Ukhtnavolok), madal ja metsaga kaetud, asub Gorboluksky neemest 4,5 miili WSW kaugusel. Ukhtnavoloki neeme tipp on kitsas liiva-kivine säär, mis ulatub 2,5 kbt põhja poole Žižginskaja Salma väina. Kohe neemest lõuna pool kõrgub mägi (65°08" N, 36°51" E); mäe tipp on ümar ja merepoolsed nõlvad on kaldu. Neemest 2,7 kbt S ja 1,5 miili E rannikul on hooned.

Žižginski saar(Ostrov Zhizhginskiy) (65°12" N, 36°49" E). Saare kaldad on liivased ja kivised. Selle keskel kõrgub mägi; selle mäe põhja-, lääne- ja idanõlvad on järsud ning lõunapoolsed kaldsed. Tänu mäele on saar kergesti äratuntav. Mäe nõlvad ja saare madalad osad on võsastunud. Läänest ja idast lähenedes on saar kiilukujuline.

Saare idarannikul on hooneid, millest enamik on lagunenud; põhjakaldal on eraldi hooned. Saare idarannikule, Mys Livteikha neemest 2,1 kbt WSW (65°12" N, 36°50" E) on ehitatud muul. Muuli laius on 12,5 m. Muuli seina pikkus on 33,5 m, sügavus piki seda 1,2-1,5 m. °11,8" N, 36°48,8" E).

Saare kaldasse ulatuvad mitmed kuivatuslahed. Kitsast Mys Paletskiy neemest, mis on saare kirdetipp, ulatub kuivav kivine Tšurnavolokskaja Kosa 1 miili kaugusele kirde suunas, mille tipus asub kivine Tšurnavoloki saar (Ostrovok Churnavolok).

Saart piirab alla 5 m sügavune madalik, millele on puistatud kive ja kaldaid. Madala rannikuosa kuivab ning põhja- ja idakalda lähedal on kuiva maa laiust kuni 2,5 kbt.

Loodete hoovused.Žižginski saare lähedal on loodete vool suunatud SW; saare edelaküljest järgib see lahte kiirusega umbes 1 sõlme ja loodeküljest kiirusega 1,5-2 sõlme. Saare lähedal on hoovuse kiirus väike. Voolud muutuvad päripäeva. Saare idaküljelt lähtuv mõõnvool on suunatud NNE ja NE suunas ning selle kiirus on 1 miil rannikust 1-1,5 sõlme.

Žižginski tuletorn(Žižginski majakas) (65°12,2" N, 36°49,1" E) on paigaldatud mäele (selle põhjanõlvale lähemal) Žižginski saare keskosas. Saarele põhja poolt lähenedes paistab tuletorn seisvat keset tasast, kuid laia, järskude külgedega mäge.

Majakas on raadiomajakas ja helisignaali paigaldus.

Helendav märk Žižginski(Zhizhginskiy Light-Beacon) on paigaldatud saare looderannikule, Žižginski tuletornist 1,3 kbt loodes. Helendav silt Zhizhginskiy moodustab joonduse Žižginski tuletorniga (joonduse suund 312,9°-132,9°). Helendava märgi tuli paistab joondamise suunas.

Helendav märk Churnavoloksky(Churnavolokskiy Light-Beacon) on paigaldatud Tšurnavolokski saarele.

Jar 10,6 m sügavusega asub Churnavoloki saarest 2,5 miili kirdes. Churnavolokskiy Light-Buoy asub Churnavolokskiy saarest 2,3 miili loodeosas.

Helendavate märkide sihtmärk Vesikandev(Vodonosnyy Leading Lights), mis on paigaldatud Zhizhginsky saare idarannikule Vodonosnoje järve (Ozero Vodonosnoje) lähedale, 4 kbt põhja pool Tšernjajevski neemest (Mys Chernyayevskiy), Zhizhginsky saare lõunatipus, viib saarele idast kuni ristmikuni. Pristanski joondusega; joondussuund 95,8°-275,8°.

Valik helendavad märgid Pristanskiy(Pristanskiy Leading Lights), mis on paigaldatud Žižginski saare idarannikule, Livteikha neemest 2 kbt WSW suunas, viib muulini Vodonosnõi joonelt; joondussuund 130,9° - 310,9°.

Poi on seatud 2,4 kbt lõuna suunas Livteikha neemest Vodonosnõi ja Pristanski joonduse ristumiskohas.

Ankrukohad. N-, NE- ja E-tormituule korral võivad laevad asuda Zhizhginsky saare lõuna-, edela- ja lääneranniku lähedusse ning lääne- ja loodetuule korral saare idaranniku lähedusse. Saarele lähenedes tuleb alati olla ettevaatlik.

Saare looderanniku lähedal ankurdades tuleb jälgida, et ei jääks ankrusse järsule rannikunõlvale, sest saarest lääne pool suureneb sügavus järsult. Tuleb meeles pidada, et saarele lähenedes väheneb sügavus järsult.

Saare lõuna- ja idarannikul peavad suured laevad ankrusse jääma nii, et tuule vahetumisel saaks kiiresti ankru kaaluda ja merre lasta. Saare lõunarannikul ankrusse jäävatel laevadel on tuule suundumisel SW ja idarannikul ankrusse jäävatel laevadel raske ankrut kaaluda ja merele minna.

Laevad, mille süvis ei ületa 3 m, võivad Žižginski saarel ankurdada kõikjal, välja arvatud saare põhjaosas, kus võite paljude lõksude vahel ankru kaotada. Laadimiseks ja lossimiseks ankurduvad laevad saare idaranniku lähedal Vodonosnõi joondamisjoonel, väljudes kirde suunas purk Korg-Livteikh(Banka Korga Livteikha), SW purk Korg-Obedenka(Banka Korga Obedenka). Sügavus on siin umbes 10 m.

Ankrukohta, mis asub saare looderannikul, viib helendava märgi Žižginski joondamine Žižginski tuletorniga; joondussuund 312,9°-132,9°.

Verstapost asub Zhizhginsky saare looderannikul, 6 kbt lääne suunas Bystryy neemest (Mys Bystryy) (65°13" N, 36°49" E).

Žižginskaja Salma väin(Proliv Zhizhginskaya Salma) eraldab Žižginski saart mandri rannikust. Hoolimata väina suhteliselt suurest laiusest on selle madaliku poolt kitsendatud faarvaater väga kitsas ja käänuline. Faarvaatril on kuni 5,4 m süvisega alused.

Öösel ei ole väinas ujumine soovitatav. Loodevool on suunatud Žižginskaja Salma väina NE 30-st SW suunas; selle kiirus on 1,5-2 sõlme.

Žižginskaja Salma väina faarvaater on varustatud siltidega, helendava märgiga ja piiratud verstapostidega.

Hoiatus. Mööda Žižginskaja Salma väina sõites tuleb liikuda rangelt mööda joondusi, kuna laevatee külgedel on ohte.

Pulkorgi helendav märk(Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09,9 "N, 36 ° 51,1" E) on paigaldatud kaljusele madalale Pulkorgi saarele (Ostrovok Pulkorga). Märk on hävinud (1995).

Juhised Žižginskaja Salma väinas navigeerimiseks. Idast Zhizhginskaya Salma väina juurde minnes peate lamama märkide joondamine Esiteks(Pervyy Leading Beacons) (65°09.9" N, 36°51.1" E) (joondussuund 14.4°–194.4°) ja minge punkti 65°10.4" N, 36°51,4 "E. Selles punktis peaksite lamama 228° kursil ja minema alla 5 m sügavuste madalate vahel, mis ulatuvad Ukhtnavoloki neemest põhja suunas ja Žižginski saarelt kagusse, jättes verstaposti loodeossa (65° 10,4" N, 36 °51,4"E). Tulemas märkide joondamine Kolmas Ondrikovski sissepääs(Tretiy Ondrikovskiy Entrance Leading Beacons) (65°09.7" N, 36°57.6" E) (joondumissuund 277.8°-97.8°), peate minema sellele joondusele, viies selle ahtrisse ja lahkuma N verstapostini (65 ° 10,4 "N, 36 ° 48,0" E), mis ümbritseb purgi sügavusega 2,8 m läänest. Kui see verstapost jõuab traaversile, peate sõitma veel 1 miil ja seejärel püsima kursil sõltuvalt sihtkohast .

Mööda Žižginskaja Salma väina asuvast lahest edasi minnes on vaja kursid paigutada vastupidises järjekorras, st kõigepealt minna kursile 97,8 ° piki kolmanda Ondrikovsky sissepääsu joondust punktini 65 ° 10,1 "N, 36 ° 50,8" E, selles punktis asuge kursil 48 ° ja minge punktini 65 ° 10,4 "N, 36 ° 51,1" E; siit, olles läinud esimesele joonele ja juhtides seda mööda ahtrit, järgige seda joont väina väljapääsuni.

Ukhtnavoloki neemest Summer Orlovi neemeni

Ukhtnavoloki neemest Summer Orlovi neemeni rannik ulatub 17 miili SW poole; kalda põhjaosa on kergelt taandunud ning selle lõunaossa ulatuvad Letnjaja Zolotitsa ja Konjuhhova huuled.

Ukhtnavoloki neeme piirkonna mäed jõuavad kalda lähedale ja taanduvad seejärel mandri sügavustesse ja ulatuvad lainelises seljandikus lõunasse. Ukhtnavoloki neeme ja Letnjaja Zolotitsa lahe vahel väheneb rannik järk-järgult põhjast lõunasse; paiguti piirab seda kitsas liivarand. Kaugemal lääne pool, kuni Cape Summer Orlovini, on rannik madal, liivane ja kivine. See rannikuosa on võsastunud tiheda metsaga, mis kohati ulatub rannajoone lähedale.

Peaaegu kogu ranniku pikkuses piirneb kuiv maa, mille laius on kohati kuni 4 kbt. Rannikust 1,5 miili raadiuses on üksikuid ohte.

Kostylikha neem (Mys Kostylikha), madal ja kivine, rohtu kasvanud, asub Ukhtnavoloki neemest 2 miili SSW kaugusel. Kostilikha neemest E poole kõrgub metsaga kaetud laugete nõlvadega küngas. Neem on sügav. Neeme lähedal on onn.

Neeme põhjaküljel on kuni 1 m süvisega laevadele ligipääsetav laht.

Neemest lõuna pool on laiali palju kuivatuskive, mille kohale tekivad murdjad.

Guba Summer Zolotitsa(Guba Letnjaja Zolotitsa) ulatub kaldasse madala ja kinnikasvanud segametsa Mys Pyartnavoloki neeme (65°00" N, 36°49" E) ja sellest 3,7 miili SSW kaugusel asuva madala Mys Satanskiy neeme vahel. ). Lahe on äratuntav 12–13 miili kaugusel mööda laia kollase kaarekujulise liivase lohu ja Zolotitsa paremal kaldal asuva Letnjaja Zolotitsa küla (64 ° 57 "N, 36 ° 50" E) hooneid. Jõgi.

Lahe kaldaid piirab kuni 1 kbt laiune liivane-kivine kuiv maa.

Lahe põhi on ühtlane, sügavused kaldast järk-järgult suurenevad. Sügavused lahe sissepääsu juures on 7-20 m, keskosas 11-17 m; siin ei leitud ühtegi ohtu. Pyartnavoloki neemest 2 miili lääne suunas ja Satansky neemest 2 miili põhja pool asuvad alla 10 m sügavused madalikud, millel on eraldi ohud. Huul on kaitstud idakaarest SSW suunas puhuvate tuulte eest.

Navigeerimisvahendid. Letnjaja Zolotitsa lahte viib mitmete helendavate siltidega varustatud faarvaatri. Mõned ohud on kaitstud verstapostidega.

Jar kivine sügavusega 8,4 m asub Pyartnavoloki neemest 2,5 miili loodes.

Jar 5,6 m sügavusega asub Pyartnavoloki neemest 1,1 miili lääne pool.

Banks Satanic Corgi(Banki Satanskiye Korgi) kivised sügavusega 0,2-3,8 m asuvad Satanski neemest loode pool alla 10 m sügavusel madalikul. Selles piirkonnas, Satansky neemest 1,2 miili loodes, on eraldi kuivavad kivid.

Zolotitsa jõgi(Reka Zolotitsa) suubub Letnjaja Zolotitsa lahe tippu 2,6 miili kaugusel Satansky neemest idarannikule. Jõe kaldaid 2,7 kbt üle suudme piirab 10-20 m laiune liivane-kivine kuivmaa; Jõe põhi suudmes on liivane ja kivine.

Jõe sissepääsu ees on baar. Baaril suudmest 1 kbt on väike liivane äravool, mis madalas vees suudmele lähenedes on hästi näha. Sügavus latil on 0,1-0,9 m Lääne- ja loodetuulega on lati kohal murtud. Väikesed alused, mille süvis on kuni 1,2 m, võivad jõkke siseneda täisvees.

Suudmest paralleelselt jõe paremkaldaga ulatub üles kitsas süvend pikkusega 350 m ja laiusega 15-35 m; sügavus siin 1-3 m, maapind on kivine ja aleuriitne. Süvendi keskel on käik, mis viib ankru ja muuli juurde, mis asub jõe paremal kaldal, suudmest 0,8 kbt kõrgemal.

Voolu kiirus jões on 1 sõlm. Mõõn selles ulatub 1,6 kbt üle suudme. Mõõnavoolu kiirus jõe suudmes on nõrk, mõõnavoolu kiirus ulatub 3,5 sõlmeni.

sadamasild varustatud jõe paremal kaldal 0,8 kbt üle suudme uppunud laeval. Kai pikkus 30 m, laius 10 m, sügavus piki seda 0,8 m.

Küla Suvi Zolotitsa(Letnjaja Zolotitsa) asub Zolotitsa jõe paremal kaldal, suudmest 4,2 kbt kõrgemal. Olemas pagariäri, esmaabipunkt ja postkontor.

õhukaabel visati üle Zolotitsa jõe 15 m kõrgusel, suudmest 4,4 kbt.

Ankrukohad. Letnjaja Zolotitsa lahes asuvad kinnituspunktid Zolotitsa jõe suudmest loode pool Letne-Zolotitski joonestuse piirkonnas. Sügavused on 7-9 kbt jõe suudmest 14-16 m, 5 kbt suudmest 9-14 m, 4 kbt suudmest 5-10 m. Maapind on peen liiv.

Ankrukohad on hästi kaitstud ENE-st SSW-sse puhuvate tuulte eest.

Ankrukoht Zolotitsa jões asub kai vastas olevas augus, selle suudmest 0,8 kbt kagu pool. Sügavus on siin 1-2 m; muld - mudane liiv. Ankurduskoht on kaitstud igas suunas tuulte eest.

Verstapost asunud ankrualale Zolotitsa jõe suudmest 5,9 kbt loodes.

Juhised Letnyaya Zolotitsa lahte ja Zolotitsa jõkke sisenemiseks. Letnjaja Zolotitsa lahte suunduvad laevad, mis on Žižginski saarel põhjast, Žižginski tuletorni paralleelil, suunduvad, peaksid asuma kursil, eeldades, et nad mööduvad 2 miili kauguselt Pyartnavoloki neemest. Enne Pyartnavoloki neeme paralleeli jõudmist peate tuvastama Zolotitsa jõe suudme ja helendavate märkide joondamine Letne-Zolotitsky(Letne-Zolotitskiy Leading Lights) (64°57,4" N, 36°49,3" E); joondussuund 310,2°-130,2°. Sellele sihtmärgile jõudes peate sellel lamama ja järgima ankrukohta.

Letnõi Orlovi neemelt Letnjaja Zolotitsa lahte minnes ja Saatanlike Corgi kallaste suhtes ettevaatlikult ei tohiks te läheneda Tolstjee Korgi neeme (64°56"N, 36°40"E) ja Satanski vahelisele rannikule vähem kui 2 kaugusel. miili . Satanic Corgi panka ümbritsev verstapost tuleks mööda N-st mööda minna. Olles ära tundnud joonduse märgid, tuleb lahte siseneda mööda Letne-Zolotitski joont.

Samuti peaksite lahest väljuma piki joondust, olles ettevaatlik Saatanliku Corgi purkide ja sissepääsu kirdeküljel peituvate ohtude suhtes.

Letnjaja Zolotitsa lahest Letnõi Orlovi neemele liikudes ei tohiks heita 270 ° kursile enne, kui Satanski neem on 180 ° ja Tolstje Korgi neem 217 °. Žižginski saarele sõites ei tohi pöörata paremale enne, kui Tolstje Korgi neem on 217° ja Satanskiye Korgi kaldaid ümbritsev verstapost jääb S või isegi kagusse.

Jõkke sisenevad laevad peaksid 1 tund enne jõe täitumise hetke ankrukohast (64 ° 57,9 "N, 36 ° 47,9" E) asuma 154 ° kursil ja minema jõkke, juhindudes hooned, mis paiknevad jõesuudme paremal kaldal, jättes 25 m paremale liivase kuiva maa, mis jääb suudmest 1 kbt NW.

Kohalikud elanikud sisenevad jõkke kohalike vaatamisväärsuste järgi.

Guba Konyukhova ulatub Satansky neemest 4 miili WSW kaugusel kaldale. Lahe idapoolne sissepääsu neem on Cape Fat Corgi. Lahe madalad liivased-kivised kaldad on üleni võsastunud rannajoonele läheneva okasmetsaga.

Lahe kaldad piirnevad peaaegu täielikult kuiva maaga, mille laius ei ületa 1 kb.

Lahe lõunaranniku keskelt (64°54,0" N, 36°35,8" E) ulatub välja väike Pushlakhotskiye Korgi neem (Mys Pushlakhotskiye Korgi).

Lahe keskosas ja selle sissepääsu juures on sügavus 10-14 m. Lahe pinnas on valdavalt muda, samuti peenliiv ja kivi.

Ranniku ja 10 m isobaadi vahele jääb 1-5 m sügavuste kallaste rida, on veealused ja kuivavad kivid ning kuivav liivavall.

Jar sügavusega 1,6 m asub Tolstye Corgi neemest 5 kbt loodes.

Ankrukohad. Konjuhhovi laht on mugav ankurdamiseks tormituulte ajal E-SW. Lahes on mugav end sisse seada, kui Onega lahest jää liigub. Siiski tuleb meeles pidada, et tõusu ja põhjatuule korral pakitakse jää huule sisse.

Laevad, mille süvis on kuni 6 m, võivad ohutult ankrusse jääda lahe kagu- või lõunakaldal, liikumata Pushlakhotskiye Korgi neeme meridiaanist läände.

4–6 m süvisega laevad ei tohiks minna alla 10 m sügavusele, kuna sügavus väheneb kaldale lähemale järsult. Samal põhjusel ei soovitata 2–3 m süvisega laevadel minna alla 5 m sügavusele.

Juhised Konjuhhovi lahte sisenemiseks. Kirde poolt Konjuhhovi lahte minnes tuleks Satanski neemest lahkuda vähemalt 2 miili kaugusel lõunas ja mitte läheneda Tolstye Korgi neemele lähemale kui 1 miil, olles ettevaatlik sellest loode poole ulatuvate ohtude suhtes. Kui Pushlakhotskie Corgi neem jõuab 180° nurga alla, tuleb kursil 180° lebada ja sügavust mõõta lahte siseneda. Lahe edelaranniku lähedal ankurdades tuleb olla ettevaatlik Pushlakhotskiye Korgi neemest loode poole jäävate veealuste ja kuivavate kivimite eest. Lahe kagukaldal ankurdamiseks järgige 180° kursi, kuni Thick Corgi neem tuleb laiale, seejärel lebage 135° kursil ja lähenege kaldale.

Loode poolt Konjuhhovi lahte suundudes tasub olla ettevaatlik Letne-Orlovskaja panga (64°57" N, 36°30" E). Lahe läänepoolne sissepääsu neem on sügavam, läbitav on 5 kbt. Sellel neemel ankurdades tuleb silmas pidada, et siinne sügavus väheneb kalda suunas väga järsult.

Lahele tuleks läheneda 135° kursiga ja siseneda sinna 180° kursiga, kui laev jõuab Pushlakhotskiye Korgi neeme meridiaanile.

Lahe tuleks lahkuda ülaltoodule vastupidistel kursidel ja te ei saa pöörata NW poole enne, kui on läbitud 297 ° suund lahe läänepoolse sissepääsu neemeni. Konjuhhovi lahest Letnjaja Zolotitsa lahte sõites ei saa pöörata NE poole, kuni on möödas 110° Tolstje Korgi neemele.

Letne-Orlovskaja pank(Banka Letne-Orlovskaya), mille madalaim sügavus on 7,2 m, asub Tolstye Korgi neemest 4,5 miili WNW kaugusel.

Cape Summer Orlovist Chesmensky neemeni

Cape Summer Orlovist Chesmensky neemeni(64° 43" põhjalaiust, 36° 32" idapikkust) 12,8 miili lõuna poole ulatuv rannik on madal ja kivine. Orlovi neemest 5 miili lõuna pool ulatub Pushlakhta laht kaldasse. Cape Summer Orlovi ja Pushlakhta lahe vahel lähenevad künkad kaldale kohati 0,5-1 miili kaugusel. Rannikust 2–2,5 miili kaugusel on üsna kõrged, õrnalt langevad metsased künkad, mis ulatuvad põhjast Pushlakhta laheni.

Capes Summer Orlovi ja Chesmensky vahelist rannikut piirab madalik, mille sügavus on alla 5 m ja laius kuni 1,5 miili. Madala rannikuosa kuivab. Madalatel on palju konserve ja kuivatuskive, mistõttu 5 m isoliini ei soovita ületada. Selle rannikulõigu põhjaosas asub ulatuslik Pušlakhotskaja madalik.

Tähelepanuväärsed punktid. Piki rannikut sõites võivad võrdluspunktid olla: Sechishche mägi (64 ° 54 "N, 36 ° 31" E); Malinnitsa mägi (Gora Malinnitsa), mis asub Sechishche mäest 9 miili idakada pool ja Puschlakhta lahe org.

Cape Summer Orlov(Minu Letniy Orlov) (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E), madal ja kivine, mida piirab madalik, mille sügavus on alla 20 m ja laius kuni 2,3 miili. Madalikel on hajusalt kaldad sügavusega 3,6-9,6 m.

Põhjast ja lõunast lähenedes avaneb neem saare kujul. Neemele lähenemine vähem kui 1,5 miili kauguselt ei ole soovitatav.

Letne-Orlovski tuletorn(Letne-Orlovski majakas) on paigaldatud Cape Summer Orlovile. Majakas on helisignalisatsioon.

lootsijaam saadaval Letne-Orlovski tuletornis. Lootsijaam on koipalliga.

Pilootide kohtumispaik(65 ° 03,1 "N, 36 ° 32,0" E) laevade veeväljasurvega kuni 100 tuhat tonni asub 8 miili Cape Summer Orlovist põhja pool. Lootsi kohaletoimetamine toimub Onega sadamast pärit lootsikaatriga.

Helendav poi Letne-Orlovsky(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) on 9 kbt lääne suunas Cape Summer Orlovist. Poi kaitseb Cape Summer Orlovist välja ulatuvaid ohte.

Värske S-, SW- ja W-tuulega on Cape Summer Orlovist mugavam ankurdada N või NE, kuid siia lähenedes tuleb olla ettevaatlik ja sügavust mõõta, kuna kaldad asuvad madalatel, mille sügavus on väiksem kui 10 m.

Pushlakhotskaya madalik(Pushlakhotskaya Mel") asub keset tohutut, alla 20 m sügavust madalikku, mis ulatub Pushhlakhta lahe ja Chesmensky neeme vahelisest rannikust 10 miili loodes. kaldad on ebausaldusväärsed. Madala ala pinnas on kollane liiv , muda ja väikesed kivid.Pushlakhotskaya madalik on kaitstud helendavate ja mittevalgustavate poide ja verstapostidega.

Guba Pushlakhta asub Cape Summer Orlovist 8 miili lõuna-kada pool. Lõunast piirab lahe sissepääsu kitsas, taimestikuta kivine Tonkiy (Mys Tonkiy) neem (64 ° 49 "N, 36 ° 30" idapikkust).

Lahe kirdekallas on kõrgendatud, kaetud muruga ja kasvanud metsaga. Edelarannik on madal ja ka metsaga võsastunud, välja arvatud Tonkiy neem.

Lahe mõlemast sissepääsu neemest paistavad välja madalikud, mis on täis ohtusid; alla 5 m sügavune säär ulatub Cape Thinist 9 kbt kõrgusel NW suunas, mille lõppu on seatud verstapost.

Lahe keskosas, selle kirdekalda lähedal on kaks kivist saart, millel puudub taimestik: Lääne-Morskoi saar (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,4" ida) ja asub 1 kbt Ida-Edast. see on Vostochny Morskoy (Ostrovok Vostochnyy Morskoy) saar.

Lahe tippu suubub madal Pushka jõgi (Reka Pushka). Pushka jõe suudme vasakul kaldal künkal asuva Pushlakhta küla majad on selgelt nähtavad selge ilmaga, kui päike on horisondi läänepoolses pooles.

Laht on hea peavarju tuule ja lainete eest NNW–N–W. Tuule korral läänest murduvad lained Tonkiy neemest WNW-le ulatuval kuivaval sõelal.

Sügavused lahe sissepääsu keskel, 5-8 m Lahe keskosas, Läänemere ja Idamere saartest lõuna pool, sügavus 3-4 m; edasi tippu ja kallastele need järk-järgult vähenevad. Lahe sissepääsust loode poole ulatub lohk, mille sügavus on üle 8 m.

Loodete hoovused. Loodevool on suunatud Cape Summer Orlovist SSE-sse; selle kiirus on kuni 1,3 sõlme. See vool surub laevad vastu alla 5 m sügavust veealust kivimadalat, mis ulatub Tonkiy neemest 9 kbt võrra loodesse. Seejärel jagatakse vool kaheks joaks: üks joa suunatakse Pushlakhta lahte mööda selle faarvaatrit kagusse, teine ​​suunatakse S mööda rannikut kuni Chesmensky neemeni. Mõõnvool järgneb sama kiirusega vastassuunas.

Jäärežiim. Laht on jääga kaetud umbes novembri alguses. Tugeva loodetuulega jää laguneb lahe sissepääsu juures ja ladestub rannikumadalikule; Mõõna ajal kantakse jää merre. Tõusu ja lääne- ja loodetuulega tõmbub jää huule sisse.

Huul avaneb esimestel päevadel ja mõnikord ka mai keskel.

Navigeerimisvahendid. Pushlakhta lahte viiv faarvaater on varustatud mitmete helendavate siltidega.

Ankrukohad. Soovitatav on ankurdada Zapadny Morskoy saarelt 5 kbt NW. Sügavus on siin 7-8 m; muld - muda. Parkimisel tuleks verp alustada ahtrist. Värskete NW tuulte ajal on parkimine siin ebaturvaline, kuna suur laine tungib lahte.

Selle kinnituspunkti piirkonnas paljandub Pushlakhotskiy poi (64°49,8" N, 36°30,5" E).

Laevad, mille süvis ei ületa 3 m, võivad Vostochny Morskoy saare põhjatipuni ankurdada 2 kbt piki 55° suunda. Sügavus on siin umbes 4,5 m; muld - muda ja liiv.

Juhised Pushlakhta lahte sisenemiseks. Asudes 3 miili kaugusel Žižginski tuletornist 347 °, peate lamama kursil 209 °, möödudes Orlovi neemest 2 miili läänes, ja järgima seda, kuni Letne-Orlovski tuletorn on 96,5 °. Järgmisena peate lamama 165 ° kursil ja minema mööda Pushlakhotskaya madaliku kirdeserva vähemalt 8,6 m sügavusele.

Helendav poi Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64°51,6" N, 36°23,4" E) peaks jääma umbes 1 kb kaugusele SW. Jõudes kuni helendavate märkide joondamine Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Leading Lights) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,3" E) (joonduse suund 302,9 ° -122,9 °), peate sellel lamama ja sisenema huule.

Pushlakhta lahest väljudes tuleks lõunast minna ümber Zapadny Morskoy saarekese, mille vahemaa on vähemalt 1 kbt. Pushlakhotsky sihtmärgini jõudes on vaja see tuua mööda ahtrit. Vajadusel minge Onega sadamasse, järgige joondamist, kuni Letne-Orlovski tuletorn jõuab 14 ° nurga alla, seejärel lamage 188 ° kursil ja minge Chesmensky neemele. Sügavus sellel rajal on üle 5,8 m.

Puschlakhta lahest merebasseini sõites tuleks järgida vastupidiseid suundi kui lahte sisenemiseks.

Šidrovskaja pank(Banka Shidrovskaya) sügavusega 4,4 m asub Tonky neemest 2,2 miili WSW kaugusel. Kallast ümbritseb sügavus 7-9 m. Kaldast edela poole on seatud verstapost.

Valge mere lootside 4. peatükis on ka Chesmensky neemest Onega jõeni ulatuva ranniku kirjeldus, mida siin ei ole.

Onega jõgi

Onega jõgi (Reka Onega), mis on rikkalik ja sügav alamjooksul, suubub Onega lahe tippu. Jõesuu asub Pikhnemski neeme (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "N, 38 ° 00" E) ja Pilsky neeme (Mys Pil "skiy) vahel, mis asub sellest 1,3 miili 5 SSW kaugusel. Jõesuu on madalate soiste, rohtunud ja metsaste kallaste tõttu merelt halvasti tuvastatav, kuid see on hästi äratuntav, kui liigute helendavate märkide Pikhnemskiy nr 1 (Pikhnemskiy nr 1 juhttuled) joondusest (63 ° 57,8 "N, 38) ° 02,0" E) kuni sihtmärgini Pikhnemskiy nr 2 Leading Lights (63°56,4" N, 38°00,7" E) puiduekspordi kaide juures (63°56" N, 38°01" E) metsa parema kalda lähedal jõgi ja toru (63°55,9" N, 38°02,0" E), samuti mööda pimedat metsariba, mis ulatub Pommeri rannikul Pilsky neemest Vorzogory külani (63°54" N, 37°41 "E). Üksikasju vaadake White Sea Pilots'ist.

Sadama eeskirjad

Allpool on väljavõtted Onega kaubandusliku meresadama, Solovki sadamapunkti kohustuslikest määrustest, toim. 2003, mille koopia saab sadamasse saabudes. Kuna põhikirjad muutuvad aeg-ajalt ja võivad siin näidatust erineda.

1.2. "Kohustusliku eeskirja" nõuded kehtivad kõikidele sadama, sadamapunkti akvatooriumis asuvatele Venemaa ja välisriikide laevadele, nende reederitele, aga ka kõikidele juriidilistele ja füüsilistele isikutele, sõltumata osakondade kuuluvusest ja omandivormist. , teostades tootmis- või muid tegevusi sadama akvatooriumis, sadamapunktis ja/või sellega piirneval territooriumil.

1.9. Laevad sisenevad sadamasse ja väljuvad sadamast ööpäevaringselt, välja arvatud juhud, kui laevade liikumine sadama akvatooriumis on mingil põhjusel keelatud (rasked hüdrometeoroloogilised tingimused, õnnetuste või nende tagajärgede likvideerimine, allveetehnilised tööd, veespordifestivalid ja sarnased juhud, kui sadama akvatooriumis ei ole tagatud laevade liiklemise ohutus või laevade liikumine ohustab sellel teatud tööde teostamise ohutust).

Laevad sisenevad ja väljuvad Solovki sadamapunkti valgel ajal.

1.10. Sadam, sadamapunkt võtab vastu suuruspiiranguga laevu vastavalt tabelile:

1.10.1. Sadama, sadamapunkti akvatooriumi kanalite kaudu liigeldes ei tohiks laevade süvis ületada järgmisi väärtusi:

1) Vastuvõtupoist nr 1 kuni kaideni nr 1-4 - 5,3 m.
2) JSC OLDK kaidelt linna reidini - 4 m.
3) Linna reidilt sadama kaini - 2,5 m.
4) Vastuvõtupoist Tamarini muulini, Solovki sadamasse - 5,5 m.
5) Tamarini muulist Khetta ja Monastyrsky kaini, Solovki sadam - 3 m.
6) Raidi nafta ümberlaadimiskompleks - 18 m.

1.14. Kõik sadama, sadamapunkti akvatooriumis asuvad laevad peavad kandma oma riigilippu.
1.14.1. Laeva liikumisel, olenemata kellaajast, heisatakse lipp ahtri lipuvardasse või ahtri masti vardale.
1.14.2. Kai ääres või teedel sildumise perioodil tuleb lippu hoida heisatuna ahtri lipuvardas kella 8.00-st päikeseloojanguni, 20. aprillist 20. augustini kella 8.00-20.00.
1.14.3. Välisriikide laevad peavad kogu sadamas viibimise aja hoidma Venemaa Föderatsiooni lippu heisatuna eeshoovis või muus silmapaistvamas kohas.

2. Laevade navigeerimine kohustuslike määruste kohaldamisalas. Ujumisreeglid.

2.1.5. Sadamaakvatooriumis liikumiskiiruse valikul peaksid laevade kaptenid juhinduma lootsi soovitustest, kuid kõikides soodsates navigatsioonitingimustes peaks laevade kiirus olema:

2.1.5.3. Angarski joont järgides Solovki sadama punkt Tamarini muulini ja sealt edasi Kheta ja Monastyrsky muulini - kuni 8 sõlme.

Jääl navigeerimise reeglid

2.1.28. Laevade sõit jääoludes algab hetkest, mil sadama, sadamapunkti akvatooriumis tekivad jää esmased vormid (oktoobri lõpp - novembri algus) ja kuni akvatooriumi külmumiseni.

2.1.28.1. Olenevalt jääolukorrast Valgel merel ja sadama akvatooriumis ning jäämurdmisvõimaluste olemasolust määrab sadamakapten Onega sadamasse suunduvatele laevadele jäätugevduse kategooria ja elektrijaama võimsuse, Solovki sadam või selle akvatooriumis purjetamine, millest teatatakse PRIP-is ja juhitakse laevaomanike ja/või laevaagentide tähelepanu.

2.1.28.2. Laevadel, millel puudub jäätugevdus, on keelatud liigelda sadama akvatooriumis, Solovki sadamapunktis.

2.2. Pilooditeenus

2.2.1. Lootsimine (lootsioperatsioon) tähendab laeva mistahes läbisõitu sadama akvatooriumis, Solovki sadamapunktis lootsiga pardal, samuti laeva lootsimist teise laeva järel, millel on loots. (juhtpilotaaži).

2.2.1.1. Sadamast väljasaatmine - laevade eskort Karjala reidil (63 ° 59,2 "N, 37 ° 33,7" E) laeva esimesse ankrupunkti (kai, tee) sisenemisel merelt või merelt. aluse viimane ankurduskoht (kai , haarang) merele minnes Karjala reidil ankrusse.

2.2.1.2. Sadamasisene lootsimine - lootsimisoperatsioon sadama akvatooriumis, Solovki sadamapunktis, kui laev liigub samas lastipiirkonnas ühelt kailt teisele, mitte esimesega külgnevalt; ankrukoha vahetamisel ühe reidi piires, samuti laeva nihutamisel (asendamisel) mööda külgnevate kaide esiosa kaugemal kui 50 m.

2.2.1.3. Sadamavälise juhtmestiku pikkus Karjala reidist Puidu väljaveotee maanteeni on 13,1 miili, Linna maantee maanteeni 15,6 miili.

2.2.1.4. Sadamavälise juhtmestiku pikkus Solovki sadamapunktis lootside kohtumiskohast (64°54,8" N, 35°43,5" E) pöördebasseinini on 10,1 miili kuni Pesja saare lähedal asuva ankruni. Luda 8 miili.

2.2.1.5. Kuni 100 tuhande tonnise veeväljasurvega aluste (tankerite) lootsimine on kohustuslik, lootsimise pikkus on 74,2 miili.

Pilootide kohtumiskohast (65°03.6"N, 36°32.0"E) peaksite minema: kurss 209° 2,6 miili punktini 65°01,3"N, 36°29,2"E; suund 233° 10 miili kuni 64°55,3" N, 36°10,2" E; suund 205° 6,2 miili kuni 64°49,6" N, 36°04,0" E; suund 138° 22,2 miili kuni 64°33,1" N, 36°39,8" E; suund 145° 14,7 miili kuni 64°20,8" N, 36°58,5" E; suund 175° 3,3 miili kuni 64°17,6" N, 36°59,3" E; suund 133° 12,2 miili kuni 64°09,3" N, 37°19,6" E; suund 148,5 ° 3 miili punktini 64 ° 06,8 "N, 37 ° 23,2" E (ankrukoht RPK Osinka).

2.2.2. Lootsimine sadama akvatooriumis, Solovki sadamapunktis on kohustuslik:

• kõikide välisriikide laevade puhul, olenemata nende kogumahutavusest;
• kõikidele Vene laevadele kogumahutavusega 500 reg. t ja palju muud.

2.2.4. Taotlused lootsiteenuse osutamiseks esitavad laevakaptenid otse või mereagendi kaudu lootsiteenuse aadressile (telefon 2-16-54, VHF, kanal 16, töökanal 9, kutsung "Onega-radio-5") või SIPC korrapidajale kirjalikult või VHF kanalil 16 (töökanal 9), ööpäevaringselt aadressil: 164840, Onega, Kirovi pst., 107, järgmistel kuupäevadel:

2.2.4.1. Merelt sadamasse edasi minnes 48 ja 24 tundi ette, hilisema selgitusega 6 tunni pärast.

2.2.4.2. Kui olete sadamas igat liiki lootsiteenuste jaoks 12 tundi ette, hilisema selgitusega 6 tundi ette.

2.2.4.3. Taotlus peab sisaldama järgmisi andmeid: laeva nimi, reeder ja mereagent, laeva lipp, laeva suurimad mõõtmed (pikkus, laius, parda sügavus), süvis vööris ja ahtris, kellaaeg milleks loots peab laevale jõudma.

2.2.5. Töö alustamise edasilükkamise või lootsimise teenusest keeldumise korral peab laeva kapten sellest teavitama lootsiteenust või SPSC-d hiljemalt 2 tundi enne algselt deklareeritud kuupäeva. Kui see tingimus ei ole täidetud, on laeva kapten kohustatud eelnevalt teatatud ajal saabunud lootsile alla kirjutama lootsi kviitungile asjatu kõne eest tasu sissenõudmiseks.

2.2.6. Lootside laevadele toimetamist ja laevadelt äraviimist pakuvad:

• Karjala reidil Solovki sadamapunktis suvisel navigatsiooniperioodil - lootsilaevadega "Kapitan Mityagin" ja "Alexander Kuchin", mille püsisildumine on sadama kai ääres; muudel navigatsiooniperioodidel - sadamapuksiiri või jäämurdjaga. Lootsilaeva ülesandeid täitev laev peab alalist valvet VHF-l, kanal 16, kutsung - laeva nimi;
• ülejäänud sadama akvatooriumis - autoga, lootsikaatritega või laeva poolt sildumise või muu toimingu tegemiseks deklareeritud sadamapuksiiridega.

3. Laevade sisenemine sadamasse ja sadamast väljumine

3.1. Lähenemisinfo

3.1.1. Merelt Onega sadamasse, Solovki sadamasse suunduvate laevade kaptenid on kohustatud reederite või agentuurifirma esindajate kaudu tagama Onega sadama (KKP "Onega") kontrollpunkti ja Onega tolli. esmase infoga eeldatava sadama akvatooriumi piirile lähenemise aja kohta 48 tundi, uuesti 24 tunni pärast, millele järgneb täpsustamine 6 tunni pärast.

3.1.1.1. Välismaalt saabuvate laevade kaptenid, kui pardal avastatakse välisriigi kodanikud või kodakondsuseta isikud, kes taotlevad varjupaika Vene Föderatsiooni territooriumil, samuti Venemaa kodanikud, kes ei kuulu laevameeskonda ega reisijate hulka, on kohustatud viivitamatult teavitama reederi või mereagendi kaudu käesolevast KKPst "Onega" ja andma viimasele teavet laeva lähenemisest sadama akvatooriumi piirile Art.-s toodud tähtaegadel. 3.1.1.

3.1.2. Lähenemisviisi esialgses teabes teatab kapten järgmise teabe:

• laeva nimi;
• kust laev tuleb (sadam, viimase sissesõidu sadamakoht);
• sadamasse sisenemise eesmärk (lossimine, laadimine, varustamine, remont);
• lasti ja/või reisijate nimi ja kogus;
• §-s nimetatud isikute viibimine pardal. 3.1.1.1;
• kaubasaaja nimi;
• saatja nimi, kui laev läheb ainult lastimiseks või lisalaadimiseks;
• vööri ja ahtri süvis merre ja magevette.

3.1.2.1. Tankerikaptenid teatavad lisaks käesolevas artiklis täpsustatule ka ballasti kogusest pardal (isoleeritud, puhas, määrdunud) ja degaseerimata kaubatankide olemasolust.

3.1.3. Kui laev külastab sadamat esimest korda, siis sadamakaptenile adresseeritud esmases infos lisaks art. 3.1.2 esitatakse järgmine teave:

• laeva lipp ja registrisadam;
• laevaomanik ja tema aadress;
• kutsung ja IMO tunnusnumber;
• bruto- ja netoregistertonnaaž;
• laeva suurim pikkus, laius ja külje kõrgus;
• Laeva süvis suvisel lastijoonel mere ja magevee jaoks.

3.1.4. Pukseeritava objekti kohta teatab ka laev, millel on pukseeritav objekt (lihter, ujuvkraana, ujuvdokk jne).

3.1.5. Avariiseisundis omal käel või pukseerituna sadamasse saabuva, samuti avariiobjekti pukseeriva laeva kapten on kohustatud lisaks art. 3.1.2, 3.1.3 teavet, andma andmeid kahjustuse iseloomu, kreeni ja trimmi suuruse, püstuvuse, kahjustatud laeva manööverdusomaduste kohta, võttes arvesse kahjustusi; vajadus laeva pukseerimiseks vajalike puksiiride järele sadama akvatooriumis ja muu, kapteni äranägemisel, teave laeva seisukorra kohta, mis mõjutab selle merekõlblikkust.

3.1.6. Välismaalt saabuvate laevade kaptenid on kohustatud hiljemalt 6 tundi enne sadamapiirile lähenemist teavitama mereagendi (laevaomaniku) kaudu sanitaarasutusi haigete või karantiinitaudi kahtlusega isikute viibimisest pardal. näriliste surm ja muu teave vastavalt meretervishoiu deklaratsioonile vastavalt Vene Föderatsiooni territooriumi sanitaarkaitse eeskirjadele.

3.1.7. Laeva ümbersuunamise korral on kapten kohustatud teavitama sadamakaptenit ja teisi §-s nimetatud adressaate. 3.1.1 ja tühistada neile esitatud taotlused.

3.2. Kihelkonna registreerimine

3.2.1. Kõik välisriigist sadamasse saabuvad laevad ja välismaised laevad, isegi kui saabuvad teisest Venemaa sadamast, on kohustatud läbima piiri-, tolli- ja sanitaarkontrolli kaidel või reididel.

Sadamasse saabuvaid laevu teenindavad asutused peavad eelnimetatud kontrolli teostavate asutustega eelnevalt kokku leppima selle läbiviimise koha ning informeerima sellest laevade kapteneid ja SPCI-d.

Laevade kaptenitel omakorda tuleb sadama piiridele lähenedes aegsasti ühendust võtta oma mereagendiga ja täpsustada näidatud formaalsuste läbimise koht.

3.2.2. Kõik merelt sadamasse, Solovki sadamapunkti saabuvad laevad on kohustatud registreerima saabumise 24 tunni jooksul alates sildumisest või ankurdamisest mõnele sisemaanteele ISPC-s või võivad nad esitada kapteni tunnistuse, Ülddeklaratsioon, Meeskonna nimekiri mereagentide kaudu, teenindavad Vene ja välisriikide laevu riiklikus laevandus- ja laevanduskompleksis (Onega, Kirovi 107, tel. 2-16-54) (Solovki küla, Severnaja tn. 13) ümber kella.

3.2.3. Saabumise vormistamiseks ISPC-sse tuleb esitada: Ülddeklaratsioon (välismaalt saabuvatel laevadel) või kapteni juhised saabumise kohta (kõikidel teistel laevadel); laeva roll; Kodusadamariigi lipu all sõitmise õiguse tunnistus; Omanditunnistus; Laeva ohutuse tagamise laevapere minimaalse koosseisu tunnistus; Venemaa laevade tehnilise järelevalve ja klassifitseerimise asutuse (mere- ja jõeregister) või muu Venemaa tehnilise järelevalve asutuse või välisriigi klassifikatsiooniühingu väljastatud originaaldokumendid, mis kinnitavad, et laev vastab ohutu meresõidu ja keskkonnakaitse nõuetele ning kaubamanifesti koopia (lasti deklaratsioon).

Vene laevad peavad täiendavalt esitama oma reederi või otse selle laeva poolt teatud veotoimingute teostamise õiguse litsentsi koopia.

3.2.4. Kui laevaga reisil juhtub õnnetus, teavitab laeva kapten sadamasse saabumisel sellest kirjalikult sadama kaptenit ülddeklaratsioonis või kapteni saabumismärgetes ning esitab ka hädaolukorra avalduse. .

3.3. Väljumise kliirens

3.3.1. Kõikide laevade kaptenid, mis kavatsevad väljuda sadama akvatooriumi merepiirist (vt art. 1.8), peavad saama ISPC-lt loa merele asumiseks (väljumiseks).

3.3.2.1. Laevakaptenid peavad teavitama SPSC-d eelseisvast väljasõidust vähemalt 12 tundi enne eeldatavat sildumisliinidelt (ankrutelt) laskmise aega ja leppima sellega kokku väljumise registreerimise kord (sõltumatult SPSC-s või selle esindaja poolt laeva pardal ).

3.3.2.2. Otsuse väljasõidu registreerimise koha kohta teeb ISPC riigivaneminspektor, millest ta teavitab aluse kaptenit hiljemalt 6 tundi enne sildumiskohalt või ankrult laskmise väljakuulutatud arvestuslikku aega.

3.3.2.3. Laevade, mille väljumist pardal menetletakse, kaptenid on kohustatud SPSC-s hiljemalt 4 tundi ette selgitama laeva valmisoleku aja SPSC esindaja poolt ülevaatuseks.

3.3.2.4. Väljasõidu registreerimise aja edasilükkamise või sellest keeldumise korral peab laeva kapten sellest SPSC-d teatama hiljemalt 2 tundi enne algselt deklareeritud tähtaega. Selle tingimuse mittetäitmisel on laeva kapten kohustatud varem deklareeritud ajal saabunud Riikliku Lennunduskomitee inspektorile asjatu kõne eest tasu sissenõudmise kviitungile alla kirjutama.

3.3.3. Välismaale suunduvate ja välismaiste laevade ning teise Venemaa sadamasse suunduvate laevade kaptenid on mereagentide kaudu kohustatud teavitama vastavaid ametiasutusi 12 tundi ette laeva eeldatavast piiri- ja tollikontrolliks esitamise ajast. hilisem täpsustamine 4 ja 2 tundi ette.

3.3.4. Kõigi Venemaa laevade kaptenid peavad enne väljasõidu registreerimist riiklikus inspektsioonis esitama laeva riikliku epidemioloogilise järelevalve sanitaar- ja karantiiniosakonnale (SKO). Avaldusi laeva esitamiseks Põhja-Kasahstani piirkonna arstidele võetakse vastu jooksval päeval kella 9–15 ja tööpäeva jooksul järgmisel päeval.

Põhja-Kasahstani piirkonna aadress: 129, Oktyabrsky Ave., tel. 2-36-14.

3.3.5. Kui laev viibib sadamas vähem kui 24 tundi, tuleb kogu Art. 3.3.2-3.3.4 antakse kohe pärast laeva saabumist sadamasse.

3.3.6. Kui laev ei saa teatavate sadamaformaalsuste menetlemiseks ettenähtud tähtajaks valmis olla, on kapten kohustatud teavitama vastavaid talitusi ja ametiasutusi hiljemalt 2 tundi enne algselt deklareeritud tähtaega, märkima muu laeva valmisoleku aja, või tühistage rakendus täielikult.

3.3.7. Väljumise vormistamiseks ISPC-le esitatakse: Ülddeklaratsioon (välismaale suunduvatele laevadele) või kapteni väljavõte (kõikidele teistele laevadele) väljasõiduõiguse kohta; Veose ohutu paigutamise ja kinnitamise tunnistus või veosekinnitustööde vastuvõtmise tunnistus; tule- ja sanitaartunnistused (Vene laevadele); kaks meeskonna nimekirja koopiat; laevapere diplomid ja kvalifikatsioonitunnistused, samuti artiklis loetletud laevadokumendid. 3.2.3.

3.3.8. Pukseeritava aluse kapten (kui pardal on meeskond) korraldab väljasõidu iseseisvalt. Lisaks artiklis loetletud dokumentidele. 3.3.7. SPSC-le tuleb esitada Registri või muu klassifikatsiooniühingu poolt kinnitatud merepukseerimise ohutuse tagamise juhend.

Väljasõidu registreerimisel peab veduri kapten lisaks punktis 3.3.7 loetletud dokumentidele esitama üleminekuplaani, juhendi merepukseerimise ohutuse tagamiseks ning kui pukseeritaval objektil või seal ei ole meeskonda. kui sellel ei ole diplomeeritud merespetsialiste, siis esitage enne pukseerimist pukseeritava objekti ülevaatusakt.

3.3.13. IPPC väljastatud merelemineku luba kehtib 24 tundi.

3.3.14. Kui laev hilines pärast väljumise vormistamist SPSC-s mingil põhjusel rohkem kui 24 tundi või kui laevapere koosseisus on alates väljumise menetlemisest toimunud muudatusi, peab laeva kapten. laev on kohustatud sellest teatama SPSC-le ja leppima sellega kokku väljasõidu uuesti väljastamise korra.

3.3.15. Sadama akvatooriumi, merelt sadamapunkti ja välisreidile ankrusse jäänud laevade kaptenid piiriformaalsuste täitmiseks, tormi eest varjumiseks, haige üleandmiseks, veetava objekti vastuvõtmiseks (üleandmiseks) , saada varud, peab registreerima saabumise ja lahkumise reederi või mereagendi kaudu, edastades sadamakaptenile artiklis sätestatud laeva andmed. 3.1.2 ja 3.1.3, märkides laeva lõppsihtkoha.

3.3.18. Vaatamata ISPC-s registreeritud väljumisele on sadamakaptenil õigus laeva merele minekut edasi lükata järgmistel juhtudel:

• nõuete ja nõuete esitamine laevale piirilt ja tollilt;
• navigatsiooni- või hüdrometeoroloogilise olukorra muutused, mis takistavad laeva sadamast väljumist;
• varaliste nõuete esitamine laevale linna ettevõtete poolt kehtestatud korras;
• kui leitakse, et laeva kreeninurk on üle 5° või selle merekõlblikkus on halvenenud, mis kujutab endast ohtu sadama akvatooriumis navigeerimisele.

4. Laevade parkimine sadamas

4.1. Laevade parkimine teedel

4.1.1. Laev võib ankurdada ühel või teisel reidil kokkuleppel SPSI-ga või tema otsesel korraldusel.

4.1.2. Välisriikide ja Venemaa laevade ankurdamine piiri- ja tollikontrolli teostamiseks on lubatud Karjala reidil, Lesoexport reidil, Osinka RPK ankrukohas ja sadama kaidel.

4.1.3. Kõigil laevadel on keelatud ankurdada:

• üleujutusvoolu kiirusel üle 3 sõlme;
• tuule tugevusega üle 6 punkti (tuule kiirus üle 12 m/s)
• sukeldumistoimingute kohast vähem kui 200 m kaugusel; kaablite, veealuste torustike ja veevõtukohtade turvatsoonides;
• laevateedel ja nende läheduses, välja arvatud Art. 2.1.15.

4.3. Laevade sildumine

4.3.1. Kaile läheneda kavatsevate laevade kaptenid, vaatamata eelnevalt saadud teabele kai valmisoleku kohta laeva vastuvõtmiseks, peavad iseseisvalt või mereagendi (laevaomaniku) kaudu saama kai omanikult loa sellele lähenemiseks.

4.3.2. Enne kaile või muule kai ääres olevale laevale lähenemist peab laeva kapten teatama SPSC-le pukseerimisabi olemasolust või puudumisest ning küsima temalt lähenemiseks luba.

• puudub kai omaniku luba lähenemiseks;
• ISPC keelas lähenemise, sõltumata kai omaniku loast;
• välismaalt saabuvad välis- ja Venemaa laevad ei ole saanud piiri- ja tolliasutuste luba; samuti on keelatud teiste laevade lähenemine nendele laevadele või nende sildumisest (alla 30 m) olevale kaile;
• kai peal pole silduvaid mehi;
• kõrval kai ääres sildub teine ​​laev.

Märge. Sildumisnööride vastuvõtmiseks või tagastamiseks laevalt laevalt lahkumine meeskonnaliikmete kai äärde on keelatud.

4.3.5. Laevade lähenemine kaidele peaks reeglina toimuma nii, et vöör toimib sel hetkel hoovuse vastu.

4.3.6. Kai või mõne muu laeva äärde sildumisel ja sealt lahkumisel on merelaevade kaptenid kohustatud kasutama sadamapukseerijaid ja (või) jäämurdevahendeid. Taotlus puksiiri saamiseks sadamas esitatakse hiljemalt 4 tundi enne operatsiooni algust VHF kanalil 16 SPCI valvekorrapidajale ja Solovki sadamapunktis SPPI 48 korrapidajale. tundi ette, millele järgneb kinnitus 24 tundi ette.

4.3.7. Laeva kere veealuse osa ja kai kahjustamise vältimiseks on keelatud laevade kaile lähenemine, mille kreen on üle 5° välis(jõe)külje suhtes.

4.3.8. Vööripirniga laevad peavad kaile lähenema puksiiri abil ning kaid kerega puudutades tuleb välistada pirni kokkupuude kaiga.

4.3.9. Kui laev läheneb kaile või teisele laevale, tuleb kõik väljaulatuvad esemed ja laeva seadmed seest üle pardajoone viivitamatult eemaldada.

4.3.10. Kui sildumisel kasutati ankruid, siis pärast selle lõpetamist tuleks need tõsta “kohale” ja kinnitada teibi ja kruvikorkidega.

4.5. Parkimiskohtade vahetus

4.5.1. Kai omaniku või stividorifirma dispetšerteenistus on kohustatud teatama laeva kaptenile otse või mereagendi kaudu hiljemalt 4 tundi ette laeva väljatõmbamise või ümberkorraldamise algusaega ja lasti ja abitööde lõpetamine, millele järgneb 2 tundi ette selgitamine.

Kui need tegevused on planeeritud õhtusele või ööajale, siis tuleb laeva kaptenit sellest hoiatada enne jooksva päeva kella 17.00.

4.5.2. Eeltoodud teabe saamisel peab laeva kapten otse või mereagendi kaudu esitama ISPC-le liikumise avalduse ning välisreiside välismaiste ja Venemaa laevade kaptenid - andma teavet ja hankima loa laeva muutmiseks. parkla piiril ja tolliasutused.

4.5.3. Dispetšeri määratud ajaks peab laev olema täielikult ette valmistatud vedamiseks või läbisõiduks ning vajadusel tuleb tellida loots ja pukseerimisabi.

4.5.5. Väljalülitatud peamasinate või rooliseadmetega laeva läbisõit ühest sadamapiirkonnast teise, samuti laeva ümberpaigutamine samas piirkonnas ühelt kailt teisele on lubatud pärast sadamakapteniga tagamise tingimuste kokkuleppimist. laeva ohutust nende tööde tegemise ajal.

4.5.7. Laevade vedamine ühe kai piires või külgnevale kaile sildumistrossidel tekimehhanismide abil on lubatud ainult kuni 100 m pikkustel laevadel.

4.5.7.1. 100 kuni 130 m pikkuste, näidatud kitsendustega laevadel peavad olema peamootorid valmisolekus ja vajadusel kasutama neid kõige aeglasemal kiirusel.

Tuuletugevuse korral üle 5 punkti (tuule kiirus üle 10 m/s) tuleb ohutuse tagamiseks tellida pukseerimisabi.

4.5.7.2. Üle 130 m pikkuste laevade vedamisel on peamasinate töövalmidus ja pukseerimistoetus mis tahes hüdrometeoroloogilistes tingimustes kohustuslik.

4.5.8. Kõigi laevade vedamine mööda külgnevaid kaid üle 100 m, samuti üleviimine ühelt kailt teisele, mitte esimesega külgnevale, loetakse sadamasiseseks läbisõiduks, mille korral artiklis 2 nimetatud laevade jaoks. 2.2.2, piloodi ja pukseerimisabi olemasolu on kohustuslik.

4.6. Lastioperatsioonid ja laevade pukseerimine sadamas, sadamapunktis

4.6.1. Laadimis- ja lossimistööde teostamiseks välis- ja rannikualade laevadel on sadamas erinevatele omanikele kuuluvad kaid:

• puidu väljaveokid nr 1-4 saematerjali laadimiseks;
• sadamakai üldkauba peale- ja mahalaadimiseks;
• linna reid (ujuvkaid) ümarpuidu veest laadimiseks;
• kauba-reisijate kai Tamarin (Solovki sadamapunkt);
• kaubakai Kheta (Solovki sadamapunkt);
• reisijate kai Monastyrsky (Solovki sadamapunkt).

Laevade punkerdamisest

4.6.19. Kai ääres sildunud laevade punkerdamine on lubatud ainult nende omanike nõusolekul ning pärast tuleohutuse tagamise ning kai ja sellega piirneva akvatooriumi reostuse vältimise nõuete täitmist.

4.6.20. Ohtlike kaupadega laevade punkerdamine on lubatud ainult reidil tuletõrjeameti eriloal. Ankurduskoha selle operatsiooni jaoks määrab sadamakapten.

4.6.22. Ülaltoodud nõuded kehtivad laevade õlide ja muud liiki ohtlikke aineid sisaldavate varudega varustamisel, samuti inimeste tervisele ja keskkonnale kahjulike ainetega saastunud vete laevade toimetamisel.

4.7. Tormitegevus

4.7.3. Merelaevade ja sadamalaevastiku laevade kaptenid on tormihoiatuse saamisel kohustatud rakendama kõiki abinõusid, et tagada laeva ohutu sildumine tormise ilmaga (teha täiendavaid sildumisnööre, loobuda teisest ankrust, valmistada mootor tööks jne. kuni sildumiskoha vahetamiseni).

4.7.4. Tormihoiatuse saamisel tuleb erakorralisteks päästetöödeks projekteeritud või varustatud merelaevad, olenemata osakondlikust kuuluvusest ja omandist, panna pidevasse valmisolekusse minna merele, et teha töid inimeste päästmiseks või laevadele abi osutamiseks. ahastus.

Neid laevu võib sadamakapten meelitada sadama akvatooriumi eelnimetatud töid tegema.

4.9. Keskkonnareostuse vältimine

4.9.1. Kõik Venemaa ja välisriikide merelaevad, sadama-, jõe- ja väikelaevastike laevad, samuti kõik sadama akvatooriumis mis tahes tegevust teostavad juriidilised isikud on kohustatud alates aastast täitma rahvusvahelise merereostuse vältimise konventsiooni nõudeid. Laevad (MARPOL 73/78), Vene Föderatsiooni keskkonnakaitseseadus 19.12.91, Laevade põhjustatud merereostuse vältimise käsiraamat (RD 31.04.23-94) ja muud määrused (reeglid, juhendid, juhised jne) nende alusel välja antud.

Pommeri lahe kallas

Soroca lahest Kemi sadamasse

Soroca lahest Kemi sadamasse rannik ulatub 22 miili NNW-ni. Rannik on madal ja kivine, mida lõikavad läbi arvukad lahed ja abajad, millest enamik on madalad ja kuivavad osaliselt või täielikult. Suurimad lahed on Šueretskaja (64°47" N, 34°55" E) ja Kemskaja (64°58" N, 34°45" E). Seda rannikuosa piiravad paljud saared, laidud ja ohud, mis moodustavad Kemsky skääride lõunaosa; skääride välisserv eemaldatakse rannikust kuni 10 miili kauguselt. Ohtude rohkuse ja madala vee tõttu on siin sõitmine võimalik madala süvisega paatidel ja laevadel. Suure süvisega laevad peaksid selles piirkonnas sõites sõitma ümber Kemsky skääride idast. Kemski skääride keskosa välissaarte hulgas asub Kuzovski faarvaater (Kuzovskiy Fairway), mida mööda lähenevad laevad mõnikord Rabotšeostrovski külale; see faarvaater viib kagust Tupichikha saarelt (64°54" N, 35°08" E) Pyalludy saartele (65°00" N, 34°56" E) laevateele.

Tähelepanuväärsed punktid. Sorokskaja lahest Kemi sadamasse sõites võivad võrdluspunktid olla: Revyazhya mägi (Gora Revyazh "ya) (64 ° 51 "N, 34 ° 55" E), metsaga kasvanud; Venemaa Kuzovi saar (64 ° 56). "N, 35 ° 08" E), mis avaneb 25–28 miili kauguselt, ja German Body Island (64°57" N, 35°10" E), mis avaneb umbes 30 miili kauguselt.

Navigeerimisvahendid. Mõned ohud on kaitstud helendavate poide ja verstapostidega.

Laht ulatub Vygnavoloki neemest 4 miili põhja pool kaldasse. Sissepääs lahte on võimalik suurvee korral väikelaevadega, kus on teadmised kohalikest navigatsioonitingimustest. Huulte kaldad on madalad. 1,5 miili kaugusel rannajoonest tõuseb maastik mõnevõrra; siinne rannik on võsa ja metsaga võsastunud.

Põhjast piirab lahte Shuyostrov saare lõunarannik. Selle saare sügavustes on metsaga kaetud õrnalt langevad künkad. Shuyostrovi saart eraldab mandri rannikust kitsas kuivav Soroca Salma väin.

Kirjeldatud huul on madal; sügavus selles on alla 5 m. Lahe kaldaid piirab kuiv maa, mille laius on kuni 3 miili.

Lahes ja selle sissepääsu ees on palju saari, pinna- ja veealuseid kive ja purke. Enamik saari on kõrgel, metsaga kaetud ja lauge kaldega rannikuga. Saartest suurim on Medveži saar (Ostrov Medvezhiy), mis asub Vygnavoloki neemest 8,8 miili põhja pool. Medvežhi saarest 1,2 miili kirdes asuvad Sosnovtsõ saared, millel on madalad kivised kaldad, mis on kaetud niidutaimestiku ja metsaga.

Kõige merepoolsemad on Purjesaared, mis asuvad Vygnavoloki neemest 4 miili kirdes lahe sissepääsu ees. Lahealal ujudes ei tohiks ületada 10 m isobati.

Saared Suur Zhuzhmuy ja Väike Zhuzhmuy(Saared Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N, 35 ° 40 "E) asuvad lahe keskosas.

Bolšoi Zhuzhmuy saare loodeosa on palju kõrgem kui selle kesk- ja kaguosa. Svetelka neeme - saare läänetipu - piirkonnas on rannik kõrge. Mys Sennoy (64°39" N, 35°35" E) – saare lõunatipu – poole väheneb maastik järk-järgult ja muutub madalikuks. Saar on võsastunud metsaga, mis edelarannikul tuleb vee lähedale ja kirderannikul algab 2-3 kbt kaugusel rannajoonest.

Väikese Zhuzhmuy saar on palju madalam kui Suure Zhuzhmuy saar. Maly Zhuzhmuy saare põhjaosa on lõunaosast kõrgem ja langeb järk-järgult kagusse. Saar on metsaga kinni kasvanud.

Suure Zhuzhmuy ja Small Zhuzhmuy saared asuvad samal ühisel madalal vees. Saarte kaldaid, välja arvatud Bolšoi Žužmui saare põhjarannik, piirab kuiv maa. Bolšoi Žužmui saare kagutipust ulatub 1,5 miili kagu poole välja kuivav madalik, millel asuvad kolm põõsastega kaetud saart; selle madaliku ja Maly Zhuzhmuy saare põhjatipuga piirneva kuiva maa vahel on 1-5 kbt laiune väin.

5–19,4 m sügavused kaldad on Svetelka neemest 7 miili kaugusel SW.

Pangad sügavusega 5,6-10 m.

Maly Zhuzhmuy saarele lähenemine on ohtlik, kuna madalal alla 5 m sügavusel on palju lõkse. Selle saare lõunatipp tuleks ümardada vähemalt 2,5 miili kaugusele.

Zhuzhmuysky tuletorn(Zhuzhmuyskiy Lighthouse) (64°40,7" N, 35°33,6" E) asub Bolšoi Žužmui saare keskosas tohutul puudeta tasandikul, langedes järk-järgult ida- ja kagusuunas.

Majaka juures olevad hooned on sektoris nähtavad 0° kuni 115°.

Majakas on raadiomajakas.

Zhuzhmuysky märk(Zhuzhmuyskiy Beacon) (64°41,0" N, 35°34.2" E) asub Bolšoi Žužmui saare kirderannikul.

Selle märgi joondamine Zhuzhmuysky tuletorniga viib Bolšoi Zhuzhmuy saare kirderanniku lähedal asuvasse ankrukohta.

Helendav märk Väike Zhuzhmuy(Maly Zhuzhmuy Light-Beacon) on paigaldatud Maly Zhuzhmuy saare kagutippu.

Pank Zhuzhmuyskaya(Banka Zhuzhmuyskaya), mille madalaim sügavus on 1,2 m, asub Svetelka neemest 1,8 miili kirdes. Põhja-, lääne- ja lõunaküljelt on pank sügav.

Jar väikseima sügavusega 6,2 m asub Svetelka neemest 3,4 miili WNW kaugusel.

Bullet-Luda saareke(Ostrovok Pulya-Luda) asub Svetelka neemest 7,5 kbt SW kaugusel. Selle viljatu graniidisaare lääne lääne pool 3 kbt raadiuses on ohud.

Pechaki saar(Ostrovok Pechak), liivane-kivine ja silmatorkav, asub kuival maal, mis ulatub Maly Zhuzhmuy saare läänerannikust 8 kbt selle põhjatipust edela poole.

Ankrukohad Suure süvisega laevade jaoks on saadaval reidid Bolšoi Zhuzhmuy saare lähedal. Kirde- ja idatuultega saate ankurdada edelareidil Bolšoi Žužmui saare edelaranniku keskpaigast 1–1,3 miili SW kaugusel. Sügavus on siin 12-20 m; muld - muda ja liiv.

Laevad, mille süvis on kuni 4 m, võivad ankurdada laagrite ristumiskohas 0° Svetelka neemele ja 270° Pulya-Luda saarele. Sügavus on siin 6-7 m; muld - muda ja liiv. Põhja- ja osaliselt loodetuulega saavad kuni 4 m süvisega laevad Sennaya neemest 235 ° nurga all ankurdada 4–5 kbt. Sügavus on siin 6-7 m Alla 5 m sügavusele kaldale ei soovita läheneda.

Lõuna-, lääne- ja lõunatuultega saab ankrusse jääda kirdereidil 3-4 kbt NE Žužmuiski märgist. Sügavus on siin 11-14 m; muld - muda, liiv ja kivi. Sellele kinnituspunktile lähenemine peaks olema 220,2 ° piki Zhuzhmuysky märgi joondust Zhuzhmuysky tuletorniga; joondussuund 40,2° - 220,2°. Väikseim sügavus joondusteljel (ankurduspunktist mere pool) on 7 m.

Kagutuulte eest saab peitu pugeda Bolšoi Žužmui saare looderanniku lähedal asuvale loodepoolsele reidile. Tuleb meeles pidada, et siinne sügavus suureneb järsult 5 meetrilt 30 meetrini või rohkem; muld - muda ja väike kivi.

Bolšaja Sennukha ja Malaya Sennukha saarekesed(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) asub Bolshoy Zhuzhmuy saarest 8 miili põhja pool.

Bolšaja Sennuhha saar on 27,5 m kõrgune, kivine ja turbaga kaetud. Saare järsud graniidist kaldad, millel puudub taimestik, on helehalli värvi. Hiliskevadel ja suve alguses on Bolšaja Sennukha saarel kasvavate pilvikute rohkuse tõttu punakaskollane värv.

Malaya Sennukha saar on madal, kivine ja ilma igasuguse taimestikuta.

Bolšaja Sennukha ja Malaja Sennukha saarte vaheline väin ei ole laevatatav. Mõlema saare, eriti Bolšaja Sennukha saare kaldad on madalad, kuid vähem kui 1 miili kaugusel asuvatele laidudele ei ole soovitatav läheneda, kuna nende läheduses on väga madal sügavus.

loodete hoovused liiguvad Bolšaja Sennukha ja Malaya Sennukha saarte piirkonnas kahes harus. Üks haru järgneb Solovetski saarte idaküljele ja teine ​​​​trooni lääneküljele. Need oksad, ühinedes, moodustavad voolu, mis isegi nõrga tuulega aitab kaasa märkimisväärsete lainete kiirele tekkele.

Sennuhi helendav märk(Sennukha Light-Beacon) on paigaldatud Bolšaja Sennukha saarele.

Waterloo pank(Banka Vaterloo) madalaima sügavusega 3 m asub Bolšaja Sennukha saarest 2 miili lõunakagu pool. See asub Malaya Sennukha saare ja Solovetski tuletorni joondusjoonel. Panka ümbritsevad suured sügavused.

Ida-Sennukha pank(Banka Vostochnaya Sennukha) väikseima sügavusega 4,4 m asub Bolšaja Sennukha saarest 3,5 miili kirdes. Sellest kaldalt umbes 10 miili loode suunas kuni Topa saarteni ulatub peaaegu pidev kaldaahel sügavusega 3,6–9,4 m.

Sennukha läänerannik(Banka Zapadnaya Sennukha) sügavusega 1,6 m asub Bolšaja Sennukha saarest 2,9 miili põhja pool.

Jar väikseima sügavusega 7,4 m asub Bolšaja Sennukha saarest 2,3 miili lääne pool.

Warbarludy saared(Ostrova Varbarludy) asuvad Vygnavoloki neemest 8,7 miili kirdes. Varbarluda saare põhjaosa nimetatakse Kentovyy saareks.

1,2–8,8 m sügavused pangad asuvad Kentovy saarest 1,5 miili kirdes.

Väikseima 5,4 m sügavusega kallas asub Kenti saarest 5,7 miili ida pool. Pinnas kaldal on väike kivi.

Ostrov Rovnyazhiy (64°48" N, 35°15" E) on graniidist, turbaga kaetud ja üsna järsu madala kaldaga.

Helendav märk Rovnyazhy(Rovnyazhiy Light-Beacon) on paigaldatud Rovnyazhi saarele.

Rovnjazhja pank(Banka Rovnyazh "ya) väikseima sügavusega 3,6 m asub Rovnyazhy saarest 3,4 miili kagu pool. Panka ümbritsevad 12-18 m sügavused.

Sennukhi saar Turbaga kaetud (Ostrovok Sennukha) graniit asub Rovnjaži saarest 2,1 kbt põhja pool. Sennuh saare kaldad on sügavad.

Pank Revyazhya(Banka Revyazh "ya), mille iseloomulik sügavus on 3,6 m, asub Sennukha saarelt 1 kbt lääne suunas.

Jar väikseima sügavusega 4,8 m asub Sennukha saarekesest 8 kbt põhja pool.

Nimetu Luda saar Turbaga kaetud graniit (Ostrovok Bezymyannaya Luda) asub Rovnjaži saarest 2,3 miili lääne pool. Saare kaldaid piirab kuiv maa.

Nokhkaludy saared(Ostrova Nokhkaludy) – kaks saart: Bolšaja Nokhkaluda ja Malaya Nokhkaludy ning kaks madalat taimestikuta graniidist saart – asuvad Bezõmjannõi Luda saarekesest 9 kbt loodes.

Suur Nokhkaluda saar(Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) kõrgusega 53,5 m on Nokhkaluda saartest idapoolne ja suurim. See on kivine, turbaga kaetud ja järskude kallastega. Saarel kõrgub kaks künka, mida eraldab madal sadul , märgatav põhjast ja lõunast. Läänemägi on mõnevõrra Bolšaja Nohkaluda saare kaldad on madalamad, kohati 10 m sügavus läheneb saare kallastele väga lähedale.

Malaya Nokhkaluda saar(Malaya Nokhkaluda saar) asub Bolšaja Nokhkaluda saarest 2,5 kbt loodes.

Shuyeretskaya Guba ulatub välja Pomorsky lahe rannikule Buynavoloki (Mys Buynavoloki) neeme (64°45" N, 35°01" E) ja Poltamkorga neeme vahel, mis asub sellest 5,5 miili loodeosas. Lõunast piirab lahte Shuyostrovi saar.

Lahe kagurannikul kõrguvad laugete nõlvadega künkad, mis on kaetud segametsaga. Lahe loodeküljel lähenevad rannajoonele kohati mäed.

Lahe tippu suubub Shuya jõgi (Reka Shuya), mis on madal ja paatidele ja väikelaevadele ligipääsetav, kohalike navigatsioonitingimuste tundmisel. jõe kaldal, 2 miili kõrgusel selle suudmest, asub suur küla Šueretskoje (Šujeretskoje).

Lahes ja selle sissepääsu ees on palju saari, pinna- ja veealuseid kive ning muid ohte, mis moodustavad Kemsky skääride lõunaosa.

Lahe kaldaid piirab kuiv maa. Lahe kagurannikult ulatub kuiv maa ligikaudu 3,5 miili põhja poole, täites peaaegu täielikult lahe välimise ja keskmise osa; suur hulk saari on kuival maal laiali.

Lahe looderanniku ja selle kagurannikust väljaulatuva kuiva maa vahel asub kitsas Šuiskaja Salma väin (Proliv Shuyskaya Salma). Selle laius kuivavate servade vahel on 2-5 kbt. Idapoolsest sissepääsust (64°49,6" N, 34°58,4" E) viib Shuiskaya Salma väin mööda lahe looderannikut edelasse Shuya jõe ojani. Jõekaari ees hargneb Shuiskaja Salma väinast lõunasse Sorokskaja Salma väin (Proliv Sorokskaja Salma).

Sügavus lahes on alla 10 m.

Ravluda saar(Ostrov Ravluda) asub Poltamkorgi neemest 3,2 km Ida-kaares. Selle neeme ja Ravluda saare vahel on palju ohte. Ravluda saarest 4 kbt lääne suunas asuvad Stvornõi Ludki graniitsaared, millel puudub taimestik.

sadamasild 30 m pikkune asub Pannavoloki neemel (Mys Pannavolok) (64 ° 48,9 "N, 34 ° 56,6" idapikkust). Sügavus mööda kaid on 0,3 m Täisvees tuulevaikse ilmaga võivad kaile läheneda paadid süvisega kuni 1,5 m.

Juhised ujumiseks Soroca lahest Šueretskaja lahte. Mööda Belomorski joont on vaja, kui särav silt Osinka jõuab 168 ° nurga alla, asuda kursil 2 °, asetades selle Varbarludy saarest suurimast saarest 3 miili E ja Rovnjažõ saarest 4 kbt lääne suunas. .

Pärast 2° kursi tuleks mõõta sügavusi, eriti kui möödute kaldast (64°45" N, 35°15" E), mille sügavus on 5,4 m ja asub sellest 1,5 miili N, sügavusega kaldast 6,6 m Kui silt Rovnjazhi on 39°, peaksite lebama 270° kursil ja minema Šueretskaja lahe äärde, mille sissepääs nõuab erilist hoolt ja teadmisi kohalikest navigatsioonitingimustest.

Beloguzikha saar(Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51,6 "N, 35 ° 05,4" E) 35,2 m kõrge, kivine on kaks tippu, mida eraldab sadula. Saare tasane pind on kaetud kidura metsa ja võsaga; saare kaldad on järsud, sügavad; kohati umbes 10 m sügavus tuleb selle kallaste lähedale. Saare lõunapoolsest otsast ulatub 1,5 kbt WSW-sse madalik, millel saar asub.

Bolšoi Revyazhy saar(Ostrov Bol "shoy Revyazhiy), kaetud niidutaimestiku ja metsaga, asub Poltamkorgi neemest 2 miili NNW kaugusel. Poltamkorgi neeme ja Bolshoy Revyazhiy saare vahel kuivaval madalikul on veel mitu metsaga kaetud saart ja palju veepealseid ja veealuseid kive.

Sadulsaared(Ostrova Sedel "nyye") - kahest saarest koosnev rühm, mille lähedal on mitu kivisaari, millel puudub taimestik ja kuivavad kivid - asub Beloguzikha saarest 2,6 miili põhja pool.

Põhjapoolsed, suuremad Sedelny saared on 44,4 m kõrgune ja kolme eraldiseisva künkaga kivise pinnaga. Saare orud ja küngastevahelised sadulad on metsa ja võsa kasvanud. Saare kaldad on kivised. See on lõunasaarest kõrgem, taimestikuta ja turbaga kaetud.

Sadulsaared piirnevad madala veega; nendevaheline väin ei ole laevatatav.

Sedelnõi saarte vahelises väinas täheldatakse tugevaid loodete hoovusi.

Hahkad pesitsevad Sedelny saartel.

45,6 m kõrgune Tupichikha saar (Ostrov Tupichikha) asub Sadulasaartest 1 miili ida pool. See väike kivine saar on kaetud turba ja tundra taimestikuga. Selle lõunakaldal kasvavad lehtpõõsad. Saare kaldad on madalad. Põhja- ja lõunakalda lähedale tuleb kohati 10 m sügavus. Tupichikha saarest 1 kbt lääne suunas asub kivine saareke, millel puudub taimestik.

Domniny saared asuvad Tupichiha saarest 6 kbt loodes. Need graniidist saared on kaetud turbaga; nende kaldad on järsud ja sügavad. Domnina saare lääneosast 6 kbt põhja suunas on alla 15 m sügavusega madalik, millel on 1,8-7,4 m sügavused kivised kaldad ja kivine kuiv maa.

Domnina saarte vahel on tugevad loodete hoovused. Ujumine saarte piirkonnas on ohtlik neist 1 kbt lõuna pool asuvate kuivavate kivide tõttu.

Jar sügavusega 1,6 m asub Domnina saarte idaosa keskosast 1 kbt SW kaugusel.

Kana Nilaxa saar(Ostrov Kurich "ya Nilaksa), 48,8 m kõrge, asub Tupichikha saarest 8,4 kbt põhja pool. Taimkatteta Kurichya Nilaksa saare kaldad on järsud ja sügavad.

saar asub Kurichya Nilaksa saarest 5 kbt kagu pool. Saarest 0,5 kbt kirde suunas asub 1,2 m sügavune kallas.

saar madal kivine, ilma taimestikuta, asub Kurichya Nilaksa saarest 2,8 kbt loodes. Tugeva tuulega rulluvad üle saare lained.

Lodeyny (Ostrov Lodeynyy) saar, 65,4 m kõrgune, kivine, tundrataimestikuga kaetud, asub Kurichya Nilaksa saarest 8 kbt ida pool. Lodeyny saare kaldad on madalad ja sügavad. Saare edelanõlvad on astmelised-sadulised, kivised. Saare idaküljel selle keskosas on okasmetsaga võsastunud lohk, nõgu läänenõlvad on kaetud lehtpõõsastega.

Saare lõunaküljel on põhjatuulte eest kaitstud laht.

Vene keha saar(Ostrov Russkiy Kuzov) (64°56" N, 35°08" E) 123,2 m kõrgune künklik on Kemski skääride üks kõrgemaid saari. Põhjapoolsete küngaste nõlvad on ühtlased, ümarad ja igast küljest kaetud segametsaga; tipu poole mets hõreneb ja mäetipp ise on peaaegu täielikult taimestikuta. Ülejäänud saare lõunaosas asuvad künkad on taimestikuta ja neid eraldab ülalmainitud künkast madal metsane ja soine org, mis ulatub 70°-250° suunas.

Saare kaldad on madalad ja ainult põhjatipus ja lõunapoolsete küngaste piirkonnas laskuvad üsna järsult merre.

Drenaaž saare rannikul ei ületa 1 kbt. Russkiy Kuzovi saare ning Kuritšja Nilaksa ja Lodeyny saarte vaheliste läbipääsude sügavused on 5-11,6 m. selles lõigus täheldatakse tugevaid loodete hoovusi.

Laht(64°55" N, 35°09" E) ulatub välja Russki Kuzovi saare lõunarannikule. Laht on varjualuseks põhja-, loode- ja kirdetuulte puhuvatele väikelaevadele. Lahe kaldad on lauge kaldega, mida piirab lai liivane-kivine kuivmaa. Sügavus lahe sissepääsu juures on 3-5 m.

Setnoy, Ülem-, Kesk- ja Elamusaared(Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) asuvad vastavalt 5,3 kbt, 1,2 miili, 1,6 miili ja 2,4 miili E kaugusel Russki Kuzovi saarest. Need saared on kivised, nende kaldad on sügavad. Saared on kaetud tundra taimestiku ja turbaga. 0,7 juures; Zhiloy saarest 1,2 ja 4,5 kbt põhja suunas on vastavalt pinnapealsed, veealused kivimid ja kivisaar.

Saksa keha saar(Ostrov Nemetskiy Kuzov) 118,2 m kõrgune, graniidist ehitatud, asub Russki Kuzovi saare idaranniku põhjaosast 2 kbt kirdes. Saksa Body saarel kõrguvad kaks taimkatteta mäge. Idapoolne küngas on läänepoolsest tunduvalt kõrgem; selle lõunanõlv on järsk, peaaegu lauge. Saare lõunaküljel kasvavad orgudes metsad. Saare põhjanõlv on õrn ja taimestikuta.

Idast ja läänest näeb saar välja tohutu sinise kivina, mis tõuseb järk-järgult lõunasse ja pärast suurimat kõrgust murdub peaaegu vertikaalselt. Põhjast, umbes 15-20 miili kauguselt, on saar samuti lameda pinnaga tohutu sinaka kivina, mille servad murduvad peaaegu vertikaalselt lääne ja ida suunas, kusjuures lääneserv on õrnem kui idapoolne. .

Saksa Body saare põhja- ja läänekaldad on järsud. Nemetski Kuzovi ja Russki Kuzovi saarte vahelises läbipääsus on sügavus 7-31 m; muld on kivi. Käigu lõunaosa on blokeeritud 1,2-3,6 m sügavuste kallastega, mida ääristab 5 m isobaat, mida tavaliselt ei kasutata.

Nemeckiy Kuzovi saare kirdetipust 1 kbt kaugusel põhja pool asub kivine turbaga kaetud Ostrov Tšernetski saar ja sellest 0,6 kbt kaugusel põhja pool kerkinud kivi.

Varese saared(Ostrova Voron "i) - kolm künklikku tundra taimestikuga kaetud saart - asuvad Saksa Kuzovi saare idarannikust 0,5 kbt E. Saarte kagunõlvad on järsud, kaljude jalamil kitsastel terrassidel Kahel suuremal saarel on terrassid võsastunud segametsaga.

Voronja saarte ja Saksa Kuzovi saare vaheline väin on ligipääsetav madala süvisega paatidele.

Voronja saarte lõunaosas ja nendevahelistes kuivavates väinades on loodete hoovused väga tugevad.

Ankrukohad kuni 1,5 m süvisega laevade jaoks on:

Nemetski Kuzovi saare kagutipust 4 kbt lõuna pool. See on kaitstud kõigi tuulte eest, välja arvatud lõunapoolne tuul. Sügavus siin on 6,2 m; muld - liiv ja muda;

Nemetski Kuzovi saare kagutipust 4 kbt kagu pool. See on paatidele ligipääsetav ja kaitstud kõigi tuulte eest, välja arvatud lõuna- ja kagutuulte eest. Sügavus on siin 3-8 m; muld - muda ja kivi.

31 m kõrgune Olešini saar (Ostrov Oleshin), mis asub Nemetski Kuzovi saare 30 kirdetipust 1 miili kaugusel idarannikust, on Kemski skääride saartest kõige merepoolsem. Sellel kaljusel, kolme tundra taimestikuga kaetud künkaga ja sadulate poole kaldu laugete nõlvadega saarel on järsud rannikud. Orgude nõlvadel kasvavad põõsad.

Oleshini saare kirde- ja edelarannik on järsud. 2,2 kbt kaugusel Olešini saare põhjatipust lääne suunas asub Severnaja Tupitšikha (Ostrov Severnaya Tupichikha).

Oleshini saarest 3 kbt E kaugusel on kuivatuskivid. Saare ja nende kivide vahelises läbikäigus on pinnas liiv ja muda. Saarel pesitsevad hakad.

Darina saared (Ostrova Dar "iny) asuvad Russki Kuzovi saare loodetipust 1,5 miili lääne pool. Nende kahe saare idaosa on läänepoolsest kõrgemal. Saarte liivane pind on kivine, kaetud tundra taimestiku ja põõsastega .

Saarte kaldad on madalad. Umbes 10 m sügavused tulevad saarte idaosa lääneranniku lähedale.

Lõuna-Kolovar ja Põhja-Kolovari saared(Ostrova Yuzhnyy Kolovar, Severnyy Kolovar) asuvad Darina saarte lääneosast vastavalt 7 kbt WNW ja 9,2 kbt NW.

68,5 m kõrgune Lõuna-Kolovari saar on künklik ja koosneb kahest kõrgendatud metsasest osast, mida ühendab kitsas madal maakits. Mägede põhjanõlvad on lauged ja lõpevad vee lähedal liivase madalikuga, lõunanõlvad on järsud, idapoolsed aga järsud. Lohikud ja küngaste nõlvad on kasvanud okasmetsaga. Mägede tipud on kaetud tundra taimestikuga.

58,7 m kõrgune Põhja-Kolovari saar piirneb põhjast peaaegu tihedalt Lõuna-Kolovari saarega ja on sellest eraldatud vaid kitsa kuivava väinaga. Põhjapoolse osa küngaste nõlvad on lauged, lõunaosas järsud; lääne- ja idaosas on lohud. Nõlvadel ja nõgudes kasvab okasmets. Mägede tipud on kaetud tundra taimestikuga. See kivine saar on kohati kaetud liiva ja turbaga; saare lõunaosa on metsaga kinni kasvanud. Saare kaldad kalduvad õrnalt alla vette. Üle saare NE - SW suunas laiub sügav madal kuristik, mis on kaetud kidura metsaga.

Põhja-Kolovari saare looderannikule ulatub laht (64°58" N, 35°00" E), kuhu pääsevad väikelaevad.

Põhja-Kolovari saarest 1 kbt loodes asub Olhovi saar (Ostrov Ol "khovyy), mille madalad kaldad on metsa ja võsaga võsastunud. Lõuna-Kolovari saare kirdetipust 1,8 kbt NE kaugusel on Akulja saar (Ostrov Akul" ya ). Graniidist Sharki saarel on õrnalt kaldus kaldad; saare nõlvad on kaetud tundra taimestikuga.

Põhja-Kolovari ja Lõuna-Kolovari saartest läänes ja edelas asuvad saared, mis ulatuvad ahelikuna mandri rannikule.

Olhovi, Põhja-Kolovari ja Akulja saarte kaldad on põhjast ja idast järsud. Lõuna-Kolovari ja Põhja-Kolovari saarte läänekaldad on madalad; nendest saartest lääne pool on põhi ebaühtlane.

Pesya Luda saar(Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" N, 35 ° 05 "E) on kaetud tundra taimestikuga. Saare kaldad on kaldsed, piirnevad kitsa kuivamisribaga ja sügavad, looderannik on eriti sügav. .

Luda-Vodohlebikhi saar(Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), mis asub Pesya Luda saarest 4,5 kbt lääne pool, on kivine ja kaetud tundra taimestikuga. Sügav saar

Luda-Saltõkovka saar(Ostrovok Luda-Saltykovka) – madal graniidist kivim, mida piirab kuiv maa – mis asub Pesja Luda saarest 2,6 miili idarannikus. Saar on sügav; sellest saab ohutult mööduda 3 kb kaugusel.

Plosky saar (Ostrov Ploskyy) on kivine, kaetud tundra taimestiku ja põõsastega, asub Pesya Luda saarest 7,5 kbt loodes. Saare lõunarannik on lauge ja järsk, ülejäänud on lauge kaldega. Saare rannik on üsna järsk.

Plosky saarest 2 kbt E kaugusel asub tundra taimestikuga kaetud väike kivine saar Khudyye Ludy, mille rannik on madal ja Khudyye Ludy saarest 1 kbt põhja suunas on kivine saar Maly Setnoy (Ostrovok Malyy Setnoy).

Maly Setnoy saarest 0,2–0,5 kbt lääne suunas lebavad kuivamiskivid. Maly Setnaya saare ja Plosky saare vahel on mitu veepealset ja veealust kivimit ja saarekest.

Jar sügavusega 3,6 m asub Maly Setnoy saarest 1,9 kbt Ida-Euroopasse.

Taparukha saar (Ostrov Taparukha), 45,7 m kõrgune, kivine, tundra taimestikuga kaetud saar asub Plosky saarest 3,2 kbt põhja pool. Taparukha saare põhja- ja läänekaldad on järsud. Saare idaranniku lõunaosa on madal. Saare idaranniku keskelt ulatub 0,3 kbt välja kuivav madalik. Saare kaldal on uim. Taparuha saare idaranniku keskelt 1 kbt kaugusel E laiub kivine kuiv maa.

Vorotnja saar Tundra taimestikuga kaetud kiviste kallastega (Ostrovok Vorotnja) asub Taparukha saare kagutipust 0,5 kbt kagu pool.

Jar iseloomuliku sügavusega 4,2 m, asub Taparukha saare edelatipust 1,6 kbt edela pool.

Izbyanoy saar (Ostrov Izbyanoy) asub Taparukha saare kagutipust 3,6 kbt ida pool. Tundra taimestikuga kaetud tasase kivise Izbjano saare lõuna- ja edelakaldad on järsud ja sügavad; saare põhja- ja idakaldalt on ulatuslik kivine kuiv maa. Saare kaldal on uim. Siin pesitsevad hakad.

Podvostochnõi saar Tundra taimestikuga kaetud (Ostrov Podvostochnyy) asub Izbjanoi saarest otse ida pool ja on sellega ühendatud äravooluga. Osushka ulatub ka Podvostochnõi saarelt loodesse ja põhja poole. Saare kagutippu piirab kuni 1,5 kbt laiune kuiv maa, millel on pinnapealsete kivimite seljandik. Saare kirderannik on suhteliselt sügav. Sügav on ka saare lõunatipp, millele läheneb kitsas süvaveekraav.

Tundra taimestikuga kaetud Korožnõi saar (Ostrov Korozhnyy) asub Izbjanoi saarest 1,5 kbt põhja pool ning on liivase-kivise äravooluga ühendatud Izbjanay ja Podvostochnõi saartega. Korožnõi saare lääneosas on küngas, mille idanõlv on järsk ja kivine; saare idaosa on madal, soine. Saare kaldad on kivised ja, välja arvatud lääneosa, madalad. Neil on uim.

Saare idapoolses otsas asuvad kolm madalat kivist saarekest.

Kemskaja Guba, madal ja peaaegu täiesti kuiv, ulatub Pommeri lahe rannikule Mys Pukhnavoloki neeme (64°57" N, 34°46" E) ja sellest 1,2 miili loode pool Taškaturi (Mys Tashkatur) asuva neeme vahel. .

Lahte pääseb suurvee korral kuni 2,7 m süvisega laevad Lahte pääseb Kemskaja Salma väina (Proliv Kemskaja Salma) kaudu (64°59" N, 34°48" E). Lahele sisenemiseks peate teadma kohalikke purjetamistingimusi.

Lahe kaldad on valdavalt madalad; ainult põhjarannikul on üksikud künkad. Lahe lõunarannik on osaliselt kivine, kohati kaetud niidutaimestiku ja põõsastega, põhjarannik aga valdavalt kivine. Lahe lõunarannik on võsastunud segametsaga.

Lahe kaldad on taandunud väikeste, peaaegu kuivavate lahtede ja lahtedega. Lahe sissepääsu juures ja lahes endas on palju saari, saarekesi, lõkse, põuda ja purke.

Sügavus lahes on alla 5 m. Lahe kaldad piirnevad kuiva maaga; kuivav mullamuda, vedel muda ja kivi. Muru kasvab kuival maal ja lahes peaaegu selle keskpaigani. Murutihniku ​​riba laius ulatub 5-6 kbt-ni.

Lahe tippu suubub Kemi jõgi, kuhu viib kitsas kuni 1 kbt laiune käänuline faarvaatri; sügavused sellel on 1,4-7 m; faarvaatri algab 8,5 kbt põhja pool Pukhnavoloki neemest.

Jäärežiim. Huul külmub umbes novembri keskpaigas ja avaneb aprilli lõpus või mai alguses.

Navigeerimisvahendid. Kemskaja lahe tippu viiv faarvaater on varustatud siltidega, mida vastavalt faarvaatri asukoha muutumisele ümber paigutatakse.

sadamasild varustatud Mys Shatnavoloki neemel (64°57" N, 34°41" E), mis ulatub välja lahe lõunarannikust. Laevad, mille süvis on kuni 2 m, võivad kaile läheneda täisvees.

Kemi jõgi(Reka Kem") suubub kahe haruga Kemskaja lahe tippu. Jõgi on kärestikuline, ujumiseks ligipääsmatu. Parvetatakse mööda jõge. Vasakul kaldal, 1,3 miili jõe suudmest kõrgemal, asub linn Kem (Kem") asub.

Kemi sadam

Kemi sadam (65°00" N, 34°49" E) asub Kemskaja Salma väinas, mis eraldab Popovi ja Jakostrovi saart, mis asuvad Kemi lahe sissepääsu põhjaküljel. Sadama territoorium ja selle kaid asuvad lõunaosas Popovi saare idarannikul, saeveski kaile võivad läheneda kuni 6,4 m süvisega alused.Kaide vahel on kopad, kuhu sisenevad puksiirid ja lihtrid. sadamas, Kemsky saeveski administratsioon täidab osaliselt sadamavõimude ülesandeid Lootsimine Kemi sadamas on kohustuslik Saeveski toodangut eksportiva Põhja Laevandusühingu laevade lootsimist teostab Saeveski poolt palgatud loots. laevafirma. Loots astub laevale ja lahkub laevalt Arhangelski sadamas.

Kemi sadam

Kemskaja Salma väin on süvaveeline ja ligipääsetav kuni 5-meetrise süvisega laevadele. muld - muda ja liiv.

Kemi sadamasse saab siseneda mööda Korabelnõi faarvaatrit, aga ka mööda Kuzovski faarvaatrit, mis viib ida-st Kemsky skääride keskosa saarte vahel Tupichikha saarelt Pyalluda saartele (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E), kus see ühendub laevateega. Kuzovski faarvaatril navigeerimine eeldab kohalike olude tundmist.

Lisaks saab sadamasse siseneda mööda Karjala faarvaatrit, mis viib põhjast Studenetsi saartelt (65 ° 05 "N, 34 ° 50" E) mööda rannikut Popovi saare põhjatippu ja edasi mööda idarannikut. see saar.

Faarvaater on käänuline, peitub paljude ohtude seas ja on ligipääsetav kuni 4,7 m süvisega laevadele.Karjala faarvaatril navigeerimine eeldab kohalike olude tundmist. Faarvaatrit kasutatakse erandjuhtudel, kui laeva faarvaater on jääga ummistunud. Sõidujuhistes Karjala faarvaatri kirjeldust ei ole.

tuuled. Märtsis-juunis kirjeldatud piirkonnas puhutakse kirdetuule, augustis-jaanuaris ja osaliselt veebruaris lõuna-, lääne- ja loodetuule.

Loodete hoovused. Loodevool siseneb Kemskaja Salma väina N ja NE kiirusega umbes 2 sõlme. Otlishyuse voolul on vastupidine suund ja veidi suurem kiirus.

Navigeerimisvahendid. Navigeerimine mööda laevateed, samuti Kemskaja Salma väina ja Kemi sadamas on varustatud helendavate ja valgustamata siltidega; mõningaid ohte kaitsevad helendavad poid ja verstapostid.

Sõnum. Kemi sadam on ühendatud riigi raudteevõrguga.

Laevafaarvaater(Korabel "nyy Fairway") algab Lõuna-Rombaki saarelt 3,5 kbt kagusse ja suundub SSW. Taparukha saarelt 7 kbt põhja suunas muudab faarvaatri suunda WSW-le, seejärel läheb loode poole, ääristades põhjast Pyalludy saari, ja seejärel ulatub kahes kurvis üldsuunas lääne suunas kuni Kemskaja Salma väina põhjapoolse sissepääsuni Faarvaatri lähedal on palju staamikuid, mille kohal on põhjatuulte korral märgatavad murdumised.

Stamik Taparushny(Stamik Taparushnyy), suur ja kivine, iseloomuliku 1,4 m sügavusega, asub Taparuha saare põhjatipust 3,2 miili idarannikul. Stamik on mereoht Laevafaarvaatrile lähenedes idast.

Põhjast ja idast ümbritsevad stamikut suured sügavused. Stamilisest piirkonnast möödumine peaks toimuma äärmise ettevaatusega. Taparushny Stamikust 1,5 miili lääne pool ja 5 kbt lõuna pool on mitu 1,8–5 m sügavusega purki.

Stamik Suur Rombak(Stamik Bol "shoy Rombakskiy), suur ja kivine, minimaalse sügavusega 2,4 m, asub Taparukha saare põhjatipust 2,2 miili kirde suunas. Stamik on rühm purke, mille sügavus on 2,4-5 m. Stamik on ümbritsetud suurtest sügavustest.

Stamik Teine Rombak(Stamik Vtoroy Rombakskiy), mille minimaalne sügavus on 8,2 m, asub 3 miili kirdes Taparukha saare põhjatipust Korabelnõi faarvaatrile lähenedes kirdest.

Lõuna-Rombak ja Põhja-Rombaki saared asuvad Laevafaarvaatri põhjaküljel, Taparukha saarest 2,5 miili põhja pool.

Lõuna-Rombaki saar(Juzhnyy Rombaki saar) kivine, kaetud turbakihi ja tundra taimestikuga. Saare lõunatipust 0,8 kbt põhja suunas on küngas, mille lääne- ja lõunanõlvad on järsud; saare samast tipust 2,2 kbt loode poole asub teine ​​küngas, mille nõlvad on lauged. Saare kaldad on järsud, lõunarannik sügavam. Saare kaldaid piirab kuni 50 m laiune kivine kuiv maa.

Põhja-Rombaki saar(Ostrov Severnyy Rombak) kõrgendatud, kolme künkaga, kivine, turbaga kaetud; selle kaldad on sügavad ja piirnevad kuni 0,3 kbt laiusega kivise kuiva maaga. Lõuna-Rombaki ja Põhja-Rombaki saart eraldavas käigus on sügavused 10-20 m; muld - kivi, kõva liiv ja muda. Käigu põhjapoolsel sissepääsul asub kallas, mille iseloomulik sügavus on 2 m ning mõlema saare rannikul, alla 5 m sügavusel madalikul, on hajutatud palju ohte. Põhja-Rombaki saare loodetipust ulatuvad ohud kuni 4 kbt kaugusele NW ja Lõuna-Rombaki saare põhjarannikult - 2,5 kbt kaugusele N.

Rombaksky tuletorn(Rombakskyy majakas) on paigaldatud Lõuna-Rombaki saare lõunapoolseima, kõrgeima osa kaljule. Majakas on helisignalisatsioon.

Väike Rombaki saar(Ostrov Malyy Rombak) kivine, kaetud tundra taimestikuga, asub Lõuna-Rombaki saarest 3 kbt lõuna suunas. Väike Rombaki saar on väiksem ja madalam kui Lõuna-Rombaki saar. Väikesel Rombaki saarel on õrnalt kaldus kaldad. Saare kaldaid piirab alla 5 m sügavune madalik, kus on ohud. Saare rannikul on uim.

Pyalludy saared(Ostrova Pyalludy) – mitmed kivised, turbaga kaetud ja tundraga kaetud saared – asuvad Maly Rombaki saarest 2,2 miili lõuna pool. Saarte kaldad on kivised ja kivised, mida ääristavad kivised-kivised põuad. Saarte pind on tasane; nende kaldad on pehmed.

Laevafaarvaater kulgeb Pyalluda saarest (Ostrov Pyal-luda) põhja pool - Pyalluda saarte kirdeosast. Selle saare põhjarannik, mis on vaatega faarvaatrile, on sügavam.

Luda Voroptya saar(Ostrovok Luda-Vorotnja) (64°59" N, 34°52" E) madal, kivine, kaetud tundra taimestikuga. Sellest saarekesest 8 kbt S ja SW suunas ulatub arvukate madalate ja kiviste saarekeste ahel, millest mõned on omavahel ühendatud kiviste ja kiviste kuivaaladega. Saartevahelised käigud on madalad, rohke pinna- ja kuivatuskividega.

Jakostrovi saar (64°59" N, 34°50" E) piirab idast Kemskaja Salma väina. See kivine kõrgendatud saar on metsaga kasvanud ja sellel on pehmed kaldad. Saare läänerannik on üsna sügav; selle ranniku lähedal alla 5 m sügavusega madalik on umbes 1 kbt laiune. Saare ida- ja lõunakaldad on madalad ja piirnevad arvukate laidudega; lõunarannikust ulatub kuiv maa kuni 1 miili lõuna poole.

Popovi saar (Ostrov Popov) (65°00" N, 34°48" E) on kivine ja piirab läänest Kemskaja Salma väina. Saart eraldab mandri rannikust kitsas madal vesi, mis kuivab Popova Salma (Proliv Popova Salma) väina lõunaosas.

Väina kuivavas osas on tamm, mis ühendab saart mandri rannikuga. Sellesse väina võivad täisvees siseneda laevad, mille süvis on kuni 1 m.

Saare pind on suhteliselt tasane, eraldiseisvate küngastega, mille vahel on segametsaga kaetud soised lohud. Mets on peaaegu kõikjal rannajoone lähedal.

Saare kaldad, eriti idapoolsed, on taandunud paljude kuivavate abajatega. Selle idarannik on suhteliselt sügav; alla 5 m sügavusega madalik selle ranniku lähedal on kuni 1 kbt.

Rabotšeostrovskaja pank(Banka Rabocheostrovskaya) minimaalse sügavusega 3 m asub Popovi saare idarannikul, selle lõunatipust 7 kbt kirde suunas.

Kai nr 2 asub Popovi saare lõunaosa idarannikul. Kai on saadaval kuni 6,4 m süvisega laevadele Kai pikkus on 240 m; sügavus mööda seda on 6-7 m. Kai peale laaditakse saematerjal.

Rabotšeostrovski asula(Rabotšeostrovsk) asub Popovi saare lõunaosas. Külas on saeveski. Küla on ühendatud riigi raudteevõrguga.

Ankrukohad. Ankurdada saab kogu Kemskaja Salma väinas, kuid parim ankurduskoht on väina lõunaosas lõuna- ja lõunakagul verstapostist (64°59,2" N, 34°47,8" E). Sügavus on siin 5-11 m; muld - muda. See ankurduskoht on kaitstud kõikide tuulte eest, välja arvatud NE ja S tuulte eest, mis küll puhuvad suure jõuga, kuid ei moodusta siin olulisi laineid.

Ujumisjuhised. Allpool on juhised navigeerimiseks Belomorski sadamast Lõuna-Rombaki saarele ning juhised navigeerimiseks mööda laeva ja Kuzovski laevateid.

Juhised navigeerimiseks Belomorski sadamast Lõuna-Rombaki saarele. Belomorski sadamast Lõuna-Rombaki saarele võite minna Rovnjaži saarest läände või idasse (64°48" N, 35°15" E). Esmalt peate minema mööda Belomorsky joondust, kuni särav silt Osinka jõuab 168 ° nurga alla, seejärel peate lamama kursil 2 °, asetades selle Rovnjaži saarest 4 kbt lääne suunas. Sennukha saare paralleelil peaksite lamama kursil 348 °, eeldades, et jõuate Tupichikha saarest 1,3 miili E. Olles jõudnud sellele kursile Domnina saarte põhjapoolsete otste sihtpunkti, peate lamama sellel joondusel kursiga 287 ° ja seejärel järgima Kuzovski faarvaatril purjetamise juhiseid.

Kui on vaja minna Kemi sadamasse mööda laevateed, siis pärast Sennukha saare paralleeli jõudmist kursil 2 °, peaksite lamama kursil 13 °. Olles jõudnud Oleshini saare keskosa paralleelile (64 ° 58 "N, 35 ° 13" E), tuleb Topa tuletorni 68 ° suunal heita pikali 335 ° kursile ja järgida seda kuni laev siseneb valgesse sektorisse 51,5°-98° Rombaksky tuletorni. Selle tuletorni paralleeli jõudes peaksite lamama 291 ° kursil, mille ahtris on Topa tuletorn. Suund 291° peaks minema helendavate märkide joondamine Malorombaksky(Malorom-bakskiy Leading Lights) (65 ° 01,2 "N, 35 ° 01,9" E) (joonduse suund 63,8 ° -243,8 °) ja seejärel juhinduge laevafaarvaatril navigeerimise juhistest.

Suure süvisega laevad peavad mööduma Rovnjaži saarest ida pool. Esiteks peate minema mööda Belomorsky joondust, kuni särav silt Osinka jõuab 168 ° nurga alla, seejärel peate lamama 23 ° kursil, eeldades, et möödute keskelt kalda vahelt (64 ° 42 "N, 35 ° 23" E) väikseima sügavusega 6,2 m ja purk Rovnyazhya. Kui särav silt Rovnjaži jõuab vasakpoolsele traaversile, tuleb heita pikali kursil 347 ° ja järgida seda kurssi, kuni Topa tuletorn on 68 °. Järgmiseks peate lähenema Laeva faarvaatrile vastavalt ülaltoodud juhistele.

Lõuna-Rombaki ja Väike-Rombaki saartele lähenedes tuleb meeles pidada, et hoovused selles piirkonnas on märkimisväärse kiirusega ja kannavad laevu vastavalt lõunasse või põhja.

Juhend mööda laevateed navigeerimiseks. Olles jõudnud Malorombaksky sihtmärgini, peate sellel pikali heitma ja lahkuma S-i verstapostini (65 ° 01,5 "N, 35 ° 04,0" E), mis piirab Bolshoi Rombaksky staiki N-st. helendavate märkide joondamine Taparukha põhjaosa(Taparakha N esituled) (64°59,4" N, 35°01,8" E) (joondussuund 11,4°–191,4°), pöörake vasakule, asuge sellel joondusel ja järgige punktini 65°00,2" N, 35°02,2 " E. Seejärel peate pöörama paremale, jättes lõunakaela poole helendava poi (65°00,0" N, 35°02,5" E), mis piirab 2 m erilise sügavusega kallast, lebama 252° kursil ja järgige helendavate märkide joondamine Taparukha lääneosa(Taparakha W Leading Lights) (64°59,4" N, 35°01,7" E) (joondussuund 302,7°–122,7°), jättes valguspoi S suunas (64°59,8" N, 34°59,9" E). Taparukhi läänesuuna joondamisel tuleks järgida helendavate märkide joondamine(Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (suund 10.6°-190.6°), siis lamage suunal 227° ja minge helendavate märkide joondamine Pyalludsky nr 2 lääne(Pyalludskiy №2 W Leading Lights) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (joondussuund 261.2°–81.2°); pöördepunktist lõuna pool on üles seatud helendav poi (65°00,5" N, 34°57,1" E), mis piirab kalda eristava sügavusega 6,6 m.

Olles jõudnud Pyalludsky sihtmärgi nr 2 lääneosas, peate sellel sihtmärgil pikali heitma ja lahkuma põhjakaldale (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E), mille eristav sügavus on 4,8 m ja kaldale, mille sügavus on 4,8 m. sügavus 3 m ja S - piirdeaed põhjakirde suunas panga juhataja(Banka Gubernatorskaya), mille iseloomulik sügavus on 0,8 m, kerge poi (65°00,0" N, 34°54.3" E), kallas (65°00"N, 34°54" E), mille iseloomulik sügavus on 1 , 2 m ja purk erilise sügavusega 1,6 m.

Väljas helendavate märkide joondamine Rabocheostrovsky nr 1(Rabocheostrovskiy No. 1 Leading Lights) (65°00.1" N, 34°48.7" E) (joondussuund 106.6°-286.6°), peaksite sellel joondusel lamama. Pööramise koht Pyalludsky joonelt nr 2 läänesuunas Rabotšeostrovsky joonele nr 1 näitab märkide Luda-Vorotnja joondus on pöörlev(Luda-Vorotnja pööravad juhtivad majakad) (64°59,4" N, 34°51,9" E) (joondussuund 336,9°-156,9°); pöördepunktist lõunasse on seatud kerge poi (64°59,8" N, 34°51,5" E), mis piirab 2,4 m sügavusega kallast loodest.

Mööda Rabocheostrovsky joont nr 1 on vaja minna Kemskaja Salma väina põhjapoolse sissepääsuni, jättes kaldast (65 ° 00 "N, 34 ° 51" E) põhja poole sügavusega 3 m. Enne jõudmist selle joonduse esimärk, 2 kbt, st niipea kui helendav poi (65 ° 00,0 "N, 34 ° 49,2" E) on möödas, mis ümbritseb purki 2,2 m sügavusega N-ga, peaksite pöörama järsult vasakule, lamage kursil 210 ° ja minge väina keskele, Kemskaja Salma on selle kaldast võrdsel kaugusel, väljudes 2,2 m sügavusega E-kaldale ja Rabotšeostrovskaja läänekaldale. Kui Rabotšeostrovski külas kõrguvad korstnad (64°59,1" N, 44°47,4" E) on paremal talal, tuleks ankurdada verstakivist (64°59,2" N, 34°47 .8) S suunas. "E).

Laevad, mille süvis on kuni 4,7 m, võivad sõita mööda Rabocheostrovsky nr 1 joont kuni helendavate märkide joondamine Monastyrsky(Monastyrskiy Leading Lights) (64°59,7" N, 34°48.0" E) (joondussuund 77,3°–257,3°) ja piki seda joondust edasi. Kui selle joonduse esimärgini ei ulatu 3,5 kbt, st kui Kemskaja Salma väin avaneb, peaksite lamama 210 ° kursil ja minema väina keskele.

Kaile nr 2 lähenemiseks peate läbima 210 ° nurga Kemskaja Salma väina keskel kuni helendavate märkide joondamine Kemsky-Pristansky(Kemskiy-Pristanskiy Leading Lights) (64°59.4" N, 34°47.7" E) (joondussuund 70.1°-250.1°) ja järgige seda joondust kaile nr 2.

Öösel laevafaarvaatril sõites tuleb olla ettevaatlik, eriti Pyalludy saarte läbimisel, samuti Rabotšeostrovsky nr 1 joont järgides. Eriti ettevaatlik tuleb olla järsu pöörde tegemisel Rabotšeostrovsky nr 1-st. joondumine Kemskaja Salma väinaga. Seetõttu on öösel eelistatav liikuda mööda Monastyrsky joondust, kuna sel juhul järske pöördeid ei toimu.

Öösel Kemi sadamasse sisenemist takistab suur hulk tulesid, mis avanevad juba Lõuna-Rombaki saarele lähenedes. Tavaliselt on lisaks Rombaksky tuletorni valgusele näha ka Malorombaksky joonduse tuled ja Popovi saare tuled.

Juhised Kuzovski faarvaatril navigeerimiseks. Saabudes punkti, mis asub Tupichikha saarest 1,3 miili ida pool (64°54" N, 35°07" idapikkust), peaksite võtma 287° kursi Domnina saarte põhjatippude joondamiseks.

Kui Tupichikha saare läänetipp jõuab vasakpoolsesse traaversi ja samal ajal saab saar, mis asub Tupichikha saarest 6 kbt põhjakirde suunas, kokku Lodeyny saare loodetipu ja Setnaja saare lõunatipuga, peaksite pöörake kohe paremale ja asuge kursile 314°, jäädes Darina saarte edelaäärsetele kursile veidi paremale. See kurss kulgeb Kurichya Nilaksa saare edelatipu ja vasakpoolse kalju (64°55,0" N, 35°05,1" E) vahel sügavusega 7,4 m.

Olles jõudnud 314 ° nurgani Domnina saarte lääneosa läänetipu ja saare idatipu joonduseni, mis asub Sedelnõi saarte põhjaosa idatipust 1,2 kbt ida suunas, peaksite lamama suund 352 ° Pesya Luda saare edelatipu suunas. Darina saarte idaosa lõunatipu paralleelil peaksite pöörama vasakule ja asuma kursil 324 °, mis viib edelas asuvate Põhja-Kolovari ja Olkhovy saarte ning Edela saarte vahelise läbipääsu keskele. Plosky ja Taparukha kirdes. Nende saarte kallastele saab ohutult läheneda kuni 1 kbt kauguselt; ainsaks ohuks selles käigus on kallas (64°58,7" N, 35°01,1" E), mille iseloomulik sügavus on 4,2 m. ülaltoodud juhised mööda laevateed sõitmiseks.

Kemi sadamast Marknavoloki neemele lahe metsane Karjala kallas ulatub 9 miili loodeossa. Kirjeldatud ranniku lõunaosa on madal ja põhjaosa kõrgendatud ning kohati murdub siinne kivine rannik järsult merre.

Kirjeldatud ranniku lõunaosa vastas asuvad Kemsky skääride põhjaserva saared, millest kõige merepoolsem on Ryavoluda saar (65 ° 04 "N, 35 ° 02" E), mis on rannikust kaugemal kaugus umbes 6 miili. Saartevaheline ala on madal ja tulvil saarekesi, pinna- ja veealuseid kivimeid ning kaldaid. Enamik saari on graniidist ja kaetud turbakihiga. Põhi Kemsky skääride põhjaserva piirkonnas on ebaühtlane. Siin on navigeerimine keeruline, mistõttu seda piirkonda ei külasta isegi madala süvisega laevad. Sellest piirkonnast mere pool asub Lääne-Solovetskaja Salma väin.

Kemi sadamast Marknavoloki neemele

Kirjeldatud ranniku põhjaosa vastas on ka mitmeid saari ja palju laidu, kuid nende serv on rannikust palju vähem kaugemal kui Kemsky skääride serv. Siinne rannik on sügavam; kohati ligi 20 m sügavus läheneb sellele kuni 2 miili kaugusel, kuid rannikule lähenedes on 20 m isobaadi ületamine ohtlik, kuna rannikule lähemal sügavused vähenevad järsult.

Terroikha saar (Ostrov Terroikha), 22,5 m kõrgune, graniidist, kaetud tundra taimestikuga, asub Lõuna-Rombaki saarest 9 kbt loodes. Terroiha saare kirderannik on sügav. Saart piirab kuni 0,3 kbt laiune kivine ja kivine kuiv maa; saarel on uim.

Tundra taimestikuga kaetud madal kivine saar asub saare läänerannikust 4,1 kbt loodes. Saarel on uim.

Ryavoluda saar (Ostrov Ryavoluda), 18,4 m kõrgune, kivine, tundra taimestikuga kaetud saar asub Terroiha saare põhjatipust 2,5 miili kirdes.

Ryavoluda saare kaldad on kivised ja kivised. Põhja- ja läänekallas on lauged, ida- ja lõunakaldad madalad. Saarest 1,7 kbt põhja pool asub madal kivine saareke. Põhjast ja lõunast piirab seda saarekest kuni 0,3 kbt laiune kivine ja kivine kuiv maa.

Lääne-Solovetskaja Salma väina järgivad laevad kleepuvad Ryavoludi saarele, et mööduda ohtlikest Lõuna-Kemskyst ja Põhja-Kemskyst.

37,1 m kõrgune kivine ja tundra taimestikuga kaetud Satami saar asub Ryavoluda saarest 2,6 miili lääne pool. Satami saare põhja-, lääne- ja idakaldad on lauged, lõunapoolsed järsud. Saare lääne- ja põhjakallast piirab kivine ning ida- ja lõunakallast kuni 0,3 kbt laiune kivine kuiv maa.

Saare reljeef on ühtlane, piki selle keskosa on lohk, mis jagab saare kaheks osaks. Õõgu nõlvad on saare lääne- ja idakalda suunas lauged.

Satami saare lõunarannikust 3 kbt lõuna suunas ja 2,5 kbt edela suunas on kaks madalat kivist saarekest, mida piirab kuni 0,3 kbt laiune kivine kuiv maa.

Satami saarest 1 miil SW kaugusel asuvad Gorelyye saared (Ostrova Gorelyye) – saarte ja laidude rühm kõrgusega 5,2–21,8 m.

Satami ja Terroiha saarte vahel on palju kuivamis- ja veealuseid ohte ning Satami ja Ryavoluda saarte vahel ning neist põhja pool on mitu kallast.

Üliõpilassaared(Ostrova Studentsy) asub Satami saarest 4,8 miili lääne pool. Saartest suurim Studentsy, mille looderannik on järsk, on võsastunud segametsaga; saare lõunaosa on tasane ja põhjaosa künklik, küngaste nõlvad on lauged.

Suurimast saartest Studentsyst läänes ja lõunas on madalad segametsaga kaetud saared ning idas tundrataimestikega kaetud kivised saared. Studenetsi suurema saare põhjatipust 1,1 miili lääne pool asub tundra taimestikuga kaetud Kladovy Vtoroy saar.

Üliõpilassaared asuvad ühel ühisel kuival maal ja neid eraldab mandri rannikust kitsas, madal, osaliselt kuivav väin, milles on palju kive.

Kamostrovi saar(Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "N, 34 ° 42" E) 6,1 m kõrgune okasmetsaga võsastunud kivine. Saare kaldad on madalad, looderannik on teistest kõrgem.

Myagmiostrovi neem(Mys Myagmiostrov) on Kamostrovi saare kirdetipp.

Podtaybolskaja laht(Podtaybol "skaya Guba") (65 ° 06,7" N, 34 ° 40,7 "E) madal vesi ulatub lahe Karjala rannikule.

Laht on saadaval kuni 0,8 m süvisega paatidele täisvees. See võib olla väikelaevade jaoks mugav parkimiskoht. Lahe läänekallas on madal, ainult selle edelaosas on künkad. Lahe edelaosa kuivab; siinne kuiv maa on mudane, viskoosne.

Lahe sissepääsu juures on sügavused 3-4 m, keskosas 2 m.

Yudini neem (Mys Yudin) (65°07" N, 34°41" E) on madal, metsaga võsastunud, piirneb kuni 0,2 kbt laiuse kivise kuiva maaga.

Letneretskaja laht(Letneretskaja Guba) ulatub kaldasse Yudini neeme ja Marknavoloki neeme (Mys Marknavolok) vahel, mis asub sellest 2,7 miili põhja pool.

Lahe pääseb täisvees kaatrite ja kuni 0,9 m süvisega paatide jaoks, kui on teada kohalikest navigatsioonitingimustest.

Lahe kaldad on madalad, kohati kivised ja metsaga võsastunud. Lahe tippu suubub mittelaevatav Letnaja jõgi (Reka Letnaya). Jõe paremal kaldal suudme lähedal asub Letnaja Reka küla.

Lahe kallastele ulatuvad välja mitmed lahed. Lahe sissepääsu juures ja iseenesest on mitu saart ning palju pinnapealseid ja veealuseid kive.

Sügavus lahes on enamasti alla 5 m; põhi on ebatasane ja ohtlike madalikute hulgas on süvendeid sügavusega kuni 10 m või rohkem.

Huule lähenemisel on palju ohte.

Tähelepanuväärsed punktid. Letneretskaja lahele lähenedes võivad vaatamisväärsused olla: metsaga kaetud saar Kegostrov ehk Endostrov (Ostrov Kegostrov, Yendostrov), kõrgus 8,7 m ja Endostrovskaja Luda (Ostrovok Yendostrovskaya Luda) 3,3 m kõrgune saar, mis asub vastavalt 3 kbt põhjast ja 5,5 kbt NNE-le Yudini neemest; Yulmyuki saar (Ostrov Yul "myuki", mis asub Marknavoloki neemest 3 kbt NNE) ja Zelenaya Luda saar (65 ° 09 "N, 34 ° 48" idapikkust).

Loodete hoovused. Loodevool siseneb Letneretskaja lahte põhjakirdest. Loodevoolul on vastupidine suund.

Roheline Luda saar(Ostrov Zelyonaya Luda) 23 m kõrge, graniidist, kaetud turba- ja samblakihiga, asub Marknavoloki neemest 2,6 miili ida pool. Saare edelatipus on ühishaud.

Jar eristava 2 m sügavusega asub Zelenaya Luda saare edelatipust 1,4 miili SSW kaugusel.

0,3 kbt põhja pool pangast asub kivi sügavusega 1,4 m.

Märkide joondamine Letneretskiy Esiteks(Letneretskiy Pervyy Leading Beacons) (65°07,6" N, 34°43,7" E) viib merelt Letneretskaja lahe sissepääsuni. Eesmine joondusmärk on seatud madalale kivisele Dolgaja Luda saarele (Ostrov Dolgaya Luda).

madalikud sügavusega alla 5 m vastanduvad 1,2 miili Zelenaya Luda saare edelatipust lääne pool ja Dolgaya Luda saare põhjatipust 4,8 kbt 35 kirdes. Nende madalikute vahel on lahte viiva käigu kitsaim koht; sügavused 1,2-1,6 m asuvad siin käigu keskelt W vahetus läheduses.

Ankrukohad. Kuni 5,4 m süvisega laevade ankurduskoht asub Vneshniy Letneretskiy teel, mis asub Yulmyuki saarest 8 kbt kagu pool. Sügavus on siin 7-11 m; muld - muda, kivi ja liiv. Tee lähedal on hajutatud kaldad sügavusega 0,2-5 m.

Suurvee korral võivad kuni 0,7 m süvisega alused siseneda Letnaja jõkke ja ankrusse jääda Letnjaja Reka küla ette. Sügavus on siin 1-2 m; muld - muda ja kivi. Kohalikud väikelaevad tõmmatakse talvel kaldale Letnyaya Reka küla lähedal.

Juhised Letneretskaja lahte sisenemiseks. Lääne-Solovetskaja Salma väina välisle Letneretski haarangule minnes tuleb Ryavoluda saarest umbes 1 miil ida pool asuvast punktist asuda kursil 303 °, kusjuures Zelenaya Luda saar on otse laeva ees. Olles jõudnud Letneretsky esimese joonduseni (joonduse suund 99,8 ° -279,8 °), peaksite sellel joondusel pikali heitma. Kui kaugus Dolgaja Luda saarest on 1,1 miili, peaksite pöörama paremale ja järgima Outer Letneretsky reidi, olles ettevaatlik ülalkirjeldatud madalate, mis ulatuvad Zelenaja Luda ja Dolgaja Luda saartelt, ning kallaste suhtes, mille sügavus on 1,4–5,2 m Yulmyuki saarele 5–6 kbt, saate ankurdada. Sügavus ankurduskohas 7-11 m.

Valge mere basseinist kirdest Välis-Letneretski reidile minnes tuleks Zelenaja Luda saarelt lahkuda vähemalt 2 miili kauguselt 10 W ja NW kaugusele ning Letneretsky Pervyy sihtmärgini jõudnuna juhinduda ülaltoodud juhistest.

Raidist väljumine peaks olema vastupidine.

Navigeerijate abistamiseks paneme üles Valge mere skaneeritud merekaardid. Gif-vormingus kaardifailid, saate ise linkida programmi Ozi Explorer jaoks või printida kaartide pildi suureformaadilisele printerile. Meie teave on informatiivsel eesmärgil ja iga kapten peab otsustama nende kaartide kasutamise kohta ise. Sellegipoolest loodame, et nende merekaartide netti riputamisega aitame paljusid, kes plaanivad põnevaid merereise Valgel merel. Kuna paberkaarte on vähe ja hind on kõrge, usume, et suudame pakkuda reisijatele reisi planeerimisel hindamatut abi. Veelkord märgime, et Valge mere merekollektsiooni kaardid on ülevaatamiseks pandud ja kaartide sidumine navigatsiooniprogrammis tuleb ise ära teha.

Laadige alla Valge mere merekaardid:

Cape Svyatoy Nosist kuni Cape Kanin Nos 12003 alla Laadige

Põhjapoolsed lähenemised Valge mere ja Mezeni lahe kõrile 12005 Laadi alla

Lähenemised Valge mere Kandalaksha ja Onega lahtedele 12008 Laadi alla

Valge mere laht Kandalaksha 12010 Laadi alla

Valge mere Kandalaksha lahe lõunaosa 14020 Laadi alla

Lähenemised Valge mere Belomorski Onega lahe 16013 sadamale Laadi alla

Solovetski saared Onega lahe valge meri

C-MAP elektroonilised kaardid on navigatsioonitarkvara, mis pakub kvaliteetset ja kõrge eraldusvõimega andmebaasis esitatud navigatsiooniteavet. Need ühilduvad enamiku personaalarvutite, sülearvutite ja tuntud kaubamärkide seadmetega. Teave on saadaval ametlikest navigatsiooniallikatest ja kaubanduslikest andmebaasidest. Kaardid võimaldavad teil koostada marsruudi kõikjalt maailmast, luues oma uusi veealasid. Valikus on kaardid erinevat tüüpi kandjatele. Kõik need erinevad funktsionaalsuse ja lokaliseerimise poolest.

C-MAP diagrammivormingud

C-MAP-i diagrammide põhikeel on inglise keel, kuid kasutaja saab andmebaasis saadaoleva 140 valiku hulgast lülituda mõnele muule riiklikule või kohalikule keelele. C-Marina Port Database pakett on eraldiseisev rakendus, mis võimaldab teada saada sadamate parameetreid, lähedal asuvate hotellide ja restoranide olemasolu, vaatamisväärsusi sildumiskohas, aga ka muud infot koos kontaktandmetega. Pakume järgmist tüüpi kaarte:

C-Map NT+ - põhiline kaardiplotteri variant, mis sobib väikestele laevastikele, lokaliseerimine hõlmab Vahemerd ja Musta merd, Euroopat, Kagu-Aasia riike ja Venemaa Föderatsiooni;

C-Map MAX on põhilahendus kaardiplotteritele, millel on süstemaatiline andmete uuendamine ja palju lisavõimalusi;

C-Map 4D - kaardiplotterite valik, millesse on võimalik sisestada kaardile oma andmed;

C-Map MAX Pro on interaktiivne arvutipõhine instrumendilahendus koos võrgus reguleerimisega, Pro+ Coastal seeria on kohandatud jõe- ja jõe-mere laevadele;

C-Map Professional ja Professional+ seeria - interaktiivne andmebaas SENC vektorvormingus, mõeldud ECS ja ECDIS jaoks;

C-Map MAX-N - Lowrance'i uusim kaardivorming, N + versioon annab teile üksikasjaliku ülevaate loodetest ja hoovustest, on varustatud marsruudi koostamise ja korrigeerimise funktsiooniga;

C-Map ENC on lahendus, mis võimaldab hankida ametlikku teavet hüdrograafiateenustest.

Veealuse reljeefi uurimiseks kasutatakse kõrge eraldusvõimega batümeetrilisi kaarte, mis on varustatud ranniku ja merepõhja üksikasjalike isobaatidega. Tootja annab kaartidele värskendusi välja 2-3 korda aastas, nii et interaktiivne info kõikidel kaartidel vastab praegustele muudatustele. Maailma andmebaasikogu koos kvaliteetsete kaartidega muudab purjetamise võimalikult mugavaks ja turvaliseks ning navigeerimise kõige tõhusamaks.

C-Map navigatsiooni sügavuskaartide omadused

Automaatne marsruudikontroll võimaldab tuvastada kaitsealasid ja takistusi marsruudil, mis suurendab ohutust ning vähendab sellega seotud inimlike eksimuste ja vigade ohtu. Automaatne skaneerimine tuvastab etteantud trajektooril ringis olevad takistused. Kontrolli sügavus kohandub laeva vajumise astmega. Määratud marsruudid, kõik kasutaja muudatused ja seadistused salvestatakse sisseehitatud mälukaardile, nii et need on kaardiploteri või arvuti vahetamisel igal ajal saadaval.

Sadamate detailplaneeringud võimaldavad silduda võõral maastikul, muulidel, pontoonidel. Tuled ja muud navigatsioonivahendid on võrgus arvutiekraanil nähtavad. Kasutaja saab neid eristada värvi, ulatuse, nähtavuse ja muude parameetrite järgi. Looded ja hoovused tuvastatakse konkreetse kellaaja ja kuupäeva alusel. Teave kaartidel on saadaval erinevate nurkade alt, mille kasutaja määrab iseseisvalt.

C-MAP MAX-N kaardid ühilduvad Lowrance Elite-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI ja CHIRP,

Mark-4 HDI ja CHIRP koos Lowrance HDS® Gen2 ja HDS® Gen2 Touch seeriatega,

HDS® Gen3, HDS CARBON, HOOK, Elite TI

Postitas neljapäeval, 09.04.2015 - 22:41 Cap

Kui soovid imet näha, siis kõige lihtsam on parvetada mööda Karjala Kereti jõge, kust pääseb Valgele merele! Vaatepilt on kirjeldamatu, kui jätad vahele viimase läve ja sisened aeglaselt Chupa huule! Oli pikk põhjamaa päikeseloojang, vesi oli rahulik ja väga selge. Proovisime aeru vett - päris meri, soolane!
Järsku nägime veesambas merimeduusi! Meie kohal nutsid valged kajakad ja saarte taga laius lõputu meri!
Ees ootas Kereti saar, kus pidime ööbima ja ümber mere, saared, kaldad ja tuhandete peegeldustega loojunud päike!
Nii et nomaadid tutvusid Valge merega!

Kui me paadiga mööda Valget merd sõitsime, oli mere kohal tõeline hämarus. Sadas nõrka vihma, tõusis udu ja me istusime salongis, kurtsime halva ilma üle ega saanud ühtegi korralikku pilti teha ...

Kuid juhtus ime - niipea, kui hakkasime Solovkile lähenema, nagu muinasjutus, avanes taevas, mereveele paistsid päikesekiired ja meie ees säras Solovetski Kreml!

Sära kogu oma hiilguses! Ta sädeles kuplitega, lükkas laiali halli mere kaugused, hakkas mängima lähedalasuvate saartega!

Ronisime välja tekile ja tervitasime rõõmsalt vaateid, mis meile avanesid!

Kuni 18. sajandi alguseni läbis Valget merd enamik Venemaa kaubateid, kuid see polnud eriti mugav, kuna Valge meri oli üle kuue kuu kaetud jääga. Pärast Peterburi asutamist vähenes kaubavoog oluliselt, peamised merekaubateed liikusid Läänemerele. Alates 1920. aastatest on suurem osa liiklusest Valgelt merelt suunatud Barentsi mere kaldal asuvasse jäävabasse Murmanski sadamasse.

Rändajate lipp Valgel merel

Peegeldus kunstis
Valeri Gusev lastedetektiivide sarjast Must kassipoeg rääkis oma loos Luustikud udus kahe poisi seiklustest Valgel merel.
Pavel Lungini filmi "Saar" tegevus toimub Valge mere saartel asuvas kloostris.
Nõukogude animafilm "Naer ja lein Valge mere ääres" Boriss Šergini ja Stepan Pisahhovi juttude ainetel.
Valge mere lindude ja loomade elu kirjeldab ökoloog Vadim Fedorovi lastemuinasjutt "Lendab põhja".

Svjatoi Nosi neem, Valge ja Barentsi mere piir

NEEM PÜHA NINA - KAHE MERE PIIRIL
Püha nina - neem idas, eraldab Barentsi ja Valge mere, samuti Murmanski ja Tereki ranniku. Asub väikesel poolsaarel, mida nimetatakse ka Pühaks Ninaks. Poolsaarel on samanimeline küla ja Svjatonosski tuletorn. Põhja-Jäämere rannikul on laialt levinud toponüüm Svjatoi Nos, rootslasest Arktika-uurija Adolf Erik Nordenskiöldi sõnul andsid pomooridele selle nime tugevalt merre ulatuvad neemed, millest rannikul meresõidul on raske üle saada.
Poolsaare pikkus on umbes 15 km ja laius kuni 3 km. Kõrgus on kuni 179 m. Poolsaarel on mitu väikest järve ja voolavad mitmed ojad, sealhulgas Dolgiy ja Sokoliy. Valge mere Stanovaja ja Dolgaja laht ning Svjatonosski lahe Lopskoje Stanovištše laht lõikasid poolsaare sisse. Asuvad Sokoliy Nosi ja Natali Navoloki neemed. Varem asus poolsaarel Svjatonosskaja Sirena küla.

Tuletorn Svjatoi Nosi neeme Valge mere ääres

Algselt nimetati neeme Tersky neemeks või Tersky ninaks. Hiljem omistati neemele tänapäevane nimi. Euroopa kartograafid märkisid neeme oma kaartidele juba 16. sajandil. Norralaste seas kutsuti neeme Vegestadiks – norra keelest reisipostiks ehk reisikiviks. Nimi tuli sellest, et jõudes sellesse rannikupunkti, oli vaja kurssi muuta.
Venemaa suursaadik Taanis ja sekretär Grigory Istoma kirjutas oma reisidel 1496. aastal:
Püha nina on tohutu kalju, mis ulatub merre, nagu nina; selle all on näha mullivanni koobas, mis iga kuue tunni tagant vett imab ja suure müraga selle kuristiku tagasi paiskab. Mõned ütlesid, et see on keset merd, teised - et see on Charybdis. …Selle kuristiku jõud on nii suur, et see tõmbab ligi laevu ja muid läheduses olevaid esemeid, väänab neid ja neelab neid ning et need pole kunagi olnud suuremas ohus. Sest kui kuristik hakkas järsku ja tugevalt meelitama laeva, millel nad sõitsid, pääsesid nad vaevu suure vaevaga, pannes kogu oma jõu aerude peale.
Rannaelanikel on ütlus "Kus kala ei lähe, aga püha nina ei lähe." Legendi järgi olid neeme ümber tohutud ussid, mis läksid üle kalju, kuid Keretski püha Varlaam võttis neilt sellise jõu. Töösturid vedasid oma laevu üle poolsaare Volkova lahest Lapskoje Stanovištše lahte.

Rabotšeostrovsk, Solovki Valge meri

VALGE MERE GEOGRAAFIA
Põhilised füüsilised ja geograafilised omadused. Valge meri, mis asub meie riigi Euroopa osa põhjapoolses äärealal, asub 68°40′ ja 63°48′ põhjalaiuse vahel. laiuskraadi ning 32°00′ ja 44°30′ idapikkust. ja asub täielikult NSV Liidu territooriumil. Oma olemuselt kuulub see Põhja-Jäämere merede hulka, kuid see on ainus Põhja-Jäämere, mis asub peaaegu täielikult polaarjoonest lõunas, sellest ringist kaugemale ulatuvad vaid mere põhjapoolseimad piirkonnad.
Kummalise kujuga Valge meri on mandrisse sügavalt sisse lõigatud, peaaegu kõikjal on sellel looduslikud maismaapiirid ja ainult Barentsi merest eraldab see tingimusliku piiri - joon Svyatoy Nos - Kanin Nos. Peaaegu igast küljest maismaaga ümbritsetud Valge meri kuulub sisemerede hulka. Suuruselt on see üks meie väiksemaid meresid. Selle pindala on 90 tuhat km2, maht 6 tuhat km3, keskmine sügavus 67 m, suurim sügavus 350 m. Valge mere kaasaegsed rannikud, mis on välise vormi ja maastiku poolest erinevad, kannavad oma geograafilisi nimesid ja kuuluvad erinevatele geomorfoloogilistele rannikutüüpidele (joon. 17) .

Merepõhja reljeef on ebaühtlane ja keeruline. Mere sügavaimad alad on jõgikond ja Kandalakša laht, mille välisosas on suurim sügavus. Sügavus väheneb järk-järgult suudmest kuni Dvina lahe tipuni. Madala Onega lahe põhi on basseinist veidi kõrgemal. Merekurgu põhi on umbes 50 m sügavune veealune kraav, mis ulatub piki väina Tersky rannikule mõnevõrra lähemale. Mere põhjaosa on kõige madalam. Selle sügavus ei ületa 50 m. Põhi on siin väga ebaühtlane, eriti Kaninsky ranniku ja Mezeni lahe sissepääsu lähedal. See piirkond on täpiline paljude purkidega, mis on jaotatud mitmes mäeharjas ja mida tuntakse "põhjakasside" nime all.

Põhjaosa ja Gorlo madal vesi, võrreldes basseiniga, takistab selle veevahetust Barentsi merega, mis mõjutab Valge mere hüdroloogilisi tingimusi. Selle Põhja-Jäämeresse kuuluva mere asend parasvöötme põhjaosas ja osaliselt ka polaarjoonest tagapool, Atlandi ookeani lähedus ja seda ümbritsev peaaegu pidev maismaaring määravad nii merelised kui mandrilised eripärad Eesti kliimas. meri, mis muudab Valge mere kliima üleminekuks ookeanilisest mandrile. Ookeani ja maismaa mõju avaldub suuremal või vähemal määral kõigil aastaaegadel. Talv Valgel merel on pikk ja karm. Sel ajal tekib liidu Euroopa territooriumi põhjaosa kohale ulatuslik antitsüklon ja Barentsi mere kohal areneb intensiivne tsüklonaalne tegevus. Sellega seoses puhuvad Valgel merel valdavalt edelatuuled kiirusega 4–8 m/s. Nad toovad endaga kaasa külma pilvise ilma lumesajuga. Veebruaris on kuu keskmine õhutemperatuur peaaegu kogu merel -14-15° ja ainult põhjaosas tõuseb see -9°-ni, kuna siin mõjub Atlandi ookeani soojendav mõju. Atlandi ookeanilt suhteliselt sooja õhu märkimisväärse sissetungiga puhuvad edelatuuled ja õhutemperatuur tõuseb -6-7°-ni. Antitsükloni nihkumine Arktikast Valge mere piirkonda põhjustab kirdetuule, selginemist ja jahtumist -24-26°-ni ning kohati väga tugevaid külmasid.

Borštševi saared Valge meri

Suved on jahedad ja parasniisked. Sel ajal tekib Barentsi mere kohale tavaliselt antitsüklon ning Valge mere lõuna- ja kaguosas areneb intensiivne tsüklonaalne tegevus. Sellistes sünoptilistes tingimustes valitsevad mere kohal kirdetuuled magnituudiga 2-3. Taevas on pilves ja sajab sageli tugevat vihma. Õhutemperatuur on juulis keskmiselt 8-10°. Üle Barentsi mere kulgevad tsüklonid muudavad Valge mere kohal tuule suunda lääne- ja edelasuunaliseks ning põhjustavad õhutemperatuuri tõusu 12-13°C-ni. Kui Kirde-Euroopa kohale tekib antitsüklon, valitsevad mere kohal kagutuuled ja selge päikesepaisteline ilm. Õhutemperatuur tõuseb keskmiselt 17-19°-ni, mere lõunaosas võib kohati ulatuda 30°-ni. Suvel valitseb aga endiselt pilvine ja jahe ilm. Seega ei ole Valgel merel peaaegu terve aasta pikaajalist stabiilset ilma ning valitsevate tuulte hooajaline muutus on oma olemuselt mussoon. Need on olulised kliimaomadused, mis mõjutavad oluliselt mere hüdroloogilisi tingimusi.

Hüdroloogiline omadus. Valge meri on üks külmadest Arktika meredest, mida seostatakse mitte ainult tema asukohaga kõrgetel laiuskraadidel, vaid ka selles toimuvate hüdroloogiliste protsessidega. Veetemperatuuri jaotumist pinnal ja meresambas iseloomustab suur paikade mitmekesisus ja märkimisväärne hooajaline varieeruvus. Talvel on vee temperatuur pinnal võrdne külmumistemperatuuriga ja on lahtedes suurusjärgus –0,5–0,7°, basseinis kuni –1,3° ning Gorlas ja jões kuni –1,9°. mere põhjaosa. Need erinevused on seletatavad ebaühtlase soolsusega mere erinevates piirkondades.

Kevadel, pärast mere jääst vabanemist, soojeneb veepind kiiresti. Suvel soojendatakse kõige paremini suhteliselt madalate lahtede pind (joon. 18). Veetemperatuur on Kandalaksha lahe pinnal augustis keskmiselt 14-15°, basseinis 12-13°. Madalaim temperatuur pinnal on Voronkal ja Gorlas, kus tugev segunemine jahutab pinnavee 7-8°-ni. Sügisel meri jahtub kiiresti ja temperatuuride ruumilised erinevused tasandatakse.

Veetemperatuuri muutus sügavusega toimub erinevates merepiirkondades aastaaegade lõikes erinevalt. Talvel katavad pinnalähedased temperatuurid 30-45 m kihi, millele järgneb kerge tõus 75-100 m horisondini.See on soe vahekiht, suvise kütte jäänuk. Altpoolt selle temperatuur langeb ja 130–140 m horisondist põhjani muutub see võrdseks –1,4°-ga. Kevadel hakkab merepind soojenema. Küte ulatub kuni 20 m. Siit langeb temperatuur järsult negatiivsetele väärtustele 50–60 m horisondi juures.

Sügisel ulatub merepinna jahtumine 15–20 m horisontideni ja ühtlustab selles kihis temperatuuri. Siit 90-100 m horisondini on vee temperatuur veidi kõrgem kui pinnakihis, kuna suvega kogunenud soojus säilib veel maa-aluses (20-100 m) horisondis. Edasi temperatuur taas langeb ja 130-140 m horisondilt põhja on −1,4°.

Mõnes basseini piirkonnas on veetemperatuuri vertikaalsel jaotusel oma eripärad. Valgesse merre suubuvad jõed valavad aastas sinna umbes 215 km3 magedat vett. Rohkem kui 3/4 koguvoolust langeb Onega, Dvina ja Mezeni lahte suubuvatele jõgedele. Mezen 38,5 km3, Onega 27,0 km3 vett aastas. Kem, mis suubub läänerannikule, annab aastas 12,5 km3 ja Vyg 11,5 km3 vett. Ülejäänud jõed annavad vaid 9% äravoolust. Suur ebatasasus iseloomustab ka nendesse lahtedesse suubuvate jõgede äravoolu aastasisest jaotust, mis kevadel juhivad välja 60-70% veest. Seoses paljude rannikujõgede loodusliku reguleerimisega järvede poolt toimub nende vooluhulk aasta jooksul enam-vähem ühtlaselt. Äravoolu maksimumi täheldatakse kevadel ja see moodustab 40% aastasest äravoolust. Kagust voolavate jõgede lähedal on kevadine üleujutus teravam. Meres tervikuna on maksimaalne vooluhulk mais, minimaalne veebruaris-märtsis.

Valgesse merre sisenevad magedad veed tõstavad selles veetaset, mistõttu liigne vesi voolab läbi Gorlo Barentsi merre, mida soodustab talvel edelatuulte ülekaal. Valge ja Barentsi mere vete tiheduse erinevuse tõttu tekib Barentsi merest hoovus. Nende merede vahel toimub veevahetus. Tõsi, Valge mere bassein on Barentsi merest eraldatud veealuse lävega, mis asub Gorla väljapääsu juures. Selle suurim sügavus on 40 m, mis raskendab sügavate vete vahetamist nende merede vahel. Valgest merest voolab aastas välja umbes 2200 km3 vett ja sinna umbes 2000 km3 aastas. Järelikult uueneb aastas oluliselt rohkem kui 2/3 kogu sügava (alla 50 m) Valge mere vee massist.

Veetemperatuuri vertikaalne jaotus kurgus on põhimõtteliselt erinev. Hea segunemise tõttu seisnevad hooajalised erinevused kogu veemassi temperatuuri muutumises, mitte selle muutumise olemuses sügavusega. Erinevalt basseinist tajub siin väliseid soojusmõjusid kogu veemass tervikuna, mitte kihtide kaupa.

Kandalaksha laht Valge meri

MERE SOOLSUS
Valge mere soolsus on madalam kui ookeani keskmine soolsus. Selle väärtused on merepinnal jaotunud ebaühtlaselt, mis on tingitud jõgede äravoolu jaotumise iseärasustest, millest poole moodustab Barentsi mere vee sissevool, vee edasikandumine merehoovustega. Soolsuse väärtused tõusevad tavaliselt lahtede tippudest basseini keskossa ja koos sügavusega, kuigi igal aastaajal on soolsuse jaotusele oma eripärad.

Talvel on pinna soolsus kõikjal suurenenud. Kurgus ja lehtris on see 29,0–30,0 ‰ ja basseinis 27,5–28,0 ‰. Jõgede suudmealad on kõige rohkem magestatud. Vesikonnas jälgitakse pinnasoolsuse väärtusi 30–40 m horisontideni, kust need algul järsult tõusevad ja seejärel järk-järgult põhja poole tõusevad.

Kevadel on pinnaveed oluliselt magestunud (kuni 23,0 ‰ ja Dvina lahes kuni 10,0–12,0 ‰) idas ja palju vähem (kuni 26,0–27,0 ‰) läänes. Selle põhjuseks on jõe äravoolu põhiosa koondumine itta, aga ka jää eemaldamine läänest, kus need tekivad, kuid ei sula ega oma seetõttu magestamisefekti. Soolsuse vähenemist täheldatakse 5–10 m allpool asuvas kihis, see tõuseb järsult 20–30 m horisondini ja tõuseb seejärel järk-järgult põhja.

Suvel on soolsus pinnal madalam ja ruumis muutuv. Tüüpiline näide soolsuse väärtuste jaotumisest pinnal on näidatud joonisel fig. 20. Soolsuse väärtuste vahemik on üsna märkimisväärne. Vesikonnas ulatub magestamine 10–20 m horisontideni, millest alates tõuseb soolsus algul järsult ja seejärel järk-järgult põhjani (joonis 21). Lahtedes hõlmab magestamine ainult ülemist 5-meetrist kihti, mis on seotud kompenseerivate vooludega, mis kompenseerivad äravoolu pinnahoovuste poolt kantud veekadu. A. N. Pantyulin märkis, et madala soolsusega kihi paksuse erinevuse tõttu lahtedes ja basseinis seostatakse magestamise maksimumi, mis saadakse sügavusintegreeritud soolsuse arvutamisel, viimasega. See tähendab, et basseini keskosa on omamoodi Dvina ja Kandalakša lahest tuleva suhteliselt magevee reservuaar. See on Valge mere omapärane hüdroloogiline tunnus.

Sügisel suureneb soolsus pinnal jõevoolu vähenemise ja jää tekke alguse tõttu. Vesikonnas täheldatakse ligikaudu samu väärtusi kuni 30–40 m horisontideni, siit suurenevad need põhjani. Gorlo, Onega ja Mezeni lahtedes muudab loodete segunemine soolsuse vertikaalse jaotuse aastaringselt ühtlasemaks. Valge mere vee tihedus määrab eelkõige soolsuse. Suurim tihedus on sügisel ja talvel Voronkas, Gorlos ja basseini keskosas. Suvel tihedus väheneb. Tiheduse väärtused suurenevad sügavusega üsna järsult vastavalt soolsuse vertikaalsele jaotusele, mis loob vee stabiilse kihistumise. See takistab tuule segunemist, mille sügavus tugevate sügis-talviste tormide ajal on ligikaudu 15-20 m ja kevad-suvisel hooajal piirdub see 10-12 m silmapiiriga.

Valge mere Tersky rannik

JÄÄ TEKMINE MEREL
Vaatamata tugevale sügistalvisele jahenemisele ning intensiivsele jää moodustumisele võimaldab vete kihilisus konvektsioonil levida üle suurema osa merest vaid 50-60 m horisontideni.. Mõnevõrra sügavamale (80-100 m) tungib talvine vertikaaltsirkulatsioon mere lähedale. Gorlo, kus tugevate loodete hoovustega. Sügistalvise konvektsiooni piiratud levimissügavus on Valge mere iseloomulik hüdroloogiline tunnus. Selle süva- ja põhjaveed ei jää aga seisma või üliaeglasesse kosutusse nende raske vahetuse tingimustes Barentsi merega. Basseini süvaveed tekivad igal aastal talvel Barentsi merest ja Valge mere kurgust lehtrisse sisenevate pinnavete segunemise tulemusena. Jää tekkimisel suureneb siin segunenud vete soolsus ja tihedus ning need libisevad mööda põhja nõlvadel Gorlost basseini põhjahorisontideni. Vesikonna süvavete temperatuuri ja soolsuse püsivus ei ole seisev nähtus, vaid nende vete moodustumise ühtsete tingimuste tagajärg.

Valge mere vete struktuur kujuneb peamiselt magestamise mõjul mandri äravoolust ja veevahetusest Barentsi merega, samuti loodete segunemisest, eriti Gorla ja Mezeni lahes, ning talvisest vertikaalsest tsirkulatsioonist. V. V. Timonov (1950) tuvastas okeanoloogiliste tunnuste vertikaalse jaotuse kõverate analüüsi põhjal Valges meres järgmised veetüübid: Barentsi meri (puhtal kujul on esitatud ainult Voronkas), merevee magestatud veed. lahtede tipud, basseini ülemiste kihtide veed, basseini sügavad veed, kurgu veed.

Valge mere vete horisontaalne tsirkulatsioon kujuneb tuule, jõgede äravoolu, loodete, kompenseerivate voolude koosmõjul, seega on see mitmekesine ja detailides keerukas. Tekkiv liikumine moodustab põhjapoolkera meredele iseloomuliku vete vastupäeva liikumise (joonis 22).

Jõgede äravoolu koondumise tõttu peamiselt lahtede tippudesse tekib siin heitvool, mis on suunatud basseini avatud ossa. Coriolise jõu mõjul surutakse liikuvad veed vastu paremkallast ja lahkuvad Dvina lahest mööda Zimny ​​rannikut Gorlosse. Koola rannikul on Gorlost Kandalakša lahte suunduv hoovus, millest veed liiguvad mööda Karjala rannikut Onega lahte ja voolavad sealt välja selle paremkalda lähedal. Basseinis asuvate lahtede sissepääsu ees tekivad vastassuundades liikuvate vete vahele nõrgad tsüklonkerid. Need tsüklid põhjustavad veekogude antitsüklonaalset liikumist nende vahel. vete liikumist jälgitakse päripäeva. Püsivoolude kiirused on väikesed ja tavaliselt on 10-15 cm/s, kitsastes kohtades ja neemede lähedal ulatuvad 30-40 cm/s. Mõnes piirkonnas on loodete hoovused palju suuremad. Nad ulatuvad Gorla ja Mezenski lahes 250 cm/s, Kandalaksha lahes 30–35 cm/s ja Onega lahes 80–100 cm/s. Vesikonnas on loodete hoovuse kiirus ligikaudu võrdne konstantsete hoovustega. valge meri

looded ja hoovused
Looded on Valgel merel hästi väljendunud (vt joonis 22). Barentsi merest tulev tõusulaine levib mööda lehtri telge Mezeni lahe tippu. Läbides üle Kurgu sissepääsu, põhjustab see laineid, mis liiguvad läbi Kurgu basseini, kus need peegelduvad Suvest ja. Rannikult peegelduvate ja vastutulevate lainete lisandumine tekitab seisulaine, mis tekitab Gorlos ja Valge mere basseinis loodeid. Neil on korrapärane poolpäevane iseloom. Kallaste konfiguratsiooni ja põhja topograafia olemuse tõttu täheldatakse kõrgeimat loodet (umbes 7,0 m) Mezensky lahes, Kaninski ranniku lähedal, Voronkas ja umbes kell. Sosnovetsis, Kandalakša lahes ületab see veidi üle 3 m. Basseini keskosas, Dvina ja Onega lahes on looded väiksemad.

Hiidlaine levib pikki vahemaid mööda jõgesid. Näiteks Põhja-Dvinas on mõõn märgatav 120 km kaugusel suudmest. Sellise hiidlaine liikumisega veetase jões tõuseb, kuid järsku peatub see tõus või isegi langeb veidi ning jätkab seejärel uuesti tõusu. Seda protsessi nimetatakse "manihaks" ja seda seletatakse erinevate tõusulainete mõjuga.

Merele laialt avatud Mezeni suudmes lükkab mõõn jõevoolu edasi ja moodustab kõrge laine, mis nagu vesimüür liigub mööda jõge üles, selle kõrgus on kohati mitu meetrit. Seda nähtust nimetatakse siin "rullimiseks", Gangesel - "boor" ja Seine'il - "ripsmetušš".

Valge meri kuulub tormiste merede hulka. Tugevamaid laineid täheldatakse oktoobris-novembris mere põhjaosast ja kurgust. Sel ajal on põnevus valdavalt 4-5 punkti või rohkem. Kuid reservuaari väiksus ei võimalda suurte lainete arengut. Valges meres valitsevad kuni 1 m kõrgused lained.Aeg-ajalt ulatuvad need 3 m kõrgusele ja erandkorras 5 m kõrgusele.Meri on kõige rahulikum suve teisel poolel, juulis-augustis. Sel ajal valitseb põnevus jõuga 1-3 punkti. Valge mere tase kogeb perioodilisi poolpäevaseid loodete kõikumisi ja mitteperioodilisi tõusumuutusi. Suurimat tõusu täheldatakse sügis-talvisel hooajal loode- ja kirdetuulega. Tasemetõus võib ulatuda 75-90 cm Kõige tugevamad tõusud on talvel ja kevadel edelatuulega. Tase sel ajal langeb 50-75 cm Taseme hooajalist kulgu iseloomustab madal asend talvel, kerge tõus kevadest suveni ja suhteliselt kiire tõus suvest sügiseni. Oktoobris saavutab see kõrgeima positsiooni, millele järgneb langus.

Suurte jõgede suudmelõikudel määrab taseme hooajalise kõikumise peamiselt jõgede äravoolu jaotus aasta jooksul. Valge meri on igal talvel kaetud jääga, mis kevadel täielikult kaob, seega kuulub see hooajalise jääkattega merede hulka (joon. 23). Kõige varem (umbes oktoobri lõpus) ​​ilmub jää Mezeni suudmesse ja kõige hiljem (jaanuaris) Lehtri ja Gorli Tersky rannikule. Valge mere jää on 90% ulatuses ujuv. Kogu meri on kaetud jääga, kuid see ei ole pidev kate, vaid pidevalt triiviv jää, mis on kohati paksenenud ning tuulte ja hoovuste mõjul kohati harvenenud. Valge mere jäärežiimi väga oluliseks tunnuseks on jää pidev eemaldamine Barentsi merre. Sellega on seotud keset talve pidevalt moodustunud polünüübid, mis kattuvad kiiresti noore jääga.

Seega domineerib meres jää teke üle sulamise, mis mõjutab mere termilist seisundit. Ujuv jää on reeglina 35-40 cm paksune, kuid karmidel talvedel võib see ulatuda 135 ja isegi 150 cm-ni.Kiire jää Valge meres võtab enda alla väga väikese ala. Selle laius ei ületa 1 km. Kõige varem (märtsi lõpus) ​​kaob jää lehtris. Mai lõpuks on tavaliselt kogu meri jäävaba, kuid mõnikord saab meri täielikult puhtaks alles juuni keskel.

hüdrokeemilised tingimused. Valge mere vesi on rikkalikult lahustunud hapnikuga küllastunud. Suve alguses täheldatakse pinnakihtides üleküllastumist hapnikuga, mis ulatub 110-117%. Selle hooaja lõpuks langeb zooplanktoni kiire arengu mõjul hapnikusisaldus. Sügavates kihtides on lahustunud hapniku hulk aasta jooksul 70-80% küllastunud.

Biogeensete ainete režiimi iseloomustab kihistumise säilimine aastaringselt. Fosfaatide hulk suureneb põhja poole. "Külmapooluse" piirkonnas on täheldatud suurenenud nitraatide sisaldust. Kevadel ja suvel toimub fotosünteesi tsoonis tavaliselt biogeensete soolade ammendumine. 0–25 cm kihis biogeensed elemendid juunist septembrini peaaegu puuduvad. Talvel, vastupidi, saavutavad nad oma maksimumväärtused. Valge mere vete hüdrokeemia eripäraks on nende erakordne silikaatide rikkus, mis on seotud jõgede rohke äravooluga, millega satub merre palju räni.

Majanduslik kasutamine.
Majandustegevus Valgel merel on praegu seotud selle bioloogiliste ressursside kasutamise ja meretranspordi toimimisega. Seda merd iseloomustab majanduslike vajaduste rahuldamiseks kaevandatud orgaaniline rikkus. Siin arendatakse kalakasvatust, mereloomade ja vetikate püüki. Kalasaagi liigilises koosseisus domineerivad safrantursk, valgemere heeringas, meritint, tursk ja lõhe. Viimastel aastatel on Valge mere jääl taas hakatud püüdma grööni hüljest ning jätkub viigerhüljeste ja beluuga vaalade jaht. Vetikaid kogutakse ja töödeldakse Arhangelski ja Belomorski vetikatehastes.

Tulevikus on plaanis kasutada loodete energiat ja ehitada Mezeni lahte TPP. Valge meri on riigi oluline transpordibassein, kus toimub märkimisväärne kaubaveo maht. Kaubavoogude struktuuris domineerib puit ja puit, mida eksporditakse läbi Valge mere suurima sadama Arhangelski. Lisaks veetakse ehitusmaterjale, erinevaid seadmeid, kala ja kalatooteid, keemiakaupu jm Reisijatevedu siseliinidel ja mereturismiteenused on olulisel kohal.

Suuruselt väike, kuid looduslike tingimuste poolest mitmekesine ja keerukas Valge meri pole veel täielikult uuritud ning selle edasiseks uurimiseks on palju erinevaid probleeme. Olulisemad hüdroloogilised probleemid hõlmavad vee üldist tsirkulatsiooni, eriti selgete ideede koostamist pidevate hoovuste, nende leviku ja omaduste kohta. Väga oluline on välja selgitada tuule, loodete ja konvektiivse segunemise suhe mere erinevates osades, eriti Gorlo-basseini piirialal, mis selgitab olemasolevat teavet mere süvavete tekke ja ventilatsiooni kohta. . Oluline küsimus on mere jäätasakaalu uurimine, kuna sellega on seotud selle termilised ja jäätingimused. Hüdroloogiliste ja hüdrokeemiliste uuringute süvendamine võimaldab edukalt lahendada merereostuse vältimise probleeme, mis on meie aja pakiline ülesanne.

Kuzovi saarestik Valge meri

VÕIMUKOHAD JA VALGE MERED LEGENDID

Kandalakšas, mida uhuvad kagust Valge mere veed, räägib legend imelisest kellast, mis uppus Niva taiga jõkke. Selle kallastel asusid juba kaugel paganlikul ajastul pühamud, mis pärinevad võib-olla kiviajast. Siia peidetud kellahelinat patused ei kuule. Aga nagu legend ütleb, kunagi kuulevad nad seda helinat. Siis naaseb kohalike maade algupärane paradiisiriik, killud legendaarsest Hüperboreast. Gerard Mercatori kaardil on kadunud põhjamaa piirjooned taasesitatud. Kaardil olev kiri ütleb, et see põhineb kuningas Arthuri rüütlite - peidetud pühapaikade otsijate - tunnistustel, aga ka polaarrändurite andmetel. Mercator märgib, et nad kõik jõudsid polaarmaa kõige kaugematesse piirkondadesse "maagilise kunsti abil".

Kui vaatate Mercatori kaardil Hüperborea "Skandinaavia" osa piirjooni ja asetate selle tänapäevase Skandinaavia kaardile, leiate hämmastavaid vastavusi: mäeahelik, mis kulgeb mööda Norrat ja langeb kokku Hüperborea mägedega; ja nendest mägedest välja voolav Hüperborea jõgi järgib Läänemere põhjaosas asuva Botnia lahe kontuure. Selgub, et võib-olla läks Hüperborea lõunapiir läbi Laadoga ja Onega järve, läbi Valaami ja pöördus põhja poole Koola poolsaare keskmise seljandiku sõlmpunktideni, st seal, kus Kandalakša kohal kõrguvad aja poolt hävitatud iidsed mäed. Valge mere laht.

Seega asuvad Venemaa põhjaosa pühapaigad Hüperboreas – kui Koola poolsaart ja Valget merd selle säilinud osaks tõesti võib pidada. ja Valaami maagilised kaljud olid kunagi saared Hüperborea ranniku lähedal asuvas ookeanilahes. Ilmselt polnud asjata, et põhjapoolsete munkade müstiline tunne leidis neile erinevaid pühasid nimesid: Uus Jeruusalemm - karmide Solovetski saarte jaoks ja Põhja-Athos - varjatud Valaami jaoks. Just Uus-Jeruusalemm, linn, mis pärandati järgmistele sajanditele, nägi munk Ipatiy Solovetski kloostrit prohvetlikus nägemuses aastal 1667 – vahetult enne traagilise “Solovki istumise” algust. Põhjamüsteeriumi järgmine tegu on vanausulise Vygovskaja kõrbe ilmumine (ka iidsel Hüperborea rannikul). Hukkus ka Võgoretsia, mille “kiirete sammalde” alla paigutas poeet Nikolai Kljuev maa-aluse “Pühade Isade katedraali”. "Paistagu meie põhjaosa teistest maadest vaesem," kirjutas N.K. Roerich, laske oma iidsel näol sulguda. Las inimesed teavad tema kohta vähe tõde. Põhjamaa muinasjutt on sügav ja kaasahaarav. Põhjakaare tuuled on rõõmsad ja lustakad. Põhjajärved on läbimõeldud. Põhjajõed on hõbedased. Tumenenud metsad on targad. Rohelised künkad kogenud. Hallid kivid ringides on täis imesid...” Hallid kivid ringides on labürindid ja muud iidsed megaliitstruktuurid, mis asub Valge mere kaldal ja Solovetski saarestiku saartel, on Põhja suurim mõistatus.

Valged ööd Valgel merel

Valge meri on põhjamaa püha meri, mis sisaldab palju saladusi. Võimalik, et selle nime algne tähendus, mida teavad vähesed, on seotud taevasfääriga, kuna semantikas on “valge” värv taevalik, jumalik. Esmapilgul võis see nime Valge saada talvel katva lume ja jää värvi järgi.

Kuid see kehtib ühtviisi iga põhjamere kohta ega kõla seetõttu eriti veenvalt.Murmanski toponüümiku A.A. Minkin, Valge meri on oma ajaloos muutnud 15 nime! Proovime välja mõelda, miks seda nimetatakse valgeks. Ida rahvastel on pikka aega olnud orientatsiooni värvisümboolika, kus must värv vastas põhjale. Ja slaavi rahvad tähistasid põhja valge ja lõuna sinisega. Seetõttu nimetasid venelased ammu enne tatarlaste sissetungi Kaspia merd siniseks. Võib oletada, et värvisümboolika järgi on Valge meri ühtlasi ka Põhjameri.

13.–15. sajandi Novgorodi põhikirjades nimetati Valget merd lihtsalt mereks ja 15. sajandi Veliki Novgorodi hartas on see märgitud Okia mereks. Pomoorid nimetasid Valget merd Studeniks "loomuliku omaduse järgi" ja see nimi oli enim levinud nii kroonikates kui ka rahvaluules. Esimest korda kandis selle Valge mere (Mare Alburn) nime all kaardile Peter Plaicius 1592. aastal. 1553. aasta mais sisenesid britid Barrowi juhtimisel laeval "Eduard Bonaventure" esimest korda Valgesse merre, ankurdades Põhja-Dvina suudmes. Töörühma kuulus kartograaf, kes koostas aasta pärast teist reisi Valgele merele käsitsi kirjutatud merekaardi, andmata sellele mingit nime. 1617. aastal sõlmiti Rootsi ja Venemaa vahel Stolbovi rahu, mille erilises "selgitamises" sätestasid mõlemad riigid Severski meres "püügitingimused". Nii et sel juhul nimetatakse Valget merd.

Valgest merest rääkides ei saa mööda vaadata Venemaa põhjapoolseimast kanalist, mis ühendas Valget ja Läänemerd. Veel 16. sajandil otsustasid kaks inglast ühendada Vyga ja Povenchanka jõe kanalid kanaliga. Kõik, nagu ikka, jäi vaid paberile. 16.-18. sajandil oli selles kohas rada, mis kulges läbi Povenetsi ja Sumy Posadi ning viis Solovetski kloostri pühapaikadesse. Suve jooksul sõitis seda teed mööda kloostrisse kuni 25 000 palverändurit kergetel paatidel üle järvede ja jõgede ning mõnikord ka portaže. 18. sajandi alguses rajasid tuhanded vene mehed sellesse kohta kuulsa “Suverääni tee”, mida mööda Peeter I oma laevu vedas, armeed juhtis ja rootslasi Noteburgi kindluse all võitis.

19. sajandil tõstatati Paul I juhtimisel kanali rajamise idee kolm korda, seejärel juba sama sajandi 30-50ndatel. Huvitav on see, et 1900. aastal Pariisi näitusel kanaliprojekti jaoks oli professor V.E. Timanov sai kuldmedali. Geniaalne projekt jäi aga riiulile. Aga esimene Maailmasõda tõestas kanali vajadust Vene laevastiku jaoks, mis oli suletud Läänemerre. 18. veebruaril 1931 otsustas ENSV Töö- ja Kaitsenõukogu kanali rajamist alustada. 1931. aasta oktoobris alustati kohe kanali ehitamist kogu trassil: Povenetsist Belomorskini. Arhiiviandmetel saadeti Valge mere kanali rajamiseks 679 tuhat vangi ja pagulast, Valge mere Baltlagist sai OGPU süsteemi üks suuremaid laagreid. 1933. aastal arvati 227 kilomeetri pikkune kanal NSV Liidu aktiivsete sisemaateede hulka. See ehitati vaid 20 kuuga. Väga lühike aeg, eriti kui arvestada, et 164-kilomeetrine Suessi kanal ehitati 10 aastaga ja poole väiksem (81 km) Panama kanal 12 aastaga.

Valgel merel on kõik segamini – antiik ja modernsus. Paljud Põhjamere kultuuri arhailised kihid on tänapäevani uurijatele kättesaamatud, sealhulgas salajased pomooriteadmised ja legendid, mis kandsid edasi suust suhu isalt pojale ja temalt järgmistele põlvedele. Täpselt samad jutud ja legendid eksisteerisid Uuralites juba ammusest ajast. XX sajandi 30ndate lõpus õnnestus tuntud Uurali kirjanikul Pavel Petrovitš Bažovil (1879-1950) avaldada nende kirjanduslik töötlus. Juba Bazhovi lugude loomise ajalugu on rabav ja õpetlik. See juhtus mingil määral juhuslikult. 1939. aastal sai Bazhovi sõpru ja sugulasi haavata massirepressioonide laine: mitu inimest tema perekonnast ja ajakirjandusringkonnast arreteeriti. Sündmuste loogika viitas sellele, et tema on järgmine. Seejärel kadus Bazhov kõhklemata ajalehekontorist, kus ta siis töötas, ja peitis end mõne sugulase juurde eraldatud onnis ja elas seal mitu kuud erakuna. Kuna tal polnud midagi teha, et kuidagi aega võtta, hakkas ta jutte meenutama ja paberile üles kirjutama, millest hiljem koostati klassikaline kogumik "Malahhiidikast". Möödus aeg, need, kes ise Bažovit jahtisid, arreteeriti ning kirjanik naasis oma igapäevaste tegemiste juurde ning otsustas sunnitud “seisaku” ajal kirjutatu avaldada. Endalegi üllatuseks äratas Uurali lugude avaldamine tohutut huvi ning Bazhov sai ühtäkki uskumatult populaarseks ja kuulsaks.

Sarnased jutud eksisteerisid ka pomooride seas. Kahjuks jäid need kirja panemata – eriti nende püha osa. Eraldi vihjeid sisaldavad Nikolai Kljujevi (1884 - 1937) luule ja proosa – sünnilt ja hingelt põhjamaalane, kes laulis oma luuletustes ja luuletustes, sealhulgas Valge meri. Seda kirjutas Kljuev enda kohta oma autobiograafilistes materjalides:
“... Pomorje okaspuuhuuled sülitasid mind Moskva poole.<...>
Norra rannikult Ust-Tsylmaani,
Solovkidest Pärsia oaasideni tunnen kureredasid. Põhja-Jäämere lammid, Solovetski metsikud ja Valge mere metsad avasid mulle rahvusliku vaimu hävimatud aarded: sõnad, laulud ja palved. Teadsin, et nähtamatu rahva Jeruusalemm ei ole muinasjutt, vaid lähedane ja kallim autentsus, teadsin, et lisaks vene rahva kui riigi või laiemalt inimühiskonna elu nähtavale struktuurile eksisteerib salajane hierarhia. uhkete silmade eest varjatud, nähtamatu kirik - Püha Venemaa .. "
Kljujev tõi endaga Ema Toolile kaasa kõige tähtsama, kõige tähtsama - põhjapoolse usukindluse ja hüperborea vaimu. (Et luuletajale kuulus hüperborea teema, annab tunnistust tema kiri Tomski pagulusest Moskva näitlejannale NF Khristoforova-Sadomovale 5. aprillil 1937 (kuus kuud hiljem lasti Kljujev maha), milles ta teatab, kes teab, mis saatusest. jõudis temani kasetohust raamat, kus mainiti Hüperboreat:
“...Ma loen praegu hämmastavat raamatut. See on kirjutatud aurutatud kasetohule [sõnast "kasetoht". - V.D.] Hiina tindiga. Raamatu nimi on Jaafeti sõrmus. See pole midagi sellist, nagu Venemaa 12. sajandil enne mongoleid.
Püha Venemaa suurepärane idee maapealse taevase kiriku peegeldusena. See on ju see, mida Gogol oma puhtaimates unistustes ette nägi, ja eelkõige on ta maistest inimestest ainus. On kurioosne, et 12. sajandil õpetati neljakümnele inimesele rääkima ja neid hoiti tornides puuris nagu tänapäeva papagoid, et praegused tšeremid viis Hüperboreast ehk Islandilt välja väimees Norra kuningas Olaf. Vladimir Monomakh. Nende jaoks oli Kiievi maal palav ja nad lasti Kolõvani - praegusesse Vjatka piirkonda - ja algul hoiti neid Kiievi õukonnas kui eksootilisi. Ja palju muud ilusat ja ootamatut on selles Sõrmuses.
Ja kui palju selliseid imelisi kirjarulle hukkus piiritu Siberi taiga erakutes ja salakabelites?!” Iga lause siin on väärtuslik. Isegi kui 12. sajandi kadunud käsikiri hiljem ümber kirjutati, aga millised hämmastavad üksikasjad - nii harakate treenimise kui ka põhjamaalaste Vladimir Monomakhi õukonda toomise kohta (nagu hispaanlased hiljem tõid Uus Maailm indiaanlased oma kuningatele näitama). Kuid peamine on säilinud mälestus Hüperboreast (pole vahet, kuidas seda tegelikult kutsuti ja kuidas see mainitud Islandiga korreleerus - ajalooline Arctida-Hyperborea hõlmas ka Islandit).

Keha saarestik.

Muistsete inimeste püha koht
Püha koht usuküla juures
energeetiliselt aktiivne koht

Kuzovi saarestik asub Valges meres, Rabotšeostrovskist umbes 30 km kaugusel. Sinna kuulub 16 asustamata saart, millest suurimad on Russian Body, German Body ja Oleshin Island. Veest vaadatuna on saared originaalse sfäärilise kujuga ja näevad välja nagu suured saared, mis on peaaegu täielikult vee all. kivist pallid. Saared on valdavalt tundralised, kohati kaetud kuusemetsaga. Keha nimi tuleneb enamiku uurijate arvates soomekeelsest sõnast "kuusen" s.o. "kuusk". Saarte Saksa keha (140 m) ja Vene keha (123 m) tipud kõrguvad kogu lähiakvatooriumi kohal ja on pikka aega pälvinud inimeste tähelepanu.
Laipu peetakse õigustatult üheks salapärasemaks kohaks. Nende mahajäetud ja karmide ruumide territooriumilt leiti tohutul hulgal tõendeid iidsete inimeste religioosse tegevuse kohta. Ajaloolaste hinnangul ehitasid hooned umbes 2-2,5 tuhat aastat tagasi Valge mere kaldal elanud muistsed saamid. Hinnanguliselt leiti saarestikust umbes 800 kiviehitist, mis on seotud selle karmi maa elanike poolt kummardatud paganliku kultusega. Väike vahemaa mandrist võimaldas saamidel vabalt ujuda või tulla jalgsi jääle oma rituaale sooritama. Ja samal ajal aitas see kaasa privaatsusele ja püha halo säilimisele. Inimeste püsiasustuse kohti saartelt leitud ei ole. Võib-olla seetõttu leiti siit tohutul hulgal pühasid kive - "seide" ja ainulaadseid kivist ebajumalaid. Saarestiku territooriumil asuvad objektid on kantud kaitstavate ajalooliste objektide nimekirja
Suurim on Vene Body saar. Ühel selle tipul, Lysoy mäel, asub suur pühakoda, mille keskel on vertikaalselt asetatud graniitkivi (menhir), hüüdnimega "Stone Baba". Arvatakse, et see kivi sümboliseeris üht muistsete saamide kõrgeimat jumalust. Talle tõid ohvreid jahimehed ja kalurid, kes kalast lahkusid või sealt tagasi tulid. Lisaks leiti lähedusest mitmeid kalmeid, mis olid seest kiviga vooderdatud ja kuulusid ilmselt hõimu olulistele liikmetele.
Veelgi suurem pühakoda asub Suure Saksa Keha kõrgeima punkti tipus. Sealt avastati terve saami jumaluste panteon. Kahjuks pole kõik tänapäevani säilinud, kuid see, mis on alles, võimaldab järeldada, et see oli muistsete saamide keskne pühamu. Just siin korraldasid paganlikud šamaanid peamised usuüritused. Mägi on lihtsalt täis "seide" ja vertikaalselt püsti torgavaid iidoleid. On legend, mis seletab nii suurt kontsentratsiooni ja põhineb reaalsetel ajaloolistel sündmustel, mis leidsid aset 17. sajandil. Nagu öeldakse, otsustas üks rootslaste salk (vanal ajal lihtsalt sakslasteks kutsutud) sooritada röövirünnaku Solovetski kloostrile, kuid alanud tormi tõttu olid nad sunnitud varjupaika otsima Saksa saarele. Keha. Neilt polnud määratud sellelt saarelt lahkuda. Jumalik viha kaitses Püha Solovetski kloostrit, muutes Rootsi röövlid kivist ebajumalateks. Hea kujutlusvõimega võib ette kujutada, kuidas “kivistunud sakslased” on mitu sajandit istunud ümber nähtamatu lõkke tipus ja oodanud oma sööki valmimist. Legendi aluseks oli ilmselt ebajumalate ja inimkujude suuruse vastavus ja mõningane väline sarnasus.
Kahjuks ei olnud võimalik külastada saarestiku kõige hämmastavamat ja salapäraseimat saari - Oleshini saart. Nagu öeldakse, ei asu siin mitte ainult seidid ja pühamud, vaid ka kaks iidset labürinti Väike ja Suur.
Mõlemad asuvad tasasel kivisel pinnal umbes 20 meetri kõrgusel merepinnast (mis muide välistab võimaluse neid kalamõrrana kasutada). Väike (umbes 6 meetrit läbimõõduga) on praktiliselt nähtamatu ja seda võib tundra tihedas taimestikus vaid aimata. Lähedal on üllatavalt hästi säilinud Suur labürint, mille mõõtmed on 10x12 meetrit. Selle ehitamiseks kasutati vähemalt 1000 rändrahnu ja "raja" kogupikkus on umbes 190 meetrit. Mõlemat labürinti peetakse pühaks. Teadlaste sõnul kasutati neid initsiatsiooniks või šamaanide ja kõrgemate jõudude vaheliseks suhtluseks.

Aadress: , Valge meri, Kuzovi saarestik, Rabotšeostrovskist 15 km läänes
Koordinaadid: 64°57"52"N 35°12"19"E (Oleshini saar)
Koordinaadid: 64°57"04"N 35°09"56"E (German Body Island)
Koordinaadid: 64°56"08"N 35°08"18"E (Vene Body Island)

__________________________________________________________________________________________

INFOALLIKAS JA FOTO:
Meeskond Nomads
http://ke.culture51.ru/
Valge meri // Koola entsüklopeedia. 4 köites T. 1. A - D / Ch. toim. A. A. Kiselev. - Peterburi: IS; Apatiit: KNTs RAS, 2008. - Lk 306.
Prokh L.Z. Tuulte sõnaraamat. - L .: Gidrometeoizdat, 1983. - S. 46. - 28 000 eksemplari.
Voeikov A.I., Valge meri // Brockhausi ja Efroni entsüklopeediline sõnaraamat: 86 köites (82 köidet ja 4 lisa). - Peterburi, 1890-1907.
Valge mere losjoon. 1913 / Toim. Pea. Hüdrograaf. Nt. Mor. M-va. - Petrograd: Mereväeministeeriumi trükikoda, 1915. - 1035 lk.
http://www.vottovaara.ru/
Leonov A.K. Piirkondlik okeanograafia. L.: Gidrometeoizdat, 1960.
Shamraev Yu. I., Shishkina L. A. Okeanoloogia. L.: Gidrometeoizdat, 1980.
Valge mere taimestik ja loomastik: illustreeritud atlas / toim. Tsetlin A. B., Zhadan A. E., Marfenin N. N. - M .: KMK teaduspublikatsioonide T-vo, 2010-471 lk.: 1580 ill. ISBN 978-5-87317-672-4
Naumov A.D., Fedjakov V.V. Igavesti elav Valge meri – Peterburi: Izd. S-Pb. noorte loovuse linnapalee, 1993. ISBN 5-88494-064-5
Valge mere loots (1964)
Valge mere Tersky ranniku kaart
Valge meri raamatus: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zalogin. NSV Liidu mered. Moskva kirjastus. un-ta, 1982.
http://www.photosight.ru/
foto: V. Vjalov, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Jakovlev, A. Bobretsov.

• 26648 vaatamist