Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Metroojaam Chistye Prudy asub Moskva keskhaldusringkonna Basmannõi linnaosas Moskva metrooliini Sokolnitšeskaja liini Lubjanka ja Krasnõje Vorota jaamade vahel.

Jaama ajalugu

Üks esimesi Moskva metroojaamu. Jaama avamine toimus 15. mail 1935. aastal. Algselt ei olnud Chistye Prudy jaamas kesksaali ja platvormide vahel liikumiseks kasutati kahte väikest sissepääsude juures asuvat eeskambrit. 1971. aastal rekonstrueeriti jaam kolmevõlviliseks. 1972. aastal korraldas jaam ülemineku Kalužsko-Rižskaja liini Turgenevskaja jaamale ja 2008. aastal sai Chistye Prudy ülemineku Ljublinsko-Dmitrovskaja liini Sretenski puiestee jaamale.

Nime ajalugu

Jaam sai oma nime lähedal asuva Chistoprudny puiestee ja Chistye tiigi järgi. Huvitav on see, et kuni 1703. aastani viskasid tiigi kaldal asuvad lihapoed ja tapamajad oma jäätmed tiiki ja tiiki nimetati Poganyks. Pärast tiigi puhastamist hakati seda kutsuma Puhtaks ja see nimi jäigi. Tõsi, jaam ei saanud nime “Chistye Prudy” kohe, vaid alles 1990. aastal. Enne seda nimetati seda "Kirovskajaks". Ka Kirovskaja tänav nimetati ümber. Tänapäeval tuntakse seda Myasnitskaya nime all.

Jaama kirjeldus

Jaamavõlvid toetuvad kahele paarilisele püloonireale, mida kaunistavad suitsune Ufali marmor ja Uurali päritolu kerge Koelga marmor. Laetoed on kaetud karniisidega, mille taha on paigaldatud lambid. Kuni 1972. aastani oli jaama põrand asfalt. Seejärel vooderdati see punase ja halli graniidist plaatidega. Kuni 1990. aastani olid jaama rööbastee seinad vooderdatud valgete keraamiliste plaatidega. Tänapäeval on seinad kaunistatud helehalli marmori ja musta graniidiga.

Enne kui jaama ehitati üleminek Sretenski puiestee jaamale, oli jaama lõpus pronksist S. M. Kirovi büst. Nüüd seisab büst Turgenevskaja jaamast Sretenski puiesteele üleminekul, kuigi see pole kuidagi seotud ühegi neist.

Tehnilised andmed

"Chistye Prudy" on kolme võlviga sügav püloonijaam, mis asub 36 meetri sügavusel. Jaam ehitati individuaalprojekti järgi kasutades monoliitset raudbetooni.

Lobid ja ülekanded

Tšistoprudnõi puiestee alguses on maapealne jaama fuajee, kust pääseb mitte ainult puiesteele, vaid ka Myasnitskaya tänavale ja Myasnitskie värava väljakule. Fuajee on kuubikujuline. Smolenskaja ja Komsomolskaja jaamades olid samad vestibüülid, kuid need pole säilinud tänapäevani ning Tšistje Prudõ jaama fuajee on jäänud ainsaks omataoliseks.

Peasaali keskel on üleminek Kalužsko-Rižskaja liini Turgenevskaja jaamale.

Maapealne infrastruktuur

Jaama lähedal on suur hulk pealinna teatri- ja kontserdieluga seotud asutusi, sealhulgas Loominguline Ühendus "Vip-Concert", Lasteteater "Improvt" ja paljud teised, kuid silmapaistvaim on teater Sovremennik.

Ainus muuseum, mis jaama lähedal asub, on Moskva politsei ajaloomuuseum. Ööklubisid ja etendusi on aga küllaga – ligi kümmekond. Restoranid, kohvikud ja poed pole vähem esindatud. Hea valik kõikvõimalikke spordi- ja spordikeskusi. Ülikoolidest võib esile tõsta inglise keele instituuti ning Venemaa maali-, skulptuuri- ja arhitektuuriakadeemiat.

Kasulikud faktid

Jaam avatakse reisijatele kell 5:27 ja suletakse kell 1:00.

Suure Isamaasõja ajal asusid jaamas kindralstaap ja õhutõrjeosakonnad.

Chistye Prudyst sai 1947. aastal esimene Moskva metroojaam, mis paigaldas luminofoorvalgustuse.

"Chistye Prudy" on jaam Moskva metroo Sokolnicheskaya liinil. Asub Krasnõje Vorota ja Lubjanka jaamade vahel. Asub Moskva keskhaldusringkonna Basmanny linnaosas.

Jaam avati 15. mail 1935 Moskva metroo - Sokolniki - Park Kultury esimese stardilõigu osana filiaaliga Okhotny Ryad - Smolenskaja. Esialgu ei olnud jaamas kesksaali, vaid kaks lühikest eeskambrit asusid väljapääsude juures rööbastee vahel üleminekuks. Alles 1971. aastal rekonstrueeriti jaam kolmevõlviliseks. Alates 5. jaanuarist 1972 on see ühendatud ristmikuga Turgenevskaja jaamaga ja alates 13. jaanuarist 2008 - Sretenski puiesteega. See on nime saanud Chistoprudny puiestee ja Chistye tiigi järgi, kuhu selle väljapääsud viivad. Kuni 1703. aastani kandis tiiki nime Pogany, kuna sinna visati lähedalasuvate lihapoodide ja tapamajade jäätmed. Seejärel see kustutati ja nimetati vastavalt ümber.

Kuni 5. novembrini 1990 kandis jaam siin asuva Kirovi tänava (praegu Mjasnitskaja) nimetust “Kirovskaja”, mis sai nime NSVL riigi- ja parteijuhi Sergei Mironovitš Kirovi (1886-1934) auks.
Suure Isamaasõja ajal asusid jaamas riigi peastaabi ja õhukaitse osakonnad. 1947. aastal paigaldati Moskva metroos jaama esimest korda luminofoorlambid.

Tšistoprudnõi puiestee alguses asub maapealne fuajee. Selle kaudu saate lisaks puiesteele minna Myasnitskie värava väljakule ja Myasnitskaya tänavale.
Kesksaalist pääseb Kalužsko-Rižskaja liini Turgenevskaja jaama ülemineku juurde. 13. jaanuaril 2008 avati üleminek Ljublinsko-Dmitrovskaja liini Sretenski puiestee jaamale. Esialgu tehti ettepanek avada see ülekäik samaaegselt Sretenski puiestee jaamaga, kuid Peterburi tehasest eskalaatorite tarne viibimise tõttu avanes Sretenski puiestee vaid ühe muudatusega ja ülesõidu käivitamine lükati edasi. .

Jaama konstruktsioon on sügav kolmevõlviline püloon (ladumise sügavus 35 meetrit). See ehitati individuaalprojekti järgi monoliitbetoonist voodriga kaevandamismeetodil. Algselt oli sellel kaks lühikest eeskambrit kesksaali asukohas. Rekonstrueeriti 1971. aastal kolmevõlviliseks.

Jaama saali võlvi toetavad kaks rida massiivseid paarispiloneid, mis on vooderdatud heleda Uurali marmoriga “Koelga” ja suitsuse marmoriga “Ufali”. Võlvi toed varjavad laiad karniisid, mille taha asetatakse lambid. Põrand on sillutatud halli ja roosa graniidiga (kuni 1972. aastani oli pealispind asfalt). Enne Sretenski puiestee jaamale ülemineku ehitamist oli otsaseina lähedal S. M. Kirovi pronksist büst, kelle järgi jaam pikka aega nime kandis (autor - M. G. Manizer). Nüüd asub büst Sretenski puiestee jaama üleminekul Turgenevskaja jaamale ja on kaotanud ühenduse jaamaga, mis sai Kirovi nime. Rööbastee seinad on vooderdatud helehalli marmoriga (kuni 1990. aastate keskpaigani - valged keraamilised plaadid), all must graniit.

Jaamas on kuupmeetriline maapealne vestibüül, sarnased eeskojad olid järgmistel jaamadel: "Komsomolskaja" (põhja esik) ja "Smolenskaja" jaam. Need eeskojad pole aga säilinud tänapäevani. Chistye Prudy jaama fuajee on ainus seda tüüpi fuajee, mis on säilinud tänapäevani.

Chistye Prudy jaam on osa Moskva metroo Sokolnicheskaya liinist. Imeline ja vapustavalt kaunis osa pealinnast - Chistye Prudy: lähedal metroojaam, roheline puiestee, suurepärane tiik...

Jaam ehitati ja võeti kasutusele 1935. aastal koos Sokolniki metroojaama esimese osaga - Park Kultury.

Asukoht

See jaam asub Punase värava ja Lubjanka vahel. Sissepääsu asukoht on Chistoprudnõi puiestee algus. Territoorium kuulub pealinna keskrajooni Basmanny linnaosasse.

Selle jaama kaudu saate lisaks puiesteele minna Myasnitskaya tänavale ja väljakule nimega Myasnitsky Gate.

"Chistye Prudy" (metroojaam): kirjeldus

Alumine saal on originaalse kuubikujuga. Metroo enda sügavus on üle 35 meetri.

Saali võlvid toetavad kahte rida kaksikposte. Nende viimistlust esindab suitsuselt hele Uurali marmor. Suured karniisid, mille taga asub valgustus, on peidetud võlvitud tugedega.

Seinad vooderdati musta graniidi (alt) ja halli marmoriga alles 90ndatel. Varem (kuni 1997. aastani) olid tavalised valged plaadid. Põrandad on plaaditud halli ja roosa graniidiga.

Päevane reisijatevoog väljapääsu juures on 32 000 inimest ja sissepääsu juures 29 000 inimest.

Jaama ajalugu: omadused

Chistye Prudy metroojaam ehitati individuaalse projekti järgi. Siin kasutati monoliitseid raudbetoonplokke. Algul oli jaamas praeguse keskse asukohas kaks eesruumi.

Jaama kujundus on kolmevõlviline püloon (rekonstrueeritud 1971. aastal).

Huvitav fakt on ka see, et jaama põrandad olid kuni 1972. aastani asfaltkattega. Hiljem vooderdati need graniidiga.

Enne naabruses asuvasse Sretensky Boulevardi jaama ja vastavalt teisele liinile ülemineku ehitamist oli Chistye Prudy metroohalli lõpus seina lähedal S. M. Kirovi (skulptor M. G. Manizer) büst (pronks). . Varem kandis jaama tema auks nime "Kirovskaja". Nüüd asub see kuju Sretenski puiestee ja Turgenevskaja üleminekul ning on kaotanud oma endise ühenduse Chistye Prudy jaamaga.

Eeskoda (saal), ülekanded, üleminekud

"Chistye Prudy" on metroojaam, millel on üks maapealne vestibüül. Kesksaalist endast on üleminek Turgenevskajale (Kaluzhsko-Rizhskaya liin).

2008. aastal avati jaamas lõpetatud üleminek Ljublinsko-Dmitrovskaja liinile läbi Sretenski puiestee. Sellele üleminekugaleriile pääsemiseks peate kasutama eskalaatorit, mis asub jaama saali lõpus.

Väga algses versioonis tehti ettepanek avada see ülesõit koos Sretenski puiestee jaamaga, kuid eskalaatorite tarnimine Peterburi tehasest viibis ja avati vaid üks ümberistumine. Chistye Prudylt ülemineku käivitamine lükati edasi.

Turgenevskaja jaama viib läbipääs, kuhu trepid tõusevad päris saali keskelt.

nime päritolu

Jaam “Chistye Prudy” (Moskva, metroo) on saanud sellise nime nii Chistoprudny bulvari kui ka Chistye Prudy lähedase asukoha tõttu. Väljapääs viib nende juurde.

On uudishimulik, et kuni aastani 1703 nimetati tiiki ennast Poganyks, kuna sinna visati nendes kohtades asuvate lihatapamajade ja kaupluste jäätmed. Hiljem see puhastati ja nimetati ümber.

Praegune Myasnitskaja tänav kandis varem nime Kirovskaja (kuni 1990), seetõttu kandis jaam sama nime (poliitilise tegelase S. M. Kirovi auks).

Kokkuvõtteks mõned huvitavad faktid

• Chistye Prudy metroojaamas, nagu juba märgitud, on kuupmeetri fuajee. Varem olid sarnased vestibüülid Komsomolskaja (põhja) ja Smolenskaja jaamades. Praeguseks on säilinud vaid üks, Chistye Prudy.
• See on üks väheseid jaamu, mille fuajees on vana METRO silt.
• Teise maailmasõja ajal asusid Chistye Prudy metroojaama saalides riigi peastaabi ja õhukaitse osakonnad.
• Esiteks luminofoorlambid hõlmas seda konkreetset jaama Moskva metroo, aastast 1947.

• Chistye Prudy piirkond meelitab kohale tohutult palju inimesi kogu Moskvast: erinevate muusikastiilide austajaid, mitteametlikke inimesi jne. Paljud kogunevad A. Gribojedovi monumendi juurde Tšistoprudnõi puiestee purskkaevu juurde ning istuvad pinkidel ja lagendikel. Selle hubase puhkusekoha üks lihtsaid nimesid on Clean.
• Siin toimuvad sageli miitingud, flash mob üritused ja pidustused. See on tõesti kultuskoht. Ja Chistye Prudy jaam annab oma panuse nendesse huvitavatesse suuremahulistesse aktsioonidesse.

Ja Moskvas hakkasid asjad tunduma nii, et ei lähe kaua aega, kuni hädad tulevad,
Kõigepealt Red Gate, siis Chistye Prudy,
Ja tunneli lõpus on valgust ja tee lõpus on eesmärk,
Kuid paratamatu Lubjanka on juba ees.

c) MIR-jaam

Tundub, et oleme Lubjanka probleemi lahendanud ja seal pole midagi nii kohutavat. Teine klassikaline Moskva metroojaam. Esimese etapi jaam on Chistye Prudy. Üllataval kombel on siin säilinud ajastu märke ja esemeid minevikust. Jaam avati 15. mail 1935. aastal, 1971. aastal jaam rekonstrueeriti ja see muudeti kahevõlvilisest kolmevõlviliseks. Jaama endine nimi "Kirovskaja" anti väljapaistva nõukogude revolutsionääri S.M. Kirovi auks. Tõenäoliselt mõjutas seda, et jaam sai tema nime, asjaolu, et vaid aasta enne avamist ta tapeti, jäädes nii tema mälestuseks. Jaam avati Kirovi portreega keskses eeskambris ja hiljem ilmus temast Manizeri pronksbüst. See seisis kesksaali tühjal seinal kuni hetkeni, mil 2008. aastal korraldati siin transfeer metroojaama. "Sretenski puiestee". Huvitav on see, et büst säilitati ja paigaldati metroojaama üleminekule. "Turgenevskaja" metroojaamas "Sretenskie puiestee". Inimesed, kes selle looga kursis pole, esitavad täiesti mõistliku küsimuse: "Imelik, Turgenevskaja jaam, aga Kirovi büst on arusaamatu." Vaatame lähemalt, mida huvitavat jaamas on.

Nagu teisedki esimese etapi jaamad, on Chistye Prudy arhiivis säilitanud suure hulga fotosid. Korpus oli uus, veider ja seetõttu püüdsid fotograafid jäädvustada nii palju kui võimalik. See on suurepärane, kuna võimaldab nüüd kõigis detailides ette kujutada, millised nägid välja 1935. aastal avatud jaamad, kuna paljud neist pole kahjuks algsel kujul meieni jõudnud. Alustame selle nõukogude postkaardiga. Siin on seesama Kirovi büst jaama kaugemas otsas.

Nüüd vaatame arhiivifotode abil 1935. aastat. Maapealset paviljoni pole veel avatud, sissepääsuportaali kohal on näha suur M-täht.

Ja siin on paviljon öösel valgustatud. Nagu ma olen juba korduvalt märkinud, on esimese etapi metroojaamadest üsna palju fotosid, mis võimaldab teil uurida samu paviljone või isegi fuajee kõigis üksikasjades.

Visiirile ilmus kiri Kaganovitši kohta. Tavalised nõukogude kodanikud näevad siin sellise art deco paviljoni taustal üsna huvitavad välja. Üldiselt harjutasid stalinistlik ampiirstiil, art déco ja konstruktivism koos funktsionalismiga pealinna elanikke uue arhitektuuri hea maitsega. Nüüd ei saa Moskva kahjuks kiidelda juhtivate kohtadega arhitektuuris, millest on kahju.

1978 Siin on uksed, kuigi puidust, erinevad, võrrelge ülaltoodud fotodega.

1950-1952. Varikatuse perimeetri ümber riputati ümmargused lambid ja Kaganovitšiga silt muudeti sisukamaks. Mulle tundub, et kui Chistye Prudy paviljon kunagi taastatakse, siis peaksime selle variandi poole püüdlema. Sõja ajal paviljon kannatada ei saanud, vähemalt mina selliseid tõendeid ei leidnud.

Muide, foto teemal, kust paviljoni ümber kauplemine tuli. =) Ja selgub, et varem olid paviljoni külgseintel niššidesse paigutatud plakatid, siin on plakat filmist (kui ma ei eksi) “Kaukaasia vang”.

Veel hiljem rippusid siin mõned plakatid. Ja siis see algas... Ilmusid esimesed, ikka korralikud, telgid.

Siit tulevad 90ndad. Kauplemist käib siingi, nagu Türgis ikka, kauplejaid on igal vabal pinnal hunnik. Ja mingil hetkel läks sissepääsugrupi esialgne fassaad kaduma ja asendati alumiiniumprofiilidest fassaadiga. Ja mulle tundub, et M-täht on endiselt sissepääsugrupi kohal.

Paviljoni sees olid algselt põrandalambid. Vaadake, kui lahedad on ukselingid. Põrandal on loomulikult plaadid.

Lähme madalamale. Neid ümmargusi tulesid fuajee laes enam pole.

Eskalaatori saal. lahe idee laega. Tunne, et loomulik valgus langeb ülevalt läbi läbipaistva vitraažakna, on levinud tehnika. Nüüd pole seda kõike enam laes. Nüüd pole see saal nii avar, keskel on turnikeed. Ja selles saalis vasakul on nüüd üleminek Turgenevskaja jaama. Muide, samasugune eskalaatorisaali paigutus oli metroojaamas. "Lubjanka".

Platvormi osa oli ka enne veidi teistsugune. Rööbaste kohal rippusid lambid, nüüd valgustavad jaama püloonide karniiside taha paigaldatud lambid. Muide, ka need karniisid tunduvad olevat hiljem ümber tehtud.

Ja Chistye Prudyl, nagu ka Lubjankal, polnud kesksaali, seal oli ainult väike eeskamber. Siin on jälle plaat ja lõpus on Kirovi portree. Kuni 1990. aastani kandis jaam tema nime. Vaadake, kui lahedasti on märk siia jäädvustatud.

1. Vaatame nüüd tänast Chistye Prudy jaama. Alustame paviljonidest. Nüüd on paviljonid taas seda ümbritsenud telkidest ja kauplustest puhastatud ning nüüd on seda igalt poolt näha. Turgenevskaja väljaku poole jääval fassaadil on tohutute tähtedega kiri “METRO”. See on üks väheseid paviljone, kus see on püsinud alates 1935. aastast.

2. Vastupidisel poolel kahjuks enam kirja pole, see on kuhugi kadunud.

3. Väga lahe, et nad vabastasid ümberringi ruumi – see muutus šikiks.

4. Külgvaade, sõna otseses mõttes paar aastat tagasi oli sellist võtet peaaegu võimatu teha.

5. Ja siin nägi paviljon välja paar aastat tagasi. See on öösel jahedalt valgustatud. Ja siin on ka näha, kuidas seda ümbritsesid ostupaviljonid, mis aja jooksul paviljoniga ühele poole kasvasid. Ma eeldan, et kui nad poleks neist kasvudest lahti saanud, siis ehk oleks paviljonid ehitanud teise korruse ja visanud paviljonile lae, imades selle täielikult endasse.

6. Vaade teisele fassaadile, mis vaatab Tšistoprudnõi puiesteele.

7. Ja ööl vastu 9. veebruari 2016 toodi paviljonidesse rasketehnika ja algas demonteerimine.

8. See nägi kindlasti väga apokalüptiline välja. Jättes pildist välja küsimuse juriidilise osa... toetas seda linnavõimu algatust enamus linlasi. Ja objektiivselt on asjad siin nüüd paremaks läinud.

9. Me läheme paviljoni. Puuduvad laevalgustid ja pole ka lahedaid põrandalampe. Valgust annavad seintel tuhmid lambid, kadunud on ka ilusad soliidsed piirded, need on asendunud üsna näotute vastu. Jällegi tahaks loota, et aja jooksul saab paviljon ajaloolise ilme, sest fotolisi tõendeid selle kohta, milline see algselt oli, on palju. Ja mitte nii palju ei pea taastama, enamasti on need detailid ja detailid, nagu me teame, võivad interjööri tundmatuseni muuta. Pealegi saab seest restaureerimist teha üsna rahulikult, sulgedes pool paviljonist ja mitte täielikult sulgedes.

10. Paviljonis asuvate sissepääsugruppide kohal ripuvad termokardinad. Võib-olla oleks loogilisem need vestibüülidesse riputada, et need interjööris silma ei jääks. Tuima seina annavad heledamaks iluminaatoraknad. Väga hea.

11. Me läheme allapoole.

12. Kassad.

13. Üleminek eskalaatorisaali. Siin on lahedad illuminaatorid, mis peegeldavad paviljoni illuminaatoreid.

14. Perroonile pääseb lisaks jaama enda fuajeele ka metroojaamast üle minnes. "Turgenevskaja". Läbipääsud Turgenevskajasse. Nende ees on hermeetiline tihend.

15. Üleminek on üsna pikk ja kaarel olevad lambid säravad väga eredalt ja pimestavad halastamatult. Jälle vaade metroojaama poole. "Turgenevskaja".

16. Eskalaatorisaal, Chistye Prudy jaama kesksaali all.

17. Eskalaator.

18. Selline eskalaatoritega ümberistumiste korraldus kesksaalis ei ole eriti mugav, eskalaatori ja püstpostide vahele jääb vähe ruumi ning nendes kohtades tekivad pidevalt ummikud, uue rongi saabumise sagedusega.

19. Läbikäik ja kesksaal tekkisid siia 70ndate alguses, kui jaam rekonstrueeriti. Tekkis täisväärtuslik kesksaal. Keskhalli püloonide viimistlus tehti samas stiilis nagu kõrvalsaalides.

20. Töövälisel ajal ehk öösiti remonditakse eskalaatoreid, et hommikul kõik toimiks nii nagu peab.

21. Kaunistus on üsna tagasihoidlik. Algselt oli nii, et täiendava kesksaali avamine olukorda ei mõjutanud. kuna töid teostati ajal, mil arhitektuursetest liialdustest polnud juttugi.

22. See on sama eeskamber, millest kasvas välja kesksaal. Nii nagu Lubjanka jaamas, paigaldati pärast sõda perrooni külgkäikudesse hermeetilised tihendid.

23. Ja kui kesksaal tekkis, tegid nad siia ka hermeetilise tihendi.

24.

25. Keraamilistest plaatidest rajaseina vooder ei ole tänaseni säilinud, 90ndate lõpus asendati see kiviga. Ka sugu on aja jooksul muutunud. Püloonide hele ääris muutus tumedaks. Pole ka asjata, et lael on nii lihtne, kuid siiski krohvmuster, platvormi kohal rippusid algselt lambid. Nüüd valgustavad jaama räästalambid.

26.

27. Ajalooliste fotode järgi otsustades ilmusid need M-tähega embleemid hiljem, esialgu neid seal polnud.

28. Kõrvalsaali otsas oli plaaditud kaunistusega ala.

29. Retrorong näeb perroonil väga orgaaniline välja, selline pruunikas-kreemikas värv, mis kajab perroonil oleva kivi ja karniiside värvi.

30. Ja siin on originaal. Klassikaline rong